ついにリチウムイオンバッテリー、一度じゃエンジンかからなくなりました笑
バッテリー通電して温めてる間に
AZ-1の仮車検票を外しとこう
2分位バッテリー通電して温めて、3回目でエンジンかかった笑
今日から極寒にも耐える最強ウインターパンツです
その後1.9度まで下がっても平気さ！
もう20年原付通勤してますからね笑
帰りは6.7度
うは～冬の雨だよ
さすがに雨はちべたい・・寒い・・
今日はモンキー125用の純正リヤキャリアを注文しました
かわいいでしょう笑
純正オプションは割と貴重だよ
これはもう絶版で出てこないよ笑
さてNinja H2の2019年モデルが出ましたね
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
Ninja H2が最初出た時は1年で受注が終わるような雰囲気でしたが笑
結局その後5年続くヒットとなりましたね^^）
今回特筆すべきはパワーもそうですが
（ラムエア過給時242PS！）
このフルパワー級のNinja H2を
初めて日本のカワサキモーターサイクル直下で売ることですね
古くは750ccまでしか日本で売ることができなかった時代から
やっとリッターバイクが日本で解禁されても
国内仕様は100PS以下と大幅に馬力が規制されたり
その後3rd Party企業を使った第三者的な販売の仕方を経て
http://www.bright.ne.jp/
ようやく日本でメーカー正規販売です
左のZ１（海外900cc）、右のZ2（国内750cc）の時代から考えると
しかしNinja H2はやっぱりすごいなあ
このカワサキ自社開発のインペラーがすごいですね
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_supercharged_engine.html
他の二輪メーカは過給機車に追随できないですよね^^;）
今やカワサキだけ過給機車の量産に成功してます
日本の自動車技術330選にも認定^^）
http://www.jsae.or.jp/autotech/4-45.php
その実力は
通常の大気圧の2.4倍の加圧！、インテーク流速は風速100m！
なんて読むと、惚れ惚れします
https://www.khi.co.jp/rd/technologies/leisure/leisurea.html
吸入量がすごいってことは排気圧力もすごいわけで
エキパイが外れたりが続出してます笑
ジェットスキーでスーパーチャージャーマシンを出してますが
http://www.kawasaki-motors.com/js/lineup/ultra310lx/
これですね
1500ccインタークーラー付スーパーチャージャーエンジンで300PS！
ただこれはよく調べるとこのスーパーチャージャーユニットは
https://www.oguraclutch.co.jp/productinfo/specialproduct-sc/specialproduct-sc-case/
これもすごい圧力がかかるので重要部品です
Ninja H2は調べると
ちゃんと旧CDアダプコの流体解析ツールを使って設計したんですね^^）
https://mdx2.plm.automation.siemens.com/sites/default/files/magazine/pdf/DynamicsJapanEditionIssue03_201510.pdf
ちゃんとシミュレーションモデル段階で
圧倒的な速度の空力とか、圧倒的な熱量の冷却対策とかしてたんですね
300km/h以上出しても浮かない設計とか
Ninja H2の風の抜けが良さそうなカウル設計はそこから来たんですね
まあ私はNinja H2のスーパーチャージャーユニットの値段を調べて
これ1個でシグナスX 1台買えるぜ^^;）と
やっぱ最先端のバイクはお金がかかりますね^^;）
こないだ座間ナップスに集まった49台で
総額1.5億円位かな笑
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