すごい人気みたいよ！
ヤマハ、3輪バイクトリシティの国内受注が5000台超…年内計画上方修正
http://response.jp/article/2014/09/12/232303.html
よかったねー、人気出て
展示会とかでも頑張ってたものね
東京モーターショー（2013/11）
東京モーターサイクルショー（2014/03）
おかげで私の一個人のブログがヤマハの次に出てくる笑↓
こういうこの世に初めての突飛なものは
すごく話題を集めるか、逆に誰も見向きもしないか
どっちに転ぶか、博打要素が強いからね
いい方に転んだのでしょう
話題もそうだけど
こういう初めてのものを作るのも
実は博打なんだけどね
前例がないからうまくいかない場合が多いんだよ
私の長年見てきた傾向によると（何を偉そうに）
1992年に初めて登場した時のランエボ1は
散々なバランスだった
このベストモータリングの映像が物語ってる↓
http://www.youtube.com/watch?v=YdU0H-hAr4w
アンダーオーバーの繰り返しでまともに走れない・・
ベストモータリングは1990年頃の創刊から2010年頃の廃刊まで
20年間全号観たから知ってるけど（すごっ）
インプレッサWRXがランエボと同じ時期にデビューした時も
全っったく曲がらず、ガンさんをして
「ノーコントロール！」と叫ばせた凶悪なアンダーステアだった
今でこそこの2台は熟成されて、バランスいい車になったけどね
トヨタの前例の少ないミッドシップMR-2（2代目SW20）も
前期型はブレーキかけても止まらないわ（前輪荷重不足）
ケツは重くてオーバースピンしまくるわで
とてもまともに走れる車ではなかった
天下のトヨタの技術力をもってしてもこうなんだから
初物ってのは難しいんだなと、思った
この車だけは、偶然なんだかまぐれなんだか
マツダの最初で最後のミッドシップモノコックカーだったけど
バッッチリ車体バランス合ってたけどね笑↓
カプチーノをブッチギリのAZ-1（ベスモ1992/12号）
http://www.youtube.com/watch?v=OUNcFoCvgt0
というのを見てきたから
もしや初物の3輪トリシティ125も
よもやとんでもないバランスなのでは（日本語変だぞお前）
・・と思ったりもしたが
今はレンタルバイクという便利なものがあるからね笑
自分の目で確かめるのが一番でしょう
最初身構えたけど、慣れたら乗りやすいのなんのって
これはだいぶ開発期間入念にかけたんじゃないかな～
トリシティ125はカスタムしても迫力出そうだな笑
これで原付の世界も盛り上がるといいね
（さらに自分で熟成してます笑）
0 件のコメント:
コメントを投稿