年々進化（高騰化？笑）を遂げるスーパースポーツバイクの世界

毎日まくら言葉のようにシグナスXの写真が出てきますが^^;）

毎日通勤で往復40km元気に走ってます

もうすぐ丸5年、6.2万km

自賠責の5年が切れる時期になってきました

さて連日ギヤ比の記事であれだけど^^;）

昨日ZX-10Rのギヤ比を眺めていて（眺めてるのか^^;）

最近ギヤ比が変わったことに気付いた

ミッションそのもののギヤ比が結構変わって
（上段の表が旧、下段の表が新）

1速は2.600でどちらも同じなんだけど
2～6速は全て変わった

グラフの形にすると下記違いになるんだけど

青い線が旧、茶の線が新だけど
まっすぐになった
都合2～3速あたりがクロスになった
どちらかというと富士の高速セッティングより
筑波ライクなセッティングになったね笑

しかし1速で168km/h出るってのがすごいよね笑

ジムニーなんて5速全部使ったってそんなに出ないよ笑

そしたらGSX-R1000のギヤ比も今年から変わってた

こちらはミッションは同じなんだけど
一次減速比と二次減速比が変わった

けっこう一次も二次もローギヤードになって
なんと6速吹け切りで300km/hを切るセッティングになった

グラフにするとまあ同じ形のまま速度が出なくなるんですが

たぶんスプロケットそのままだと
富士でも6速で吹け切っちゃうんじゃないだろうか

なぜこんなに低くしたか・・憶測ですが

GSX-R1000は今年から日本で正規に販売することになったので
それに合わせた感がある
（自主的に300K MAXへ）

まあいずれにせよ国内モデルは180Kリミッターが付くのですが

ちなみにモトマップ物のGSX-R1000 2017年モデルもこのギヤ比になってました
真相は謎です

じゃあ国内モデルのCBR1000RRはどうよって見てみたのですが

やっぱり300Kジャスト位に6速吹け切りを持ってきてますね

YZF-R1は国内モデルは無いのでその限りでないけど笑

そんでこれらの最新4車をグラフにするとこうなるんだけど

国内モデルのGSX-R1000とCBR1000RRは300Kで終わって
海外モデルのZX-10RとYZF-R1はそれ以上と
分かりやすい結果になった笑

このことから、もしかすると新型Ninja H2 SXも国内モデルで登場するから

意外と低いギヤ比で出てくるかも？・・しれないね^^;）
ターゲットが300Kとか、新東名の制限速度10km/h UPどこじゃないもんね笑

しかし最近スーパースポーツモデルって、高くなったよね～

ひと昔前は200万円超えるマシンなんてなかったのに
最近は四輪もびっくりするほどバイク高くなって、250万円とか

新型GSX-R1000は性能の割には手頃といいつつ
やはり200万円超えるし

CBR1000RRの限定もチタンタンクなどで300万円だもんね笑

もうスーパースポーツは200万円以上当たり前のような^^;）

それもこれもあれだよね

この2車が相場を高くした元凶だよね笑

ヤマハのYZF-R1M、300万円と

カワサキのNinja H2の270万円笑

いや、確かに価格なんか気にせず即予約しに行ったけど笑

メーカも
「なんかバイクマニアっていい物だったら高くてもどんどん買うぞ・・」
と思ったかもしれませんね笑

いやほんと、人生終盤に大人買いですよ^^;）

普通の人、バイクで300万って聞いたらびっくりするだろうね笑

まあ、買って後悔はしてませんよ笑