金曜朝はグリファスで会社行く！
シグナスXのクラッチが破壊寸前なので^^;）、大事を取ってお休み
分譲宅地のアサガオがすごい！
シグナスXとフレーム特性が全然違う笑
今日は晴れたね
木、金は最終Forecast確定のため休めない^^;）
着いた
違うバイクで来たよ～って係員さんに言わないと
どこもチェックしなくて平気だよ、新しいから笑
とは言っても4千kmでカムチェーンテンショナー壊れた笑
Fフォークもオイル漏れなんて無いし
無事仕事と歯医者を終えて、歯ぎしりがすごくて歯が削れてるって^^;）
246号バイパス伸びる！、エンジン警告灯も点かないよ笑
長ネギ炒め定食が旨辛い！
今日はグリファスでヤマハの
ダークサイド食堂！
スペアマシンあって良かったね笑
18万kmシグナスXと2台体制だ
パワーはやっぱりこっちの方があるね
さすが水冷
チタンコートフォークも全然問題なし
割引品ゲット！
じまんの明るいライト
向かいのガレージは先日値上げしたら、結構解約して出てった
僕は第二の我が家として使ってるので笑、解約しないよ
枠2つで月3万4千円位になった^^;）
多頭飼育！笑
さて今日もDR-Z4SMネタ行くけど
試乗動画・解説編の中でも結構昔の2ストCRM250Rのこと引き合いに出したけど
実はこの2台、スペックがすごく似てることに気付いた
CRM250Rと、DR-Zのオフロード版DR-Z4Sを比較すると
こうなるけど
車体寸法はほぼ同じ、最高出力と発生回転数もほぼ同じ、最大トルクと発生回転数もほぼ同じ、キャスター角も同じ
と、DR-Z4SMはなんだか2スト250ccオフローダーの生まれ変わりのようだ笑
言われてみれば、加速感とかトルク感とか、この2台はそっくりだ笑
2ストだからパイーーンと140K位すぐ出るしね
（ただしずっと走ってるとエンジン焼ける笑）
違うのは車重と価格だね
車重は25kg位CRMの方が軽い
2ストは重たいヘッド（カム、バルブ）が無いし
セルモーターも無い（キック一択）
マフラーも薄っぺらいチャンバーでOKだった
今は触媒がかなり重量かさむ
車両価格は30年前のCRM250Rの2倍以上になったね笑
まあでもそう考えると、何だかCRM250Rをまた乗ってる感じがして、懐かしいよ
スズキも昔RMX250Sという2ストの250ccあったんだよ
これもスペック的には今のDR-Z4Sそのものだ
この伝統を受け継いだんだ
だってこのRMXのサスのリザーブタンク
今のDR-Z4SMと同じだよ笑
実は2スト・リスペクトだったんだ！、DR-Z4SMは！
マフラーも2ストみたくモッコリしてるし！
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