木曜朝は結構な雨で撮影する間もなく到着
実は朝5分位エンジンかからなかった^^;）
プラグ10万km交換してないから？（交換しろ！）
クラッチの異音もほんとまずい、かなりガリガリ言ってる
今週末まで持ってくれ！
二輪車新聞の業者オークション落札価格チェック笑
目に付くのは
KTM 890 DUKE GPって、新車で142万円で売ってるマシンだからね
2022-streetmodel2 | KTM 日本
ま、でも外車は仕方ないよ、欧州から輸入に時間かかるからある程度エイヤーで見込発注しとくしかない、そうすると在庫が溜まりがちだ
帰りは雨やんだ
246号バイパス入ると途端にエンジン警告灯ON！（分かりやすい笑）
172kmで給油
オド18万6479km
クラッチの異音が・・
5.6リッター
ブローバイガス笑
マフラー！
Fフォークのオイル漏れ！
大丈夫かこのマシン^^;）
今日も550円引き！
押して歩くとかなり激しい異音発生、エンジン回ってる時はそうでもない
ひさびさ洗車しとこう
きれいになりました！
さて昨日はDR-Z4SM試乗したけど
いろんなとこやばそうだぞ^^;）
燃費リッター30.7km、いつも通り！
他におかしいとこは？
今週末クラッチ届く予定
馬力的にも、タイヤ的にも、これに負けてちゃなってのはある笑
まあ区間B（スタート地点がちょっと走った後）では
CRB250Lより上をいったよ
そしたらやっぱりそうだった、SP忠男のマフラー開発レポートによると、マフラーでかなりパワーを抑え込んであるとのこと
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5.5PSもパワーが上がる笑
もうDR-Z4SMは、迷わずフルパワーマフラーだね笑
そもそもDS-Z4S/SMの実馬力って、どの位なの？
と思って調べたところ
僅か公称38PS程度のマシンで、5.5PSものアップ
「32.2PS／8,100rpm」だった
ちなみに先代の旧「DR-Z400」キャブ車は？
旧キャブ車の方は31.8PS／8,400rpmと、ほぼ新旧同じだった
ちなみに昔250ccでかなり速かったヤマハのWR250Xは、ヨシムラによると
外車で言うと、BMWのG310Rが32.3PSと、ほぼDS-Z4SMと同じ
トライアンフのSPEED 400は、37.5PSも出てるそう！
ちなみにKTM390DUKE系が最強で、ダントツの41.21PS／8640rpm
ということで一時はDR-Z4SMのタイムを上回ったCRF250L（20.5PS）と
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私のVストローム250SXの実馬力（22.5PS）も入れて
散布図に馬力と最高出力回転数の相対位置をマッピングすると、こうだよ笑
ちょっとKTM390、SPEED400、G310Rの外車勢の馬力が強力だね
DS-Z4S/SMは、ほぼ中間の位置に留まる
まずはDS-Z4SM、マフラー交換だね笑
近いうちにSP忠男とか馬力出るマフラーが登場するでしょう！
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