土曜は1日雨
家でおとなしく動画作ってた笑
スズキDR-Z4SM 試乗インプレション【実走編】大人の安定したモタード！
夜にシグナスXの補修用クラッチが届いたので
シグナスX クラッチアッセン 【補修タイプ】 – kn926-net
早速向かいのガレージで交換だ
いまクラッチからすげー音立ててんだ^^;）
このバキバキ音のまま走ってるとやばそう
雨夜でも交換できて良かったね
ミッションケースを開けてみるも
特に見た目問題ないな
全然普通なんだが
何があんなに激しい音出てんの？
分からないけど全部外そう
手慣れたもんで、チャッチャと外す
クラッチアウター取った
うーむ別に何の問題も無し
クラッチアウターに当たってるわけでもない
ミッション側のギヤがいかれてるわけでもない
センタースプリングも普通に付いてる
遠心クラッチシューも普通に付いてる
ドリブンプーリーも割れてない
不思議だ
ついでにウエイトローラーチェック
だいぶ使ったので段減りしてる
始動用のワンウェイクラッチも最近空回りするんだよな
おっぴろげてます笑
あれ、こんなに買ってたかな、ウエイトローラー（覚えてない笑）
9.5gが2セット、10gが1セット、グリファス用の10gも買ってたんだな
ワンウェイクラッチも距離的にはまだ平気なんだけど
ようはクランクシャフトの根元からオイル漏ってるので
ワンウェイクラッチの当たり面が油で滑るんだなきっと
これは拭いて対処するしかない
KN企画で買った補修用クラッチユニットと、ヤマハ純正ワンウェイクラッチ
初めて内側のローラー押えるリングが入ってる
輸送中にローラー飛び出ることがあるんだな
新品クラッチユニット、Made in Taiwan
センターベアリングのグリスも塗ってあるし、ひとまずこのまま使う
右二つが新品のクラッチ
新品ワンウェイクラッチ入れて
ウエイトローラーはこの通り段減り
もう1万数千km使ってる
センターボスの動きはちょっときついけど、まあ平気
新品ウェイトローラーを入れて
クラッチへのベルト押し込み方法も習得した笑
両手でプーリーをおりゃっと縮めてる間に、足の先でベルト押し込む
トルクレンチの文字がもう見えない歳になった^^;）
ちゃっちゃと付いた
ベルトも押し込まれてるね笑
エンジンかけて、問題無く回ってる
よしゃ、これで20万kmまで持つかな笑
今18万6479km
これでクラッチ直るといいな！
押して歩くとすごく静かになりました！
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