走行したご本人からコメントを頂きました！
Ninja H2でこれは本当にすごいです
私なら1秒で倒します
日航ジャンボ事故から30年なんですね
当時のことは覚えてます
ちょうど私らは18歳になって車を買って
友人のジャパンにみんなで乗って
友人の鳥取近くの実家に遊びに行く時に
車のラジオからこの悲報を聞きました
（写真はイメージです）
長く生きた
さて味しめてまたリターンライダーの記事を書きますが
（アクセス数が増える）
リターンライダーのバイクの選択肢として
30年前の旧車は有りなのか？
今日は私の旧車に乗ってきました
2ストの末えい、ホンダCRM250R（1993年）
懐かしくて5年前にこのCRM250Rを買いました
8,000km、19.8万円で丸富オートで購入
若い頃2ストロークスポーツはみんなキック始動だったなあ
古風なVMキャブ脇のチョークレバーを下げます
半年振りに乗った割にはキック2発で始動、過去最短
淡く初恋のような甘酸っぱい、煙
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20150812crm250r.wmv
世の中きれいになったもんだ・・
1980年代当時は「初恋」という歌がヒットしてましたね
現代のETCを付けてあります
（ば、バッテリーレス車じゃなかったっけ！？）
東名高速の追越車線を走れる250オフ
現在走行1.3万km
オフ車のだいご味は
ステップの上でスタンディング走行ができること
ヘアピン連続の足柄峠を登っていきます
（帰りコースアウトしそうになった・・）
1993年式、22年前のバイクです
いわゆる電子制御になる前の、最終モデルに近い
電子回路を復元することが難しく
旧車の生存率は低いそうです
VMキャブは自分でニードルを上げ下げするため
エンジン回転数に合わせて自分でアクセル開度を調節しないと
うまく走らない
昔はRZも、フルチューンゴリラもみんなVMキャブだったのに
旧車は懐かしさをたん能できますが
信頼性にちょっと不安があるのも事実です
そりゃそうだ、当時から20～30年経ってるわけだから
初恋の人だって今50歳になってると思えばいい
それと同じです
あとは私らオジサンは今となっては
舌が肥えてます
高級車BMWに乗ったりして、速い車に慣れてると
当時の2ストスポーツバイクを買っても
「あれ？こんな程度だったか？」と感じる場合もあります
そりゃ速いったってしょせんは250～400cc
高速じゃ余裕持って走れるのは
せいぜい100km/h＋α程度でしょう
その辺、リターンライダーが買ってから気付いて後悔するよりも
あらかじめ知っておいて方がよいです
故障や今の自分におけるパフォーマンス
その辺を理解して買うなら旧車も有りでしょう
今日は帰り、歩道の高い段差越えられるかな、とチャレンジしたら
危うく倒すところだった・・
（お前典型的なシロウトだな）
なんとかこのバイクはシグナスXと同じ車重しかないので
（乾燥115kg）ふんばった
このウインカー絶対スカイ50と同じウインカーなんだけどな
あ、ちょっとだけ富士山のシルエットが出てきました
分かるかな・・足柄峠からの眺望
あ、リヤのブレーキホース根元からオイルがにじんでる・・
ブレーキオイルのリザーブタンク残量がやばい
と、旧車の故障の実例を挙げましたが
旧車を買う場合、そういう出費をあらかじめ予想しておくか
もしくは手頃なプレミアの付いてない旧車を買い
もし壊れたらその時点であきらめて手放す位の覚悟で
いた方がよいのかもしれない
一度旧車にリターンライドして
昔を思い出すのもいいかもしれませんね
バイクの「初恋」なら、奥さんにも怒られません
ジムニーとのオフ車どうしショット
CRM250Rはオフ車だけどモタード仕様です
我々オジサンは「チャンバー」世代です
絶滅したからこそ、懐かしく思うものです
プラグがまただめになったな・・
（バチバチ言ってスムーズに吹けなくなる）
このバイク、プラグが1000～2000kmしか持ちません
それもまた、30年前は別に当たり前だったのです
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