2011/11/20

アナログを捨ててはならない

土曜は大雨のためツーリングドライブせず銀河アリーナスケートへ
朝一行くと氷がツルツル真っ平ら
するとツーッと無音で滑れるのだが
直線滑ってるのに左足だけアライメントが狂ったような音がする
なんでと思ってブレード見てみたらガタが出てる
ネジが緩んだみたいだ
家帰ってネジ増し締めした(車バイクみたい)
上の写真はこりゃ右足だ、まあこんな感じにとまってる

スケートはだんだんこれのまねごとができてきた
この映像の後半の方のスピン
家でこのスピントレーナー使って毎晩回ってるとだんだん回れるようになってくる
(マメだなおっさん)
これも車バイクみたくベアリングが入ってる

ちなみにこのスピンの技の名前は何ていうんだ?
パンケーキスピンではないって書いてあるね
タックスピン?
それだとなんか違うのが出てくるんだけど笑

しかしこ、このスケーティングすげえ
氷上でなくインラインスケートだけど

それよりか右ひざの関節がだんだんやばくなってきた・・
嫉妬じゃなくてsitスピンも片足でスクワットやってるようなもんだからな
地上で片足スクワットやるとすごいキツいよね
その負担が片足のひざにかかってしまう
少し休み休みやらないと

年賀状の季節なってきましたね
年賀状って究極のアナログだよな
紙使ってトラック、バイクで運んでエコにもよろしくないはずだが
でもみんなに受け入れられてるよね
車もこうありたい?

世の中スマートフォンはじめデジタル化が進んでる
デジタルはある意味誰でもマネして作れる
パソコンのメーカの変遷が激しいのはそのせい
ノートブックはともかくデスクトップは
IBM、Compaq、Gateway・・昔から残ってるところはどの位あるだろうか
車業界とは違うのだ

アナログはちょっとやそっとじゃマネできないから
長くの経験者が優遇されたが
デジタルスマホの世界はポッと出(失礼)のAppleが一番人気だ
10年前にAppleが電話機作ってNo.1になるなんて誰が予測したろう?
デジタル通信機技術などなく、前からあったのはAppleというブランドだけだ
今回はブランド力が大きく働いたと言っていい(それもビジネス)

ちょっと性質が違うが
声優や歌の世界も
本当に声優や歌の修業をやってきた人よりも
名の知れたブランド力の強い芸能人による吹き替え、
タレント、アイドルによるヒットソングが増えてきた
それだと本当に歌1本でやってきた人にはたまらず
ヒットチャートによってはアイドル系排除でランクを出すところも出てきた
ブランド力恐るべし

話を戻し、デジタル系はビジネスとして恐い面がある
前述のポッと出にまくられるのもそうだし
液晶テレビをいくら売っても儲からなかったり
うまく今までの経験を生かして有利にするなら
アナログ面も重要なのでは

ちなみに人間の身体スポーツは究極のアナログだと思う
プロのゴルフだって、フィギュアだって、野球だって、サッカーだって
ポッとやり出した奴がすぐトップアスリートになるなんてないよね
昔から長い間ものすごく努力精進した人しかなれないよね

そういうのをなにかな、日本車もせっかく長い間努力してきたんだから
大事にした方が、今後車もデジタル化の方向行きそうだけど
デジタルもいいけど、それだけで戦ってたら新興勢力にまくられるのでは
せっかくスーパーカーブームから30余年かけて
世界トップのアナログ的走行性能を持つまでに至ったんだからさ

歌の世界は昔のアナログ的なものも強い
この斉藤和義氏の歌なんか(ドラマの主題歌だったんだね)
もろ昔のアナログの響きだけど
なんか聴いてて心地いいよね
ヒットチャートでもトップクラスにいる
つまるところ歌の世界は他のビジネスの参考になるかもしれない
ものすごく競争が激しくて、何が生き残るのか

アナログ、ブランド・・海外の自動車メーカの
新型フィアット500や新型ミニは、必然かもしれない
最新のデジタル的ものづくりと伝統的アナログブランドの
デジアナ・ミックスだ

日本もFT-86という往年の名車の名前を付けた車が登場するが
おしむらくは86という名前を取って付けただけで
昔の86と似通ったところはない
これではおっさん市場の共感を得るのは難しいと思う
せっかくだから昔の86レビンに似通った形にすればよかったのにね笑
まあGTRも形は昔のGTRに似通ってないが
かろうじて丸型4灯テールの伝統は守ってるかな

てなことで、伝統やブランド作りが、ものづくりでは今後大事になって
くるのかな、なんとなく
(うまくまとまってないな笑)

2011/11/19

30年間1位のまさにクラウン



おっさん市場を押さえてると強い
ある意味ガンダムもそうか
親と子の二世代でガンダム
妖怪人間ベムもか?

シーマはついこないだ消滅したばかりだからね
復活というにはちとおこがましいが
まあいったん消滅して復活すると
何だかいったん解散してまた結成するバンドみたいで
新鮮で話題にはなる

シーマは1990年のバブル期に売れに売れたからね
それは当時「シーマ現象」と呼ばれた
流行語大賞まで取ったのか

当時はクラウンまで食われるかみたいな言い方されてたけど
よくよく台数集計してみると、クラウンに対して全然大したことないんだよね笑
さすが王者クラウン、びくともしません

でもこうやって見ると、表の主力セダンの合計台数
バブル期ピークの37.7万台に対しいま約5万台
・・7分の1位の登録台数になっちゃったんだね、高級セダン市場は

名前が復活した例を思い付いたものから挙げると
・コルト
・キャロル
・バモス
・RVR

ある意味商標を2度使うので、メーカも経済的だね

そして究極は日産のGTR
2度消滅して2度復活した
いつの時代も日本を代表するスポーツカー

2011/11/18

電気自動車が巻き起こす騒動

今日は会社の帰りひさびさコンタクトレンズ購入
1ヶ月の使い捨てタイプ半年分と
ジムニー車中泊用に1日使い捨てタイプ1箱
裸眼だと視力0.03位でのび太君だけど、1.5位まで矯正する
両目とも同じ度数、同じ曲率なので
どっちに入れてもひとまず大丈夫
1ヶ月タイプは2ヶ月位余裕で使えるので(こらこら)
これで1年持つ

GTR125に入れてるNGKのイリジウムプラグも
メーカ推奨は二輪は3,000~5,000kmで交換だが
3.3万kmの時入れて、いま6.5万km・・
もう3万km以上交換してません!
(よいこのみんなはマネしてはいけません)
いや実際どの位持つのか、実験君の最中なんだけど
今のところ何の問題もなく走ってるけどね
燃費が落ちることもなく

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今朝の朝日新聞に載ってたけど

これはもう電気自動車がきっかけになったというか
もうあれだよね、メカから上がってきた自動車じゃなくて
タイヤの付いた掃除機のでっかいの位の感覚で見てるよね笑
そうなると悪いけど心中穏やかでないのが
既存の自動車ディーラー店舗だと思う

家電量販店などは強力だ
電気自動車を本格的に売り出したらそのうち驚異の
「ヤマダのポイント30万ポイント分進呈!」とかやるんじゃないの
そうなったら客がみんなそっちに流れてしまうし
ディーラーの店舗の方はタジタジだ
販売は本社筋のヤマダ電機になってしまって
売った後の整備しか回ってこなくなるかもしれない

また自動車販売が家電量販店でもいいのなら
我も我もとセキを切ったように他の業種も出てくるのではないか
例えばオートバックスグループが電気自動車を売るようになる・・
ピット整備も自社でオッケー!みたいな
バイク屋が売る・・メカ整備できるよ!みたいな
ホームセンターが売る・・家電量販店と似たようなもんだろ!みたいな
ガソリンスタンドが売る・・ガソリン売れなくなった分電気自動車売って
ピット整備して食っていかな!みたいな
携帯電話のキャリアが売る・・もっともでっかいスマホとして笑
インターネット業者やリース、カーシェア業者が売る・・いまのり君など
(私のプリウスもいまのりくんでした)

などなどね
なんかずっと今のままではないような気もする
電気自動車になったら車の販売は

また電気自動車が最大の家電になるのなら
バッテリーが進歩すればハイエースみたいな電気自動車の中に
テレビとかパソコンとか通信装置とか全部入れて
私のような1人暮らしの人は別に家など買わなくても、借りなくても
その車の中で電化製品と一緒に暮らせるのではないか
なんせ今でもリーフのバッテリーは家の2日半分の電気を積めるのだから
家の家賃7万円やローン10万円とか払わなくても
駐車場代1万円だけでそこで住もうと思えば住めなくもない
充電は最近充電スポット増えてるし
風呂も最近は24時間の市街地温泉とかあるからね
トイレもコンビニ寄ったついでに借りることもできるし
旅する時は動くこともできる
車中泊というより、動く家

この辺の生活様式も、電気自動車でパラダイムチェンジが起きちゃうのですかね

2011/11/17

カナリアと鷲

ヤフーニュースにこんな記事が載ってて、興味深く読んだ↓
「テクノロジは雇用を破壊しているのか?」

そうなんだよ(分かったふり)
似たようなことを私も以前書いたことがある↓
感覚論で幼稚な文章だけど笑

高度に発達、グローバル化したものづくりじゃ
人々の仕事は今後も確保できないかもしれない
何をやったらみんなの仕事が増えるだろう?

その一つはインフラ構築の推進だと思っている
具体的には土木産業、街づくり
車をものづくりとするなら、それを走らせる道路の方
インフラ構築はものづくりのように自動化が極端に進むわけではなく
地域に根ざした業態はTPPや為替がどうなろうと大して関係ない
雇用を確保するには持ってこいだ
かのピラミッドだって国民の仕事を確保するために始めた公共事業だ(たぶん)

とは言っても今の時代あまり役に立たない無駄なものを作ると
蓮舫さんに事業仕分けされちゃうので笑
いや必要なものは十分ある

この辺この辺この辺この辺に書いたけど(読むのめんどくせーっ)
まあいいやつまり要約すると

日本の渋滞は年38億時間、12兆円の損失
GDPの2%に相当
日本の税収は年40兆円位、その3分の1弱に相当

とものすごくインフラ改善要のところがあるんだから
そういうところを土木リノベーション化して産業にすべき

ああつまるところ自分の特許の売り込みなのね笑
(そういうオチか)

自動車立国をうたうなら自動車と対のインフラも整備して
相乗効果を生み出すべき
かのスポーツカーもインフラ(走る場所)がなくて絶滅したとも言える
日本では籠の中の鳥だったのだ
ドイツではポルシェが自由に羽ばたく場所がある(アウトバーン)
インフラが違うのだ
これがドイツ車に比べ日本車の敗因に今後ならなければいいが・・

2011/11/16

3種それぞれのスポーツ、向上

kunadonoさんがひざを痛めたようだ
まさしく私もおとといジャンプの練習し過ぎで翌日右ひざに違和感出た
まだ氷上2回転ジャンプあきらめたわけじゃなくて笑
高速回転の練習してた
フィギュアが過酷なのはジャンプしたあと片足着地の点
全体重が片足のひざに乗る
後ろ向きに飛ぶのも他のスポーツにない特異なところ

ジャンプする時はズルしてトゥーループのふりして両足で跳んでるので
片足だけに負担はかからない
そうかこの動画のように前振りを作るとよく回転するのか

その他最近はeスポーツなんて流行ってるのか
ゲームで競う
ゲームは反射神経養うにはもってこいだと思う
私も反射神経系のゲームだったら大会に出場できたかも笑
(昔の話ね)
連射もすごかったよ笑

車のスポーツはだんだんご法度の時代になった
コンプライアンス重視で
昔は速く走る車を出す、馬力のある車を出すがイノベーションだったが
それは制限され
今は電子制御の性能でイノベーションする時代になった
電子回路ならいくら処理速度が上がっても、通信速度が上がっても
とがめられることはない
青天井のリミッターフリーだ

燃費もそう
馬力と違っていくら上がっても構わない
今度のトヨタのハイブリッドはカタログ値リッター40kmだ
GTR125のカタログ値と同じ燃費になったぞ笑
まあ車は実際そんな走らないから実測リッター25~30km位かな

あまりだまされてはいけないのは
リッター10kmしか走らない車とリッター20km走るハイブリッドカーで
後者がものすごい得になるかというと、そうでもなくて
年間5,000km程度しか走らない人だったら
前者がガス満50リッターで500km走って、年間10回の給油
後者がガス満50リッターで1000km走って、年間5回の給油
その差年間5回、金額にして年間3万円ちょっと位の差でしかない
その3万円のためにタイ米じゃなくて大枚はたいて
新車のハイブリッドカーに買い換える位なら
今迄のリッター10kmの車乗り続ける方がトータル得かもしれない
20年前のAZ-1だって別に乗り換えなくたって
リッター17~19km位走るし、それほどハイブリッドカーとの差益は出ない
まあちょうど車老朽化して買い換える時ならハイブリッドカーの買いも
いいけどね

2011/11/15

失礼しましたAZ-1も出てきました

また自動車統計ネタ話
レクサスって前回まで台数落としてたけど
(うそ、前回ちょっと伸ばしたね)
今回(2010年)はどうなったかなと思って調べてみたら
お、復活してるじゃん

ハイブリッド頼みのところはまああるが
まあそんなに景気良くない中、過去2番目まで来て、よしとしよう(偉そうに笑)

そもそもレクサスの記号の車名って、分かりづらいよね
街でレクサスの車見てこれはHSだ、CTだって分かる人が何人いることか
日本人て記号の車だめだよね、ちゃんと車名付いてないと分かりづらい
欧米の人は割と抵抗がなく、BMWの3シリーズとかアウディのA5とか
ボルボのV70とか、フェアレディZもアメリカ行くとDATSUN 300ZXとか
記号になる

AZ-1も実は記号系だが、当時のマツダは分かりづらかった
実はAZ-1はちゃんとした車名のもあった
マツダからOEMで仕入れて細々と売ってた
そもそもマツダのAZ-1にスズキのエンジン卸して
またスズキが買い戻すという出戻りみたいな感じ笑

中には車名がちゃんとあったのに
わざわざ記号系で呼ぶようになった車も
それは86
へたするとカローラレビンよりもハチロクの方が通じるかもしれないから
恐ろしいところ

まあ記号系はメリットもあるんだと思う
記号だから会社名を連呼する
フォードF100とか、シボレーC10とか
そうすると会社名のブランドが定着する
これがへたに有名な車名が付いてると
「ナイトライダーに出てくるトランザムってかっこいいよね、
 ところでそもそもトランザムってどこの車? フォードだっけか?」
と分からなくなる(正解はここ
ブランド戦略としては単一車種で終わるよりも
企業イメージ全体を向上させたいところだろう

あとはね、全部個人的推測だけど(怪しい笑)
商標コストが浮くんじゃないかな、記号系は
変な数字だけの羅列とか、単純なイニシャル的な文字の羅列は
汎用的過ぎて商標と認められないんだ
ということはつまり割り切って商標登録しない

商標登録ってよく知らないけど
(特許なら個人的に登録したことあるので知ってる笑)
それなりにお金かかるんじゃないかな
ふむ・・やっぱりけっこうかかるよ
これがけっこう個数あって、長年維持するとなったら
結構な額になるんじゃない?
ましてや特許なら使用ライセンス料入ったりして元取れるかもしれないけど
商標は基本的にそうはいかない、収入がないのだ

試しに特許電子図書館でクルマの商標調べてみた

トヨタなら、2948個も商標登録してる↓

全部登録したり維持したりすると億円単位で金かかりそうな気配
ちなみに自動車メーカで商標登録多い順に並べると下記の通り↓

1.トヨタ自動車 ・・・2,948件
2.本田技研   ・・・2,860件
3.日産自動車 ・・・2,496件
4.スズキ(株)  ・・・2,165件
5.三菱自動車  ・・・1,054件
6.マツダ     ・・・ 938件
7.富士重工   ・・・ 753件
8.ダイハツ    ・・・ 717件

スズキが多いのは、きっとバイクの商標の分を含んでるんだと思う
このように日産も昔から登録してて↓

一度商標登録するといまだにスタンザなんて懐かしい車名も
まだ金かけて商標の存続期間を延ばしてる

数字や記号の羅列は商標として認められにくいから
ホンダのS2000なんてだめなんだろうなと思ったら、あれ、あった↓

RX-7やRX-8もあるな

じゃあAZ-1もあるだろうと思ったら・・な、ない!
何だかパイロットの万年筆のAZ-1しか出てこない笑↓


ちょっとちょっとー、もしかして最初っから取得したこともないのか?笑
スズキのキャラでさえ取得してまだ存続してるんだよ↓

キャロルの商標もH22年で切れちゃってるし
マ、マツダだせえ!(失礼)

==翌朝追記==
いやごめん検索のしかたが悪かったAZ-1も出てきたぞ!
「AZ-1」だけじゃ引っかからなくて「?AZ-1?」で出てきた
一連の「AUTOZAM AZ―1」で登録されてるらしい
(オート寒、じゃなくてオートザムを付けないと商標通らなかったのでは)

ちゃんと存続期間も残ってるし
キャロルもよく見たら新しく取り直した商標で存続期間残ってた
やるのうマツダ(昨晩とはうってかわって笑)

2011/11/14

原付も磨く

日曜は神奈川スケートレッスンと銀河アリーナスケートのダブルヘッダー
銀河アリーナではkunadono(aoi)さんに指導頂きました
kunadonoさんは先生顔負けなくらいスケートの理論と基礎を押さえてます
全部独学というのがすごいです

日曜は昼間久しぶりGTR125のプラスチック光沢剤吹き

ステップとかプラスチックのところ黒光りしてるの分かるかな

後ろの泥よけも

このLAVENプラスチック光沢復活剤吹くと黒光りになる
ナップスとかバイク用品店行くと売ってる
だいたい半年にいっぺん位吹くと、持つね(今回はちょっと早め)

せっかく塗ったので、銀河アリーナ行きがてらバズーカレンズ撮影に
日没なりかけて場所選んでる暇なかった・・

6.5万kmのご老体だが、きれいにして頑張る

暗くて写真半分位ボケてた・・

もうろくしてるから手がプルプル震えちゃうんだよね

あ、富士山見えてるんじゃないの

アップ、横浜の家の近くからでも見える富士山

失敗写真ばかりだったけど
ま、何枚撮ってもタダだし、また何枚か永久保管