ジムニーI瀬さんからLINEで写真が届きました
ランクル改とランドマークタワー！ どっちも高い！
山ではジムニーが似合う！
さすが！
さて最近原付で盛り上がってますが笑
今週新型Z125も試乗しますが
昔を思い出してみましょう
約30年前の1988年頃
小さなレーサーレプリカが大流行したんです
私の学生の頃のデータベースを見てみましょう笑
1995年4月号まであります
1986年4月号
この年、ヤマハのベビーギャング、YSR50が姿を現してきます
スズキのギャグ50なんてのもありました（なつかし～）
当時は原2クラスはフルサイズの125ですね
50ccクラスは、カワサキのAV50なんてのもありました
（超希少）
翌1987年4月号
ラインナップにゴロワーズカラーのYSR80が登場してます
50クラスは、テック21カラー（泣ける）のYSR50
（君いまおっさんだよ笑）
そして1988年4月号
ホンダもNSR50を出してきました！
NSR80もあり
NSRの50は速かった
NSR50は50ccでYSR80と同等の性能でした
当時の横浜の峠族のメッカ、緑山では
（今は道路が廃止され遊歩道になってます）
このミニレーサーレプリカ達が一番速かったです
https://www.youtube.com/watch?v=T1iGTFTx8AE
ちなみにモンキーはというと
貴重なモンキーRがラインナップされてました
そしてカワサキもこの年
KSRの前身のKS-Ⅰ/Ⅱ（50/80）を出します
この頃です、私がメッキゴリラの中古を買ったのは
そして早矢仕のこの88ccビッグバルブ、ハイカム、ポート拡大研磨
ハイコンプのフルセットを通販で買って、自分で組みました
オクとかWebはありません、通販、現金書留の世界です
1989年4月号
おお～TDR50/80なんてのもあったなあ
カワサキのKS-Ⅰ/Ⅱは当時かっこいいと思った
そして1990年4月号
ついに日本で750ccオーバーのバイクを正規販売
NSR80、YSR80も健在です
50ccはフルサイズとミニ、どちらか選べました
昔のアフリカツインも750cになって登場です
この年、KS-Ⅰ/Ⅱから、KSR50/80シリーズにバトンタッチ
20年以上に渡り愛されました
最後に1991年4月号を見てみましょう
モンキーシリーズが全盛です
（いまどれも貴重）
とまあ当時ミニレーサーレプリカシリーズが大人気だったんだけど
あまり現存していないため、語られることは少ないです
ホンダのコレクションホールを見ても
モンキー、ゴリラはあるけど
カブシリーズもあるけど
ロードパルもあるけど
珍しいストリームもあるけど
NSR50/80は置いてませんでした（確か）
当時ミニレーサーレプリカが人気だったのは
バイク環境の影響もあったかもしれません
当時は大きなサーキットを走りたくても
すごく敷居が高かったと思います
私も走ろうとは思いませんでした
（単に革ツナギを買う金がなかっただけ笑）
でもミニバイクなら
手軽な小さなサーキットを走れます
（例：大井松田カートランド）
みんな参加してたんですね
ミニレーサーレプリカの50/80は
こういうところで人気を博してました
さて現代のモンキーに望むもの
それはモンキーも純正「モンキー80」の登場
おじさんが懐かしくてモンキーを買おうと思っても
50ccはいやがるんです
法規制やパフォーマンスの問題で
でも自分でボアアップしたり
原付二種公認登録したりするのは
敷居が高い
今回はまたnekochi5さんが二種登録してくれましたが
ホンダが純正で現行のモンキー80を出す
いや、今カブ50とカブ110しかないから
もうモンキー110でいいや笑
それをもし「限定・新型メッキゴリラ110cc、50万円」なんてホンダが出したら
私ももう1台それを買ってしまうかもしれません笑
この37年前の新品メッキタンクだけで
価格が付けられない位高いです、きっと笑
そんな純正原2モンキーが出たら
盛り上がるだろうなあ
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