Ninja H2、H2Rの0-400mタイム、理論上の最高速

雨上がりの夜
22時過ぎ時点で気温が4.3度

明日朝道路凍りそうだな・・車で行くか．．

さて納車がいつになるか分からないNinja H2ですが笑

あ、もうドラッグマシン出てるよ、H2Rの↓
https://www.youtube.com/watch?v=SBP37Sk1mgU

おお、ほぼストック状態で8.2秒！

さすが過給機付き

さて川崎重工業のNinja H2ページには
ギヤレシオが載ってますね

各ギヤでどの位の速度が出るのか、計算してみましょう
タイヤの外径と、ギヤ比と、エンジン回転数の値を使ってね

それを今まで乗ってたZX-12Rと比較してみるけど
レッドゾーン手前の回転数は
ZX-12Rの11,500rpmに対し

Ninja H2は14,000rpmの高回転型

この回転数は軽量スポーツのZX-10Rと同じ
Ninja H2は排気量もボア＆ストロークもZX-10Rと同じなので
回転フィーリングはZX-10Rに近いのでしょう

ちなみに車体サイズはZX-10R、ZX-12R、ZX-14Rのうち
私の乗ってたZX-12Rに近い
車両重量やホイールベースもね
そこは違和感なく乗れそう
（写真拝借）

そしてNinja H2（200PS）の
各ギヤ・レッドゾーン手前まで引っ張った時の速度は、こうです↓
（拡大して見てね）

いや～もう3桁以下の速度なんて関係ないみたいだけど笑
各ギヤの到達速度は、ZX-12Rと似てるね

各ギヤの到達速度差を見ると
Ninja H2は1～3速がクロスしてるのが分かる
4～6速は逆にZX-12Rの方がクロスしてる

Ninja H2はきっと
1～3速の加速は高回転キープで速くて
4～6速はギヤ間が開いてるけどそこは
過給機のトルクと伸びで引っ張っちゃうんだろうね

おまけで非・公道版のH2R（300PS）の到達速度も見てみた
一次減速比と各ギヤのギヤ比は
公道版のNinja H2と全く同じだね
（つまりミッションは同じ）

ファイナルだけ違う
いわゆるリヤ・スプロケットの歯数かな、が違う

非・公道版のNinja H2R（300PS）のギヤ比はこうです↓

すっげ～
6速トップエンドで350km/hも出ちゃうんだね
回し切ったらね
メーター読みだとさながら360km/h位か？笑

どっかのバイク雑誌がテストで出してくれちゃうかもね
楽しみです