これも逆輸入車のはしくれ、日本の原付

シグナスXの黒サイドカウル、夜のイメージ

ちょっと地味になりましたねえ笑

最近私も
車バイクはコミケ人気にあやかってみては？と書きましたが

おっホンダがコミケに出展するんだね↓
http://response.jp/article/2014/07/20/228120.html
へぇ　ちゃんと考えてるんだね、やるね

コミックマーケットの年表というのがあって
興味深く見ましたが
http://www.comiket.co.jp/archives/Chronology.html
最初は来場者推定700人からはじまったんだね

それが40年続いたのも驚きだけど
来場者数も今や50万人以上というのがすごいね・・

つまるところ日本はそれだけアニメやコミック文化が発達してて
愛好家もたくさんいる
そのファン・パワーを大切にしたいね
それだけ活発に動くと
産業も人も活気付くし、ひいては国の勢いになる

それでは日本のバイクの保有台数って
日本の人口に比べてどうなんだろう？
他の国に比べて普及台数比率高いのかな？

ということで調べてみました↓

日本はバイク（原付含む）の保有台数比率が
高いことが分かりました

バイクが生活の主力のアジアを除き
西欧諸国と日本の中では
日本が人口に対する保有台数比率はトップクラスだ
日本はバイク好きが多い証拠かな？

まあ日本の保有台数は大半が原付の台数になるんだけど
原付もバイクのはしくれです
それ乗って接していればオッケー
バイクメーカが活気付きます

とは言っても日本の保有台数比率は10.1％だから
約10人に1人しかバイクを持ってないんだね
まあお子様とご老人の人口を除くと
もうちょっと高まるとは思いますが

やっぱ保有台数比率はアジアがすごいねえ

その中で群を抜いてすごいのが「台湾」
バイク（大半が原付）の保有台数比率が62％！
お子様とご老人を除いたら
ほぼ1人1台持ってるんじゃなかろうか？

そんなスクーター王国・台湾で鍛え上げられた
台湾シグナスX SE465

並行輸入車です


アジアのベトナムやタイも
ものすごい数のバイク需要があるから
現地の日系工場で（タイ・ヤマハとか）バイク大量生産して
生産コストや販売価格を抑えることができるね

実はこのアジア製の原付が意外と狙い目なんだ

先週トリシティ125のレンタルバイクをお借りした丸富オートでも
写真撮って悪いけどこれ

左から
スズキのGN125、ホンダのPCX、ヤマハのS-MAXの新車だけど
生産国は左から
中国、ベトナム、台湾です
アジア産のおかげでいいバイクが手頃な価格で買えます

このヤマハYBR125の新車が渋くて

アジア大量生産のおかげで車両は非常に安いですが

これきっと経済性はピカイチだと思う

燃費はうまく乗るとリッター40kmは走りそうだし
ガソリンタンクが13リッターも入るから
ガス満で40km×12リッターでなんと500km弱を走ってしまう
これは給油の手間が省けて楽ちん

ということで見た目の実用一辺倒さには目をつむって
経済的に乗るなら非常によいバイクだと思います

かくいうトリシティ125もタイ産だね

今やアジアのおかげで
日本の原付が成り立ってると言っても過言ではない

そんな日系企業が作ったアジア産の原付バイク
これを日本に持ってくるのは
これも立派な「逆輸入車」です
なにも大型バイクの高級車だけが逆輸入車ではありません

隠れた逆輸入車パワーの神髄、ここにあり