（1日往復40数km使用）
雨の中疾走してたら
ちょっと信号の変わり目1個勘違いして
感応式で赤のまんまだ
やべ、と思って雨の下り坂で60km/hから超急制動やったけど
これがシグナスXは難なく止まるんだよ
前後ロック寸前でギリギリコントロールしながら
シグナスXのブレーキは秀逸です
私の経験では
ブレーキのすごい順から並べると
ZX-12R、対向し、6ピストンキャリパー
V-MAX1200の割としっかりしてた対向4ピストンキャリパー
そして今乗ってるシグナスX
以前乗ってたグランドアクシス100
ブレーキ小せえ～笑
で、この4台の中で
どれが一番60km/hからの急制動でよく止まるかと言うと
実はこのブレーキが一番小さいグランドアクシス100です
（ほんとかおい笑）
ブレーキは小さくとも車重が一番軽い
車両重量95kg
車重が軽い方が止まる時有利なのです
大きくて重たいバイクは止まれない
ライトウエイトは、重要なのです
まあしかしグランドアクシス100の
ばんそうこうみたいなブレーキパッドは
5千km程度しか持たなかったけどね
相当負荷がかかっていたようです
現在乗ってるシグナスXは1.5万km持ちました
また300km/hの超高速域から一番良く止まるブレーキは
ZX-12Rの6ピストンだと思います笑
完全に高速セッティングのブレーキです
－－－
先週行ったキャンピングカーショーのすごいところはね
その場でキャンピングカーが売れちゃうんだよ
見よこのご成約の数
何がそうさせるのかよく分からないけど
やっぱり一般の方は
キャンピングカー改造の専門の店って最初
入りづらいんじゃないかなあ
こういう一大イベントだったら
何だか見学のついでにひょいって
買い易い気もする
カスタムカーは買い易さが鍵なのかもしれません
これで職人さんも一生懸命お盆までに
車仕上げないとね笑
－－－
最近バイクの世界では
ひそかにこれが流行ってるんだよ
PCX150
すまん画像拝借
大きな白ナンバー付けてるから
あ、150ccか、って分かる
（125ccだとかわいいピンク色のナンバー笑）
ヤマハもマジェスティS 155cc出したしね
これらのバイクの利点は
高速道路を走れるという点です
125ccの原付二種バイクとは違って、ね
いや正直150ccじゃ100km/h巡航厳しいかもしれないけど笑
ちょっと入りたい時に入れればいいんだよ
私もシグナスX乗ってる時に
保土ヶ谷バイパスとか横浜新道とか第三京浜とか
首都高速とか、やっぱり走りたいなあって思うときあるもの
これは国は規制緩和して
170cc位まで車両法上は原付扱いにして
それでいて126cc～170ccは高速走れるようにしてほしいな
名付けて「原付三種」
トリシティ125の「第3の移動体」じゃなくて、「第3の原付」笑
そうすれば高速走れる150ccバイクでも
車のファミリーバイク特約の保険で済んで
若者も買い易いぞ
規制緩和しても国も悪いことはないって
だって高速入る人増えるから
道路収入増えるよ
経済回るし
いや実は私がその150ccバイクほしいだけなんだけど笑
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