土曜はゴルフ練習場じゃなくて本コースでコンペだった
ドライブも兼ねて房総半島の向こう側、御宿まで行った
快晴です↓
ドラコン賞はドラコンクッキー笑↓
順位賞はダフランゴールド笑↓ 先に飲めばよかった！
健康でゴルフできるだけ幸せ
ゴルフ誘ってくれる人がいるだけで幸せだって
人は簡単なものじゃなくて、難しいものに挑戦してみたくなるもの
だからゴルフ場もわざと攻略しがいのあるコースを選んだりするでしょう
（グリーンものすごく速くてプロトーナメントのグリーンかと思った・・）
バイクはきっと乗るの難しいから（バランスも必要なので）
乗って操ってやろうじゃねえかという人が出てきて
趣味・娯楽としてずっと成り立っているのだろう
最近ひさびさ流行ろう（流行らそう？）としているスポーツカーも
最近の車はもう98％位オートマ車だから
きっとマニュアル車乗るだけで難しいんじゃないだろうか
だからAT免許の限定解除して
マニュアル車のスポーツカー操ってやろうじゃねえか
という気概のある若者が出てくるかもしれないね
しかし昔の元祖86レビン・トレノも
よもや30年後まで人気が継続して、同名の新型車が出るとは
想像もしてなかっただろうね
冷静に考えると86レビン・トレノはなんのことはない
当時はごく普通にあったFRスポーツの一つで
特段優れた部分のあるスポーツカーでもなかった
しいて言えば「こだわり」はあっただろうか
同年式のカローラセダンの方は時代の流れでFF化されたのに
わざわざAE85、86のスポーツモデルだけFRのラインナップを用意した
損得で考えると無駄に別の駆動方式を持たせて
今の時代なら承認もされそうにないが
それが結果的にテンロク・ハコ車FRスポーツの最終型となり
止まぬファンの間で後世に長く語り継がれることとなった
「こだわり」は無駄ではなく「記憶」に残る
効率化された大量生産車は記録に残る、のと対照的だ
今度発売される廉価スポーツバイク「NC700S」は
今月号のヤングマシンによると、予想価格は
一番安いグレードで税込59.9万円だそうだ
これはね、バイク知ってる人から見ると驚異的な価格だ
だって250ccスクーターの一番安いのだって70万円位するのだから
それより安い大型バイクとなるわけだ
タイで量産してコストを抑えたりしてるんだけど
1点注意しなければならないのは
それはあくまで価格相応の製品になるだろうということ
そのバイクがこだわりの塊りのGSX-R750と
本質的にタメ張れるかといったらそれはどだいムリな話だ
価格だって倍以上違うわけだし
クオリティの違いは見る人が見ればすぐ分かる
GSX-Rのフレーム、足廻りやブレーキ（最新型はブレンボ）は完璧だ
ユニクロの安い服と、バッチリ手間のかけた高級ブランドの服を
比べるようなものだ
どっちが正しいというわけではない
どっちも必要だ
人によってこだわりをかける部分は違う
服飾ファッションにこだわりを持つ人もいれば
車バイクにこだわりを持つ人もいる
こだわりを持たない部分は手頃な汎用品で構わないし
メーカもこだわりだけじゃ生きていけない（食っていけない）
大量生産品で数で稼いでいく部分も必要だ
ということで記憶と記録、この両方が大事かと・・
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