NT1100ベースの白バイ登場。白バイに求められる性能と要件とは？

 金曜朝は1.1度！

今季最低気温！

13.2V

セルやっと^^;）

セルが遅いのはもしかするとバッテリーじゃなくて

ここのセルスイッチかもな

浅く押すと回らない

もう接点が擦り減ってるのかも

まあ鉛バッテリーだからまだ強い方！

紳士服の青山跡地にできるマックは4月オープンだって！

マック渋になるかな笑

日の出！

ちょっと雲厚い！

寒い中着いた

ローターは完全冷えてる

タイヤも前タイヤの方が冷えるんだよね

冷たい風直撃だから

後ろの方がほんのり熱持ってるよ

まあ駆動輪でもあるし、風も当たらないからね

レギュレーターも平温状態

夏は触れないほど熱いけど笑

マフラーの熱気持ちいい～

寒くて指先感覚無くなってる^^;）

垣根の赤、いいでしょ！

歳取るとこういうのに感動笑

会社で日経ビジネス読む

「鉄道の日立」世界で大躍進の記事読んだけど

英国ではもう運転席もない完全自動運転

1編成に2万5000個もの各種センサーが付いて

車両や台車、線路の状況を逐次確認する

それで保守メンテや運行を最適化する

なのでもう試験専門車両のドクターイエローはいらないそうだ

What’s ドクターイエロー｜日本機械保線

私以前ドカティはmotoGPで

センサーとデータアナリティクスを駆使して

日本車以上の強さを手に入れたと書いたけど

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/07/motogpducati-team.html

電車もバイクもまさにそういう時代になった笑

帰りは雨平気だ

夜は伊豆半島の方降ってる^^;）

日本のダークサイド食堂！

週末に向けガス入れとこ

16万4256km

そりゃセルボタンも減るわな笑

2.84リッター

燃費リッター31.9km！

寒い冬も頑張る！

ちょっとバイク入れ替えとこ

明日Vストローム出動

チェーン乾いてたんだ、オイル注そう

タイヤの空気も・・リヤ1.3kgしか入ってない^^;）

夏に入れたきりだし笑

リムは砂噛んでないようだ

こんな走りばっかしてるけど笑

砂噛んでたらもっと勢いよく空気抜けるはず

2.1kg位入れとこう

前は1.0kgしか入ってない^^;）

11月末にドカティ東名横浜まで乗った時

フロント重かったし笑

2.0kg位入れとこう

これで準備OK！

フルZETAのハンドルかっこいい～

じまんのハンドル笑

さてNT1100の白バイ出たね

【白バイ】ホンダ「NT1100 ポリス」世界初公開！ 新型2025年モデルのNT1100をベースに開発、まずは海外の警察に納入予定 - webオートバイ

あれ、ツアラーベースのNT1100じゃ

今までのCB1300SFベースより遅くなっちゃうんじゃないの！？と思うよね笑

でもよくよく見ると

NT1100が102PS

CB1300SFが今113PSなので

そんなに大きくかけ離れてるわけじゃなかった笑

NT1100と同じエンジンの

ホーク11なら乗ったことあるけどね

https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/03/117.html

意外とスーパースポーツのように運動性能いいんだよ笑

ブレーキも強力だしね

おそらく運動性能において白バイ隊員さんが乗っても

不足は無いと思う

ホンダの新型白バイがカッコいい！『NT1100 Police』米国で2025年5月発売へ | レスポンス（Response.jp）

白バイ乗りはどちらかというと

ピークパワーよりトルク乗り

そうなると2気筒が強いし

あの白バイ隊員の超絶トルク加速に負けない

素晴らしい支持剛性のスイングアームが入ってます

つまるところ白バイに求められるのは

あの超振り回す白バイ隊員に負けない「堅ろう性」で

その意味でNT1100の車体とエンジンは

過酷なオフロードを走るアフリカツイン1100の血が流れてるので

まさに白バイとしての「タフさ」を兼ね備えてます

そうですね、1点白バイ隊員さんに合わせるとしたら

CB1300SFの最終モデルは

超クイックな電スロセッティングになってるので

それに慣れて、白バイ隊員さんは

電光石火の操作してくるので

NT1100白バイの電スロセッティングも

クイックめにセッティングするといいですね！

（標準のままだと2気筒ゆえちょっとダルい笑）

CB1300より軽量さを生かして

もっとクイックに操作してくるよ！笑