そろそろ一発でエンジンかからなくなってきた笑
シグナスXのリチウムイオンバッテリー
帰りはナップス港北寄って
頼んでおいたゴリラの純正メーターギヤとパッキンとってきた
昨日の座間ナップスのNinja H2 & SXイベントには本当にたくさんの人が来てくれて
http://blueskyfuji.blogspot.com/2018/11/ninja-h2-sx-fan-meeting-in-ninja-h2.html
私のブログを読んでますよ～って方も何人か来てくれまして^^）
トリックスターさんのFacebookにも載りました！
H2OCのFacebookも一日で8400名の方が見てくれて
シェアも58件してくれました^^）
今回はNinja H2 SXオーナーの方達と合同でミーティングしましたが
Ninja H2の初期型（2015年5月）
それがNinja H2 SXになって（2018年8月）
http://blueskyfuji.blogspot.com/2018/08/ninja-h2-sx7.html
オートシフターはUP/DOWN両方になって超スムーズだわ
メーターはNinja H2のモノクロから
3年でSX-SEのメーターはこうですからね（フルカラー笑）
まあZX-12R乗ってた時も2000年の初期型は
ドンツキでアクセルギクシャクしてたんですよね笑
その代わり初期型だけ何のリミッターもなくフルパワーでしたが笑
（翌年からバッチリリミッター付いた笑）
キャタライザー（触媒）も最初から付いてなかった
（マレーシア仕様）
そんなこだわりがあったりしますね初期型は
まあマイナーチェンジ後のモデルもどんどん改良されて
ヤングマシンによると
Ninja H2 SXの2019年モデルは電子制御サスになるとか
https://young-machine.com/2018/11/07/16752/
これもサスペンションのSHOWAさんの技術力の賜物ですね
ちなみにバイクではこうやって会社の名前が出てくる時と
（ショーワ、ブレンボ）
ほとんど出てこない時があるんですよ
その例を挙げてみましょう
このホンダの新型CRF450Lのフレームやスイングアームを作ったのは
http://blueskyfuji.blogspot.com/2018/09/crf450l7.html
合志技研工業、合志テックさんというところなんだそうです
https://www.goshigiken.com/
Off1.jpさんが紹介されてました
https://www.off1.jp/_ct/17227616
この素晴らしい加工精度のスイングアームやフレームですね
いいものを作っても、普段会社の名前が出てくることはありません
純正でこのフェンダーユニットの加工は惚れ惚れしました^^）
例えばホンダのモトGPマシンのワイヤーハーネス（配線）は
株式会社ササキさんが作ってたりします
https://www.sasaki-harness.co.jp/
レースマシンはとにかく改版と短納期が多く
信頼性も必要で、会社も鍛えられるんだそうです
そして小金井精機製作所さんはホンダのF1や
あの伝説の楕円ピストンシリンダーのNRのエンジンを開発しました
http://www.koganeiseiki.co.jp/
かろうじてマイナビ2019のページで出てきました
https://job.mynavi.jp/19/pc/search/corp212812/outline.html
確か楕円シリンダーピストンの曲面部分と直線部分で熱膨張率が違うから
ものすごく設計が大変だったそうです
世界でホンダと小金井精機製作所さんだけが実現した楕円シリンダーピストン
1気筒あたり8バルブの高精度エンジンで
4ストロークエンジンの2倍爆発する2ストロークエンジン勢に
戦いを挑みました
結果はさすがに排気量2倍分相当近くの2ストローク勢にはかないませんでしたが
ホンダのみでは成しえなかった楕円シリンダーピストンエンジン
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