燃費はリッター37.1km、ガスの濃くなる冬にしちゃ上出来
燃費の伸びるツーリングだと、リッター40kmは走ります
昨年レンタル819試乗したYZF-R25（250cc）に続き
今月MT-03（320cc）をレンタル819試乗します
250ccと320ccの存在（写真拝借）
MT-03が本体価格 515,000円
車体は共用
この関係は昔のRZ250とRZ350の関係に似てます
私は1966年（昭和41年）生まれなので、16歳になったのが1982年
つまり1982～1985年頃がバイクの青春期
当時は初期型RZ250とRZ350が最盛期で、それに乗ってました
当時、RZ250が本体価格 354,000円
少し遅れて出たRZ350が本体価格 389,000円だったようです
違いと言えばフロントブレーキが
シングルディスクとWディスクの違い位だった
当時やっぱり台数的には250ccの方が圧倒的に売れました
お金のかかる車検が無いから
それは名車になって高くなると、車検代なんてどうでもいいからです笑
ハイパワーの方が好まれるようになる
たぶんMT-25、MT-03シリーズも、20年後、30年後、
同じ道を歩むのでしょう
また250ccももちろんコストパフォーマンスに優れてよいけど
半端な排気量のバイクにあえて乗るのも、通でかっこいいです
私の世代では当時250ccと400ccの共用もけっこうありました
代表的なのは、友人も乗ってた
スズキのGSX250E、GSX400Eシリーズ
https://www.youtube.com/watch?v=WtkvLV_8YUo
このバイクはいいバイクだった
背伸びせず2気筒で、乗りやすく、よく走った
https://www.youtube.com/watch?v=iLSVtV8dl_M
ザリ（ザリガニ）とか、ゴキとか・・
私の地元横浜では、ブタGSXでした笑
まあいろんなあだ名が付く位、愛されてました
車体共用で通だったのは
会社の先輩が以前乗ってた「イナズマ1200」かなあ
イナズマ400、イナズマ750、イナズマ1200で
車体がほぼ共用です
排気量が3倍違うのに！
車で言えば、マーチ1000とクラウン3リッターを同じ車体使ってるようなもの
当然、1200に乗ってる人は少ないです、400と間違われるから
これまた通ですねえ～
もう若い頃からバイク大好きなクロウト先輩好みです
ヨシムラのチタンサイクロンは16万円してました！
そんなバイクの楽しみ方もよいでしょう
2009年頃にみんなでツーリング行った時の一コマでした
なんだこれは笑
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