ZN6、またの名を86

木曜はちょっと有休を頂いて休息

しばらく静養したところでジムニーエンジンOIL交換に

イエローハットの湘南台へ

リフトで上げたことをいいことに写真撮らせてもらった

縦ミッション

そうジムニーは86のように通常はFRなのです笑

私がニマニマ写真撮ってたら整備の方が

「車高何cm上げてるんですか？」と言うので

「2インチ、5cm位ですよ」

「この位がちょうどいいですよね～、よく走りに行ってるんですか？」と言うので

「いやそんなに笑　雰囲気で乗ってるかな」と正直に言っといた笑

ま、丘サーファーみたいなもんかねえ

あら、私に86のお問い合わせが来ました笑

ええ私が若い頃は私も周りのみんなもFR命ばっかりでしたよ

スカイラインR32GTR、GTS-t、RX-7、初代86、私は180SX笑

（正確に言うとGTRはFRベースの4WD）

いま新型86を見て思ったことを正直に言うと

・高い

いい車なんだけど、実質250万円クラスになっちゃった

固定費の高い最近の若者に買えるだろうか？

（固定費・・プロバイダ費用、携帯スマホ使用料）

いや私が買った生涯一高かった車が180SXの新車だったんだけどね

これがまさしくトップグレードのタイプⅢで250万円クラスだったんだよ

けっこうね、きつかったよローン笑

私らの世代で86というと「テンロク」クラスの「ボーイズレーサー」を連想する

もう少しコンパクトにして百万円台に抑えたかった

・話題先行型になっている感はある

今まで2ドア出してもほとんど売れてなかったのに

86で急に売れるかどうかは未知数

ちなみに過去の2ドアスポーツカーの販売台数推移は、これだ↓

こうやって見ると、意外とハイブリッドスポーツカーのCR-Zが

初動健闘しているのが分かる（まだ1年しか出てないけど）

まあ往年のシルビアやプレリュードは別格として

常に年1万台から2万台の間に入れば成功と言えるでしょう

・さすがトヨタ、金をかける時はかける

AREA86という専門店みたいな窓口まで作っちゃうからね

正直恐れ入る

マツダのRX-8の時は、コンセプトは似たようなものだったが

（絶対出力ではなくNAの気持ちよさ、FR）

ここまでの販売アピール、サポートはなかったと思う

もし86の人気が出たらそれは車両の魅力というよりも

もしかすると販売戦略の賜物かもしれない

個人的には車の価格も、出力も、車両重量も、FRという点でも

1994～97年頃乗っていた180SXにクリソツで

とても懐かしさを覚える

あれは～いい車だった・・売った後も夢に見るくらい

「あ、実は売るのやめて戻ってきたんだ！」という夢を何度か見た

そんな車は今まで180SXのみだ

男は若い頃は危険なものに憧れる

（女もかな、危険な男に魅かれたり）

そんなもの公道に必要か？という位の馬力を出した友人のGTR改

後輩のFC3S改（Knight Sportsフルチューン）

300km/hに到達するZX-12R、etc.

それで雰囲気を楽しむ

そういうアイテムがないと、結局他の危険で魅惑的なアイテムに行くとか

（脱法香りとかなんとか）そんな気がしないでもない

ほのぼのとした性格の丸い車もいいけど

少し86にビビッと来る若者が出てくると、正直おじさんは嬉しい