Vストローム250SXはV型エンジンじゃないけど、V型に負けない回転の滑らかさ。なぜそこまで突き詰めた？

 金曜朝は18.1度！

今日も雨は平気

空一面雲

まだ梅雨じゃないよ

到着したが、曇りで暗い

ダークサイドオブジャパン笑

いい色だねえ、チタンコートフォーク

ミッションケースは・・オイル漏ってないね

いまクランクシャフトの根元がやばい^^;）

帰りはベルサッサ（定時退社）

急いでピューンと

宅急便の荷物取りに来た

Vストローム250SX用の

ユーカナヤ・ブレーキレバー来たよ！

帰りも雨は平気！

最近ローソンでも半額とかあってうれしい

早く帰ってきたので

夜洗車！

きれいになりました！

2月のオイル交換の時に

もう取れそうだった

オイルフィラーキャップの

回転体が

ついに落ちた^^;）

16万kmの振動で

穴が大きくなってしまった^^;）

まだフィラーキャップとしては使える

いずれブリーザーホース付ける予定だけど

振動が大きいのは

このパフォーマンスロッドのせいなんだけど笑

この強化エンジンマウントブッシュのおかげで

走りは良くなったが

エンジンの振動がすごくなった^^;；）

エンジンが滑らかなのは

Vストローム250SX

新東名130km/h巡航も

滑らかにこなす

異例の250cc単気筒

非常に回転バランスの優れたエンジン

Vストロームと言えども

V型エンジンじゃないけど（単気筒^^;）

V型エンジンに負けない位

回転バランス取れてるかな

なぜそこまで単気筒を突き詰めたか？

Vストローム250SXは

インドのバイクだけど

ホンダのGB350もインドのバイク

GB350も大ヒットしたね

単気筒でね

実はインドって

単気筒王国なので

Hero Motocorp、Bajaj Auto、TVS Motor

（写真はTVS Motorが委託生産で作ってるBMW G310R）

年間2千万台市場の殆どが単気筒バイクです

そりゃ生半可な単気筒作れないよね～笑

インドで発祥した単気筒だからこそ

素晴らしいエンジンなのでしょうねえ

ヨシムラマフラーを入れると

一気に馬力が上がります！

潜在的ポテンシャルもすごい

世界オンリーワンの

油冷エンジン！

水冷でもなく

空冷フィンもない！笑