火曜朝は、さ、3.6度！？
4月1日に、雪になってもおかしくない！
先週は30度いった日もあったのに
あ、秋に紅葉してた垣根
春になって芽出てきたよ
そうだ4月1日から日立Astemoは
会社名変わって「Astemo」になる
日立の子会社じゃなくなるんだ
日立オートモーティブ、ケーヒン、ショーワ、ニッシンの複合企業
一番すごかったのは
これ今のYZF-R7じゃなくて
【絶版名車インプレッション】YZF-R7＜OW-02＞（1999年） - webオートバイ
すげーな業者オークション価格で558万円・・
決算明けでまた真っ白に燃え尽きた^^;）
帰りも雨
ヨシムラブースにあったこのGSX-R750
売るらしいよ
渾身のヨシムラフルスペックコンプリートデモ車第1号
マシンNo.604
ACサンクチュアリーのRCMみたいな
毎日ホセ・メンドーサと戦ってるよう笑
残業の雨は応える^^;）
そうだ先週の東京モーターサイクルショーで
1台限りのコンプリート
オークションスタート価格、税込664万円から！
♯604は2024年の東京モーターサイクルショーでも出てたね
ヨシムラブース
ほんとあんたよく写真持ってるね笑
ノスタルジーも入ってる
レーサーレプリカの旧車！
ヨシムラ公認のコンプリートマシンだもんな
もし買ったとして、もったいなくて乗れん^^;）
公道用にモデファイしてある（テールライト）
もちろんマフラーはヨシムラサイクロン
このGSX-R750は当時も凄かったんだよ
月刊オートバイ1986年4月号
辻本選手がヨシムラワークスライダーだった時だ
ホンダはForce V4の時代
スペンサー選手がまだ若かった頃
当時中免小僧だった私は
ヨシムラのホームページに載ってるね
【予告】ヨシムラGSX-R750＃604コンプリートマシン | ヨシムラジャパン
え、これ最終的にいくらになるんだ？
もう40年近く前になるのか！？笑
この頃はバイクの天国だったねえ笑
こっちのマシンに夢中だった
こんなすごいGSX-R750Rもあったんだね
か、乾式クラッチだよ
GSX-R750の超絶凄かった点は
車重が乾燥重量179kgだったこと
とにかく超絶軽くて
ナナハンの中では最も戦闘的だった
ようは私らが乗ってた
当時他のナナハンマシンは
205～225kgの時代だよ
Z400GPとかも乾燥で180kg位はあったから
それ買っちゃう人いるなあきっと笑
今となってはもっとすごい1000ccの200PS級マシンがいっぱいあるけど
いや600～750cc位の方が
俺なんかの400ccの車重にナナハン・・と
当時すごくリスペクトしたマシンだった
官能的に軽やかに回るんだよ
これはオイルキャッチタンク？
これも武川フルコンプリートマシンです！
まさに、新車以上の造りとスペック！
ヨシムラのキャブ入り！
ノスタルジーにもひたれるねえ
40年前にタイムスリップできるねえ
退職金はたいて買っちゃう人いるんじゃないか？笑
究極の伝説マシン！
ブリーザーホースまで付いて
私のモンキー181みたいだ笑
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