日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
朝19.4度
歩道橋はきれいになったなあ
着いた
これからタイヤも熱持つ季節だよ
スイングアームも熱くなる季節だよ
今日のレッスンは
道はまだ広がらず
インサイドカウンターからサルコウジャンプ！
左ヒザの骨折からちょうど1年
お待た～
昼はいつもの五目そば！
最近昭和の価格人気あって混んでる！
さて昨日試乗した
ターンが難しいんだこれが^^;）
もう左ヒザ1本のジャンプも平気かな
満腹です
ドカティ・パニガーレV4S 2025に敬意を表して
フルブレーキで潰れると言ったけど
実際区間タイムはどの位で走ったんだ？と
持ち帰った映像で測ってみたら
わずか700～800mの距離で
3.0秒以上の大差を付けることなんてある！？
自分の目を疑ったよ^^;）
計算ミスかと思ったけど
何度計ってもやはり55秒40
これがその走行映像です
その勝因は何？とひとまず考えてみると
このバイクね、ギヤ比を計算すると
1速で171km/h出るんだよ笑
今迄のパニガーレV4S 2020と比べても
1速がものすごくハイギヤードになったの
なので足柄峠の超絶下りを
1速でもエンブレかからず
すっ飛んで落ちてた
計測区間は全て1速ホールドで
シフトアップやシフトダウン、
ブリッピング等のタイムロスも無かった
というのが第2の要因
タイヤがハイスペックの
ピレリ・スーパーコルサSPを履いてたのと
これが第3の要因
そして何より
パニガーレV4S 2025のパフォーマンスが優れてたこと
それをエンブレもかからず
全てフロントブレーキで受け止めてたので
負担が増したのでしょう
いまいちステア特性調子よくなかったし
ようはZX-6Rよりも
800mで3秒も短縮する
すごく高い領域で走ってたから
出た症状であって
それを責めるべきじゃなかったですね^^;）
このように
人間の感覚なんてアバウト（適当）なもんで
（ZX-6Rの方がそれはスムーズだった）
エンジン回転も低く走ってたから
大してタイム出てないんだろうなあと思ってたけど
実際データで定量的に検証すると
優れた結果が分かる
パニガーレV4S 2025の評価を
間違って低いままだったよ^^;）
日本だけ為替の関係で
ごめんパニガーレ
君は最高だよ笑
まあパニガーレV4S 2025
日本で414万円と
ついにバイクで400万円を突破しましたが
割高なのかな^^;）と思いましたが
ごめん私ごときでは
イタリア本国の価格、アメリカの価格を
CBR1000RR-R SP、YZF-R1Mと比べてみたけど
他の国でもパニガーレV4Sは高いので
日本だけ高い買い物になってるわけじゃない
414万円分のパフォーマンスが詰まってるマシンなんです！
このパフォーマンス100％発揮できないです^^;）
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