月曜朝は13.4度！
このままツーリング行きたい
（昨日行っただろう！^^;）
チェック箇所多いね^^;）
優秀
燃費リッター31.8km！だんだん寒くて悪くなってきた^^;）
違いがよく分かった笑
えっDRZ400SMの新型出たの！？
（正確には新名称DRZ4SM）
アメリカで売ってる
キャブ車のままのDRZ400SMとは違うようだ笑
（シーラカンス笑）
かっちょええじゃん！
私のなんちゃってオフローダーの
Vストローム250SXより素敵笑
新型DRZ4SMは
フレームは新設計したようだが
エンジンのスペックをよく見るとね、どうも
（ボア＆ストローク、圧縮比・・）
旧型DRZ400SMのエンジンをそのまま使ってるよ笑
（2005～2009年）
すげーよ2005年頃と言ったら
まだ初代シグナスXのキャブ車を売ってた頃だよ笑
まだ売ってた時代だよ笑
その頃のバイクが
ゾンビのように復活したと思って下さい笑
まあこれもある種の手法だな
手間かけてゼロから設計しなくても
新型車を出せる方法
これでも我々はうれしいから
焼き直しで十分だ
DRZ4SMクラスの
エンジンのパフォーマンスはだいたい知ってる
（単気筒400cc）
KTMの390DUKEあたりがライバルとなろう
ものすごいダッシュだよ
KTM390DUKEと同じエンジンを使用
1速はクラッチ無しでフロント上がりそうだよ
なのでだいたい力加減は知ってる笑
こんな感じ
KTMの390Adventureもそうだね
昔自分で乗ってた2ストCRM250Rが40PSで
細かいワインディング行くと最強
ちょうどDRZ400SM達と同じパワー
ライトウエイトスポーツで楽しいよ
DRZ400SMのギヤ比は
（おそらくDRZ4SMも同じギヤ比）
私の今乗ってるVストローム250SXと比べると
DRZ400SMは昔の本格モトクロッサーなので
5速ミッションなんだね
Vストローム250SXの6速ミッションと比べると
グラフのピンク色の線がDRZ400SM
ピーク回転数はVストロームが10,000rpm
DRZ400SMは9000rpmで測定
DRZ400SMは1～2～3速の間が
超クロスミッションしてるのが分かる
3～4～5速はだんだんオーバードライブになってく
逆弓なりマップ笑
DRZ4SMは
1～2～3速を多用する足柄峠みたいな所が
恐らく最強だよ
キャブ車の化身が、令和の時代に復活します笑
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