ホンダV3R E-コンプレッサーの最高出力は？ タイヤサイズから推測すると馬力はMT-09の1.5倍！

 木曜朝は雨！、写真撮る間もなく通勤到着

雨でも変わらず元気なブローバイガス

雨でも熱持ってるブレーキローター

雨でも効くから安心だよ

以前鋳鉄ローターの時は雨の日全然効かなかったよ^^;）

帰りは雨上がった

五目あんかけチャーハン！

チャーハンにあんかけでぜいたく

たまにはダークサイド食堂で

栄養補給！

昭和の食品サンプル！

ヘッドライトの球は10年15万km持ってる！

油っ気は無いブローバイガス

まだスプリングは飛んでないね笑

さて写真は2025年3月の時のホンダV3Rコンセプトモデルだけど

この時はまだ骨組だけだね

まあでもE-コンプレッサーが見やすかった

このV3Rコンセプトモデルが

今年の東京モーターサイクルショーはプロトタイプになって出てくるね

＜EICMA 2025＞電子制御過給機付き新型V型3気筒エンジン搭載「V3R 900 E-Compressor Prototype」を初公開 | Honda 企業情報サイト

もういつ市販してもおかしくない位の完成度になった

E-コンプレッサー（電動コンプレッサー）のしくみについては以前書いた通り

https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/11/v3r-e-cbr1000rr-r.html

V3Rのは純粋に電動モーターだけでインペラーを回すタイプだね

F1のMGU-Hは排気ターボに加えてそれを電動モーターでも回すハイブリッドタイプ

まだV3Rのスペックは未公表だけど

どの位のパフォーマンスのマシンなのか

3気筒900ccライバルのヤマハMT-09のシルエットと比べると

下記GIF動画となった

むむ、最初に気付いたのは、V3Rはリヤタイヤがかなり大きいね

ちなみにMT-09のリヤタイヤは180/55-17

これは、私のDucati Street Fighter V4Sの200/60-17に近いんじゃないか

と思ってドカティV4Sと重ねてみたGIFがこちら

やっぱりそうだ、これに近い、少しドカティよりは小さいかな

と思ってV3Rのタイヤをよーく見てみると

200/55-17と書いてある、やっぱりドカティよりはちょっと小さいけど

でもこのネイキッドで200幅サイズのタイヤはすごいよ

ようは200幅サイズのタイヤ履くのは、178PSあったZX-12Rクラスが履くタイヤだよ（200/50-17）

ということで自然吸気3気筒のMT-09のパワーが120PSだから

ドカティの214PSまではいかないとしても、その中間位の

V3Rは推定180PSあたりを出してくるんじゃないか？

MT-09のプラス60PS増し、つまりMT-09の1.5倍の馬力

そのあたりを狙ってくるんじゃないかと思われる、このエンジンは

そうすればCB1000ホーネットとかの150PS級国産ネイキッドより凄いことになるから

おお～と一目置かれることになるだろうね

この「赤玉」でね笑

トルクはひょっとするとドカティV4Sクラスに追い付くかもしれない

なんたってドカティと同じ200幅サイズのタイヤ履いてるからね！