買った時とだいぶ印象変わったね（あ～あ笑）
私はもうバイクを30年以上いじってますが笑
バイクのカスタムの世界も変わりました
私が若い頃はバイクに「インジェクション」なんて無く
みんな「キャブレター」でした
シグナスXの前に乗ってた山葉GTR125（2006～2012）は
キャブレターでした
ごめんちょっと汚いけど、キャブレター
バキューム式
キャブレターはやっぱり排ガスが汚いんだよね
マフラーの出口に黒い堆積物が溜まりました
今乗ってるシグナスXはインジェクション
吸気マニホールドに燃料噴射装置が付いてます
フューエルポンプは電磁ポンプ式
これで圧を高めて噴射します
私がハタチの頃乗ってた30年前のゴリラは
（すげえ放置車両だな笑）
もっと古風なVM式キャブレター
上のタンクから自然落下です
シンプル極まりない昔のバイク
まあいじるのは楽で楽しかったけどね
私が30歳位になった頃
「アルミ削り出し」なんてパーツが出始めただろうか
マシニングで自動切削のね
V-MAX買った時に（1998年）
当時最新のBEETアルミ削り出しバックステップを付けてました
今はシグナスXのタンデムステップがアルミ削り出しです
台湾NCY製
カラフルな色が付き始めましたね
このベリアルのスイングアームも
アルミ削り出し＆アルマイト加工の賜物です
派手だなおい
一時期お尻まで上げちゃって（40mmアップ）
クロスフィルター付けて撮影、キラキラ笑
このカブトの削り出しすごいよ・・（写真拝借）
昔の徳川家康公がこの作り方を見たら
たまげちゃうだろうね
カワサキはタービン（の試作品かな？）も
マシニングで切削して作っちゃいます
（Ninja H2R）
卓越した最新の技術が新型車を支えてます
電気の世界も
最近は平面のプリント基板でなく
3次元実装とか、MIDとかの3D配線技術が出てきてます
このアリのボディの配線かっこいい・・
http://japanese.engadget.com/2015/04/06/festo/
まだ部品を搭載するチップマウンタとかが平面対応なので
3次元実装の量産普及は先になりそうだけどね
いま電気の世界は家電やAV機器がへこたれてるので
大手電機メーカも一斉にオートモーティブ分野（自動車分野）へ
参入してきて、電子技術を売り込んでます
車バイクの電装化が顧客の望む以上に進んでいるのは
こんな理由があったりするからです笑
この先、どんな新しい技術が出てくるでしょうね
今後はもしかすると「電動ターボ」が
カスタムの世界で台頭するかもしれませんね
VW 、高性能な1.0L・3気筒ターボ開発中…電動ターボで272ps
http://response.jp/article/2015/05/13/251107.html
1,000ccで272PSって・・あのNinja H2Rもタジタジなんじゃないの！？
0 件のコメント:
コメントを投稿