バイクや車の走行面の改造は
カスタマイズ（好みのものに作り変える）というより
ブラッシュアップ（さらに磨きをかける）という方が適切かも
まだ改良できる余地があれば
パーツを変えたりして走りを向上させる
これが例えばラディカルのように
最初っからスキのない完璧な造りだと
改造もしないんだろうね
RZ350は改良できる余地はあった
特にライディングポジション
昔は運輸省の形式認可が厳しく
レーサーライクな乗車姿勢などご法度
ノーマルでは耕運機スタイルだった
セパハン、チャンバー、バックステップは付けてたかな
（これを当時の三種の神器という^ ^;）
ゴリラはハナから改造するために
あるようなものなので（おもちゃ感覚）
エンジンを中心にかなり手を入れた
ノーマルの50ccだと涙出る位遅いんだよね(^ ^;)
これを88ccフルチューンにすると
推定100km/h近く出るようになる
（スピード感あるよ～）
V-MAXはVブーストのエンジン以外
全てにおいてヘロヘロの車体だったので
こいつを全部改良するとなると
サス、ホイール、フレーム、スイングアーム、ブレーキ・・
とてつもなく金かかりそうなので
やめた
例えばフロントフォーク買うだけでも
20～30万円かかるのだ↓
GTR125のフロントフォーク2～3万とは訳が違うのだ！
といっても
Hardyアップハン、BEETバックステップ、KERKERマフラー
位は入れてたけど
で、その改造費をかけずに
75万円の中古で買ったのがZX-12R
こっちの方が結果を得るには手っ取り早かったりする
この位なるとラディカルに通ずるものがあって
ノーマルで300km/h出せる強靭な造りになってるので
部品交換するところがない
ポジションはハナから高速スタイルだし
ブレーキはもう6ポッド入ってるし
最初っから倒立フロントフォーク入ってるし
前後20段階だかの調整機構サスだし
（自分でいじったこと一度もないが^ ^;）
中空軽量ホイールだし
まあマフラーと
あとポジションを楽にするアップハン位入れてます
（走りのダウングレードしてねえか^ ^;）
ジムニーはだいぶいじらせてもらった
パーツがこれでもかという位豊富にあるのは
車版のモンキーゴリラのようなものです
AZ-1は4,000台位しか売れなかったので
社外パーツは少ないし
今や重文（重要文化財^ ^;）に近いので
ノーマル然のままがいいかな
電気の時代になったら
どんな改造のしかたになるんですかね
それともいじる人なんていなくなるのかな
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