月曜朝は25.4度！
風当たってるのかな？^^;）
さてかっこいいGB350Cが出たけど
ぶっちゃけエリミネーター400とGB350、どっちがいいの！？
そこはおじさん
どっちも
比較してみるよ！
乗ったことあるので笑
まず馬力だな
スポーツ2気筒のエリミ400の方が
当然馬力がある（48PS）
実馬力の比較は
ヨシムラのページに
エリミネーター400の実馬力と
GB350の実馬力グラフが出てるので、参考になる
Slip-On ストレートサイクロン 政府認証 | ヨシムラジャパン (yoshimura-jp.com)
これがエリミ400のパワーグラフで
（実馬力42PS）
これがGB350のパワーグラフなんだが
（実馬力18PS）
ぱっと見大きな違いは無さそうだが
実際回転数や馬力を同じ尺度にすると
GB350のグラフってこんだけなんだよ笑（小さ！）
左下にある小さいグラフがGB350ね
これには私も驚いた笑
ようはGB350が6000rpmしか回らず
エリミ400が12000rpm回るからね
GB350のパワー、かわいいでしょう笑
ボアアップ前のモンキーと
武川フルチューンのモンキー位違う笑
なので絶対的パワーで乗るのなら
圧倒的にエリミ400が有利となる
君ほんとにアメリカン！？って感じ笑
（和製アメリカンは昔から速い）
グラフで比較すると、こうだ
当然ながら12000rpm回るエリミ400の方が伸びるが
ギヤ比の違いも見てみよう
（定量的にデータで見てみるよ笑）
各ギヤでどの位まで伸びるか、表で比較
もしエリミもGBと同じ6000rpmまで、とすると
GBの方が速度が出るだろう
注目はトップ100km/h巡航の回転数で
・エリミ400：5800rpm に対し
・GB350 ：3914rpm ！
GB350はすごく低回転で巡航できるんだ
GB350の方が余裕でしょう
シートはGB350の方が圧倒的に高い
あとは2023年に国内出荷された台数（二輪車新聞調べ）
ほんっとあんたデータ好きだね^^;）
・GB350 ：6208台（小型二輪251cc以上～第1位！）
・エリミ400：4016台（同3位！）
ともに日本のバイクシーンを引っ張る台数だ！
実際乗るとエンジンの目新しさはこっち（GB350）
このエンジンすごい
見た目はともかく中身は
銀河鉄道999か宇宙戦艦ヤマト笑
最新の技術が詰まってます
エリミ400はNinja400ベースのエンジンなので
実設計は10年以上前だろう
（その分熟成はされてる）
シートの高さもGIF動画で比較してみるよ
（これも画像データで比較笑）
背の低い方はエリミ400が安心でしょう
ハンドルも若干エリミの方が近そうだ
6000rpmまでのGB350でも問題ないでしょう
48PSあるエリミネーター400の方が有利でしょう
GB350は本物古風馬力の「リアルクラシック」でしょうか笑
好みによってどちらも良き相棒となるでしょう！
どちらもワインディングはスイスイいけるので
走行フィールドは広いでしょう
ツーリング燃費は
単気筒のGB350の方が有利
実際ツーリングはほとんど6000rpm以下で走ってるので
いやいや遠くまで余裕のパワーでドカーンと行きたいなら
エリミネーター400は現代馬力の「ニュークラシック」
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