CB1000Rに合致する伝統ネイキッド世代、Z400FX、XJ400、GSX400F、CBX400F

その後ヘッドライト周りのLEDはずっと点いてますね

何だったんだろう、あの消えた時は？

不思議です

毎日乗って5年、68,000kmで23回目のオイル交換しなきゃ笑

ちゃんと点いてます

ライト付け過ぎなんじゃないの？^^;）

いいんです、原付は夜に見落とされるので明るく目立った方がいいんです！

土曜はネオレトロのCB1000Rに試乗しましたが
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2018/04/cb1000r6.html

昔のバイクを振り返ると

昔は「ネオレトロ」というジャンルは存在しなかった

というか私のような1966年9月生まれの世代が
16～18歳の頃によく乗ったバイクは

カワサキZ400FX

ヤマハXJ400

スズキGSX400Fとかインパルスと

そもそも伝統的なネイキッドしか存在しなかったからですね笑

まだ「レーサーレプリカ」というジャンルが存在しなかったのです
（NSR250Rはそのあとの世代）

なんたって「カウル」とか「セパハン」は禁止だった時代です

今では考えられませんが、セパハンにしただけで捕まりましたToT）

ようやくカタナが750版の国内販売にこぎつけるも

スクリーンは取り払われ、ハンドルもこうなる始末笑
https://www.webike.net/bike/655/service/g3113/

（バイク史に残る「耕運機ハンドル」事件）

あの流麗なカタナが・・

森高千里さんにモンペを履かせるような扱いを受けました笑

我々の世代で少し遅れて出たRG250ガンマが

国内初の「フルカウル」「セパハン」認可だったんですね

なので世代的に慣れ親しんだ思いとしては
トラディショナル・ネイキッドに愛着がありますね^^）

当時はナナハンにも乗れず

そのコンプレックスから反骨精神も育ち笑

私が好んで乗ったバイクが
「ナナハン・キラーのRZ350」

ナナハンがなんでい、中型でナナハンを打ち負かす！^^;）

スクーターでロードスポーツを打ち負かす！
「トレーシー125」

（水冷2スト16PSの心臓）
普通の人は買いません、誰も知りません笑

バイクで一番遅いゴリラを最強にする！
（88ccフルチューン）

 だんだん変な方向に進んでいきました笑

145PSの超絶ネイキッドで
レーサーレプリカ以上の加速を！「V-MAX1200」

フレームはアメリカンのまんまで大変だったんだよ！笑

そうです当時レーサーレプリカで最強のGSX-R1100が130PSだった時代に

ヤマハのネイキッドはそれを超える異例の145PSを発揮したんです

余談で、車なら軽自動車で普通車を打ち負かす！
（ミッドシップライトウエイトAZ-1）

当時峠で普通車に勝つことにやっきになってました^^;）

という反骨リベンジャー精神豊富な方や
今どきの上意下達でなく下剋上を好む人は笑
レトロスポーツで驚速のCB1000Rが合ってるでしょうか

ネイキッドのCB1000Rで

CBR1000RRを打ち負かす！笑

あんた今回ずいぶんホンダ推しますね

ええ昨年メッキモンキーが当たってからあたしゃホンダ党ですよ笑

（現金なやつ^^;）

まあつまるところモンキーゴリラもレトロ・ネイキッドですよ

NSR50とか出たのは我々の後の世代ですから

ちょうどCB1000Rと同じ
140PSクラスのレトロ・ネイキッドにこだわった世代です^^）

ホンダ党にはなりましたが笑、CB1000R、
我々の「羊の皮を被った狼」を好む世代にはちょうどよさそうです^^）

昨今の狼は昔の狼と違って乗りやすいですよ！笑