カワサキ新型Ninja H2 SXのギヤ比をあらためて計算しました

シグナスX、今朝も気温0.9度と寒かったですが
リチウムイオンバッテリーはセル2発でエンジンかかりました

だんだんこの位のペースで慣れてきました笑

帰りは気温7度位で、セル一発

続けてると低電圧～大電流でセルモーター壊れるかなあ^^;）

ちなみにシグナスXのセルモーターはいくらかというと
13,500円だね

その他壊れそうなもの
レギュレーター12,000円
スターターリレー2,700円
壊れずに持ってくれよ～^^;）

カワサキ新型Z900RSのレンタル819は今週土曜に乗るつもりでしたが

土曜だけどうにも雨のようなので^^;）
予約変更して明日金曜に有休取って乗っちゃうことにしました

新型Z900RSのギヤ比を復習すると、下記だね

6速がギューンとオーバードライブ設定だね^^）

6速100km/h巡航は回転低くて楽そう

新型Z900RSの色は
火の玉カラーと

黒がありますが

ヨーロッパだとこんな色もあるんだね

あとはZ900RS CAFE

後ろのシートがもっこりしてるのは

GSX400FSインパルスと同じだよね
（例え古る～^^;）

後ろに乗る人は乗りにくいかもね^^;）

さて新型Ninja H2 SXのギヤ比をあらためて見てみると、ん？

一次減速比の値が変わってるよ、1.480に
（細けえな～^^;）

クラッチの記述もダブってますが笑

だって前に調べた時、1.551だったもん笑

まだ細かい仕様を変えているようです笑

カナダの方のカワサキWebで新型Ninja H2 SXの二次減速比も出てたので
2.444

新型Ninja H2 SXのギヤ比を計算してみましたよ

いや、するとNinja H2 SXはかなりローギヤードに持ってきたんだよね

6速吹け切りで297km/hと、300km/h以下に抑えてきた

これはね、自分調べだと
国内仕様の新型GSX-R1000Rと、同じく国内のCBR1000RRと同じ考えなんだよね

この両車も6速吹け切りで300km/hに抑えてある

だからもしかすると日本で国内正規モデルを販売する時は

新型Ninja H2 SXもブライトモデルじゃなくて国内正規モデルで出そうとしてるし

ギヤ比は6速吹け切りで300km/h以下にしないとだめなのかもしれない

だってGSX-R1000なんてその前年モデル（海外モデルのみ）までは
下記の通り、吹け切りで優に300Kオーバーだったんだよ

それをわざわざ国内モデルも出た時にローギヤードにしてる

まあ国内モデルはそれ以前に180km/hリミッターが付いてますが^^;）

それを解除したとしても、富士スピードウェイで走る時は
ギヤ比も換えないとなりませんね（直線で300K吹け切っちゃうので^^;）

細かい発見でした笑