50年前にあったものすごいマシン達、ヤマハRA31A、ホンダRC166

日本列島、台風は平気でしょうか

夏休みも明けて久々モトGP！
http://www.ntv.co.jp/motogp/

また壇蜜さんだ！ 

ドカティのロレンソ選手はまた大型ウイング付けてきたぞ！

マルケス選手の秘技、ノー着地マシンチェンジ！

ロッシ選手は冒険しません、足付いてマシンチェンジ！

いつもながらモトGPはこのバンク角がすごい・・

ひじにキャスターの車輪付けといた方がいいのでは？笑

ロッシ選手がインからクラッチロー選手をパス！

4位浮上です 

最終的にマシンチェンジの早かったマルケス選手が優勝！

今年のワールドチャンプは果たして誰なんでしょうね^^）

私のブログで遂に
エアロックス155試乗記事が週間アクセスTOPに！

2位のナビ110といい、ニッチ戦略が当たったか？^^）

それでは最近の100～160ccクラスのニッチバイクの
アクセス数を見てみましょう～
アクセス数で人気のバロメータが分かります笑

ホンダ・CBホーネット160R・・6833回

これがまた160ccでよく走るんです

プジョ・ジャンゴ125・・3885回

いや、もうこのバイクは名前知ってるだけですごいです笑

ヤマハ・トリシティ155・・4995回

トリシティの3輪はすごい走りしますよ笑

スズキ・ジグサー155・・4668回

もうこのギリギリの排気量で大黒PAとか高速入るのがいいんですよ笑

ホンダ・ナビ110・・8493回

最近ずっと週間アクセスNo.1のすごいやつ！

スズキ・TF125・・2027回

2スト、新車、ファームバイク、逆サイドスタンド
このバイクを知ってたらヒーローですよ！

ヤマハ・エアロックス155・・3911回
ヤマハ・アクシスZ125・・3600回

エアロックス155のこの足回りはもうロードスポーツだね

アクシスZはほんとにコンサバでよく走りますよ^^）

ってよくあんたもこんなに試乗したね^^;）

人気上昇中のエアロックス155（アジア仕様）は
（注：国内並行。ヤマハ正規販売では買えません）

ヤマハのコミュニケーションプラザに展示してありました

ひと目見た時から、こいつは只者ではないと笑

私の眼が言いました（なにが私の眼だよ） 

なぜこれを日本で正規に売らないんだろう

という位、斬新なデザインです

これが先々週8耐の前に行った時かな笑、ヤマハの旬4台

話変わるけど、ヤマハのコミュニケーションプラザは

現行車もまんべんなく置いてますね

今売ってる、車種ね

昔のバイクから、今のバイクまで置いてますが

ホンダのコレクションホールは

基本的に昔のバイクだけですね

現行車は置いてない

割り切って昔のバイクのみに的を絞ってる

そんな違いに、今更ながら気付きました

まあ昔のバイクもいいですよね

最近けっこう昔のバイクがすごいことに気付きました

このヤマハのRA31A（1968年）だって 

水冷、2ストローク、V型4気筒、124cc、9速！、44PS/16,800rpm以上ですよ！

今でも125ccのV型4気筒なんてないでしょう

9速って、何速に入ってるか分かったのかな？笑

という、レギュレーションフリーだった時代のマシンはけっこうすごいです

ホンダも、このRC174（1967年）は

DOHC 4バルブ、6気筒、298cc、65PS/17,000rpm以上、最高速250km/h以上！ 

ライダーはあの伝説のマイク・ヘイルウッド選手です

300ccの4ストで250km/hですよ

今でもそんなマシンないでしょう

この小さな直列6気筒を見て下さい

 キャブの配列がもう芸術でしょう

そしてこちらが更に小さい250ccの6気筒、RC166（1966年）

私が生まれた年ですよ笑、50年前の

6気筒で60PS以上/18,000rpm、240km/h以上！
マン島TTレース　マイク・ヘイルウッド選手優勝車

ある意味2ストの250ccよりもすごかったかもしれません

もし気筒数などのレギュレーション規制が入らなかったら
2ストへの移行は無くて、4ストのレーサーがずっとかっ歩していたかもしれませんね・・

そんな250cc 6気筒の宝石のようなエキゾーストノートは
前も紹介しましたがこの映像ですね↓
https://www.youtube.com/watch?v=2KRBbdyWOJM

いろいろバイク博物館めぐりすると、そんなことに気付きます^^）