昔の車と変わった点1
バッテリー
最近の車はバッテリー強くなったねえ
私が若い頃（1980年代頃）は
バッテリー液がよく蒸発してなくなったものだ
マメにバッテリーを見て液が減ってないかどうか
（たまにカラカラで鉛電極むき出しの時も）
カーショップでもバッテリー補充液が
ごく当たり前のように売ってた
それが今やメンテフリーバッテリーになって
液減るとかバッテリー見るとか補充するとか
そういうことはなくなった
昔の車と変わった点2
スパークプラグ
昔はプラチナプラグでさえ
電極硬くてすんげえ持つらしいと褒めたたえられたものだが
最近はイリジウム電極のプラグで
もっと硬くなってもっと耐久性が向上した
イリジウムの硬度などの比較が
ここに書いてあった↓
バイクのプラグは
イリジウムであっても5,000km位で交換と
書いてあるのだが
現在試しにGTR125でロングランテストしてる
本当はもっと持つんじゃねえの？と思って
My記録簿によると
前回交換したのが
2009年3月、33,400km時点
いまそれから1年半走行で53,000km位いってるから
実質1つのプラグで2万km走った
見てはいないが一応走行についてはなんら問題なし
結構持つもんだね
昔の車と変わった点3
三角窓などのエアベンチレーションがなくなった
昔はカーエアコンなどなかった時代ですから
車には三角窓が付いてた
昭和40年代
うちの親父の車はRT40コロナだった、これ↓
私も12歳までこの車の助手席に乗るのだが
三角窓が付いてて
直角に開けると走行時はすこぶる風が入るスグレ物だった
今はもうエアコンがオプションでもなく
標準で付いてる時代ですから
無用になりましたね
でもエコロジーの観点からすると
ほんとはこういう自然風の方がいいかもしれないけどね
エアベンチレーションは他にも何種類かあって
往年のインプレッサSTiの競技用に近いモデルは
ルーフベンチレーションが付いててかっこよかった↓
昔のポーターキャブなどは
フロントの蓋がバカンと空いて
効率よく風を室内に入れることができた
ちょうどここのウィキの写真が前開けてるね（3枚目）↓
なんでか知らんけど
この愛らしいフロントマスクが昔大好きで
マジで車の免許取った時
ポーターキャブ買っちゃおうかなと思った時もあった
（なんちゅうクルマ観^ ^;）
ま、結局アクティの中古買ったけど
（似たり寄ったりだな）
1987年頃の話
やっぱりエアコン付いてなくて
これは自分で扇風機付けてた
車に扇風機(^ ^;)
今じゃ絶対見られない組み合わせです
昔はカーショップで結構売ってたんだけどな
そのアクティだが
フロントって薄い鉄板1枚だけなんだよ
で運転席一番前だろ
室内もその鉄板1枚
俺位が乗るとヒザがもうその鉄板にほぼくっついてる
そう、つまり究極の「クラッシャブルゾーン0mm」！
最近の車から見たらゾッとするが
当時はまあそれが当たり前だった
車も安全になったんだね
エアバッグももちろんない
ブレーキのマスターバッグもない
（足の踏力オンリー）
パワステもない
（手の力オンリー）
アクティは昔からなぜか
究極のミッドシップにエンジン搭載
ある意味とてもピュアなレーシングカーみたいだな?
そんな今ちまたで1BOX車が流行る前に
一番最初に1BOXの価値気付いてたのは俺だよ?(^ ^;)
上野にメッキゴリラの中古買いに行って
帰りアクティに積んで帰ってきたり
活躍してたっけ
最高速はゴリラフルチューンにしたら
ゴリラの方が速くなった(^ ^;)
アクティ550は2気筒グロス28PS程度で
全開85km/h程度だった
かわいいのー
先日見たピープルコレクションの中古で
どれが一番ほしいと言われたら
ケンメリとかそっちのけで
「ダイハツ・フェローMAXデラックス360cc」と思ってしまう
ちょっとヘンタイ入ってます
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