2011/02/20

俺の靴が

今日ついにフィギュアスケートで高速スピンしてる間に
遠心力で鼻水飛んだ・・拡散波動砲のように
いつも寸前のところでカメレオンのように戻してたのだが
今日はプチッと宇宙の彼方まで飛んで行った
（飛んでくの見えた笑）
周りの人危険

ジャンプの着氷の時もやばいんだよね
ドンッとパイルドライバーのように鼻水出る

今朝GTR125吹いてて発見したのだが
あ・・リヤサスからオイルだだ漏れ・・↓
そろそろ寿命か・・
My記録簿によると18,000kmの時付けたから
いま56,000km、4万km弱で寿命来た

ということで銀河アリーナスケートの帰り
座間にりんかん寄って買ってきた↓
スクーターチューンの第一人者、KN企画の
シグナスX用だけど（GTR125用は日本に売ってない）
買う前に借りてフィッティングした結果
サス下のエンドアイも長く、付きそうなので購入
前のNCY製のサスは台湾個人輸入で6.5万円位したが
今度のは14,800円
値段なりかもしれないけど安いからまあいいや

と買い物してる間スケートバッグ盗まれた！
バイクに置いといたら・・
スケート靴なんて盗んでも普通の人使い道ないだろ・・
こっちにしてみりゃ7万円したのに・・
（コンペティター＋コロネーションエース）
居酒屋で酔っ払って人の靴履いてく奴よりタチ悪い

しかたないまた買いますか
今度は色気付いてセミ・オーダーでも買ってみようかな？

また最近の交番のおまわりさんがカブじゃないんだ
にりんかんの駐車場停めてても
その辺のバイクと違和感なく馴染んで並んでる

しかしホンダも官公庁ビジネス強いよね
白バイもほとんどVFR800
たまに官民談合疑われない程度に他社製買ったりとか

ということでしばらくフィギュア以外の
ホッケーのギャーッて刃立てて止まるのも気持ちいいんだよね
（フィギュアだとご法度笑）

スケートは
スピードスケートが北海道いた小学時代の約6年間と
大人になってからちょっと
ホッケーは1年弱
フィギュアはkunadonoさんに会ってから買ったから・・1年ちょいか
と、スピードが一番長いんだけど
ホッケーやフィギュアが難しいのはバックがあること
スピードスケートはバックギヤねえんだよ笑

バックギヤない点ではバイクのようなもんかな？
ちなみに大型バイクで下りの細道ドンツキになってUターンできないと
アウツだよ笑
にっちもさっちも動けなくなる

自動車はバックギヤあるけど
バックの走行テクニックなんて練習しないよね
（一部のカースタントマンを除き笑）
フィギュアなどは半分はバック走行だと思った方がいい
それが特異なスポーツといえばスポーツ
もう練習するしかない
ジムニーはちょっとバック使うかな
林道で行き止まりになるとバック多用する
デリカ乗ってる先輩は500m位バックしたことあるって笑

フィギュアは見た目で評点競うのも珍しい点かな
どんな格好でもいいから得点取ったりラップタイム刻んだり
相手を倒せば勝ちとは違う
技で勝って見た目で負けたのは
バンクーバーオリンピックで4回転飛んでも金メダルを取れなかった

ルックスが大事な点では
車も同じだと思う
どんなに性能いい車でもブサイクだったら人気出ないと思う
（個人的には変な車も好きだが笑）
カッコは重要な課題
そこにはデザイナーの要素もあって・・

またにしよう

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2011/02/19

もはや最先端電機メーカの如し？

日産と三菱自動車が軽自動車で提携↓

軽自動車はエコ風潮の中今後伸びてく重要な市場なので
日産としても看過できず提携という道を選択した
それも会社の業績を伸ばしていくための手段の一つ

もう1つ考えたんだけど
先日の平均年収ブログの続きになるが
昔は毎月のこづかいを車のローンだけ考えて使えたが
今は携帯電話の通話料とパソコンのプロバイダ費用も
こづかいから捻出しないとならない
これが今の時代のこづかいの3大出費だと思う
（車のローン、携帯電話通話料、プロバイダ費用）

支出例をグラフにしてみた↓

もし日本の平均年収の100分の1を毎月の車のローン代にしてた場合
1995年から携帯電話、2000年からプロバイダ費用が必要になったと仮定
その分車のローンが減らされた
すると車のローン代は毎月30,600円になって
30年前の年収が安い時代の毎月32,000円と同水準になってしまった
これでは自動車メーカの成長が見込めない

もし年収がそう大きく伸長できないなら
自動車メーカは限られたパイの中で
できれば携帯電話通話料やプロバイダ費用の領域を獲りたい

今後電気自動車の世界になって
車が家電化するというのなら
自動車メーカも腹くくってどっぷり電機メーカに浸って
電気自動車をマイ通信基地局みたいな位置付けにして
専用の携帯電話を使えるようにする
自動車のITSと連動できる携帯電話をソフトバンク等と提携して開発し
車を買う時オマケで付ける
通話料契約は自動車メーカを通す

パソコンやインターネットもクラウドで家で使えるようにする
無線LANの外部モニタとキーボードをオマケで付けて
車両内のCPU（パソコン）と連動し
車からLTEで100Mbps通信する
プロバイダ契約は自動車メーカを通す
もちろん車両内でもインターネット使える

ITS、ナビ通信、イモビカッターなど通用しない通信セキュリティ機能
など連動して、普通に街で携帯電話も家でインターネットも使えて
全部でもろもろ毎月契約料1万円でどうだ
車買えば携帯電話とパソコン付いてきて
他に通話料契約やプロバイダ契約は不要、とすりゃ
ユーザにもメリットあるし、だったら車買おうかな、となるんじゃないの笑

そのためには相当込み入った通信技術、パソコン技術を
電機メーカのごとくこなさないとだめだけどね
それぞれその道の専門と提携しながら

できた暁には国際的にも競争力付きそうだけどね

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2011/02/18

へんてこ　その29　～スバル　ヴィヴィオ　Tトップ～

そういえばこないだ東名中井PAで珍しい車見た
え～とヴィヴィオのなんとかトップ・・これだ、タルガトップだ↓

うお～1993年てAZ-1と同じ18年落ちじゃねえかよ
限定3000台+1000台でこれまたAZ-1と同じ位の台数
親近感わくな～

同じ2シーターだし・・と思ってたら
えーっ　これ4人乗れるの！？

屋根はカプチーノ張りの3WAYトップどこじゃないや4WAYで
うっそスーパーチャージャーの強力モデルもあるし
何だかほしくなってきた笑

2シーター自動車の話につなげようと思ったらちと違ったけど
まあいいや書こう
乗用車で2シーターというのは
実用性を無視していて基本的に台数出ない
ゆえにコレクターズアイテムとなりやすい
昨今の効率化重視だったら出しにくい車だね

そんな中2シーターのダイハツ・コペンは頑張ってる
また普通車ではトヨタやホンダのラインナップでは
2シータースポーツなくなってしまったが
（MR-S、S2000）
日産とマツダはまだ頑張ってる
（フェアレディZ、ロードスター）

フェアレディZは昔4人乗りのラインナップもあったが
（2by2、通称「バイツー」と呼ぶ）
Z乗りに言わせるとバイ2はモッコリしてて邪道らしいので
2シーターをメイン、準2シーター車とみなそう

代表的な2シータースポーツ車の販売台数の変遷↓

そう、2シータースポーツカーは1990年頃のバブルの時最も売れた
無駄がもてはやされた時代、まさにバブルの象徴
ユーノスロードスターの年2.5万台が2シーターの販売記録

前述の通のZ乗りは（私の友人）
「2シーターTバールーフじゃないとZじゃない」
とまで言いたげでした
当時S30ZからS130Zの2シーターTバーの
マンハッタンカラー（なつかし～）に乗り換えてました

え～とどんな車かというと・・これこれ↓
うおっこれはさらに珍しい逆マンハッタンカラー
（黒と銀が逆）

お、店はフライラット、旧ゼブラオートだな
私も一瞬所有してた310サニーFRドリドリ仕様を
ここに売りました

やっぱロングノーズ・ショートデッキだな～（死語）
定年したら旧車だな笑

実際はTバールーフなんて
開けて走ると髪の毛メチャクチャになるわ
ボディ剛性落ちるわ屋根重そうだわ雨漏りしそうだわで
あまりいいことないんだけどね
ま、カッコでしょうカッコ

友人はこのZにタコ足入れて官能的な吹け上がりでした
古き良き時代の車
その後この友人はインテグラタイプRでかなりブイブイいわした後
子供できて今はファミリーフィット1300です

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2011/02/17

電波の応酬

牛丼のすきやでいま「牛まぶし」てのがあるのだが
まあ牛丼の茶漬けなんだけど
こんなのうまいのかと思い冷やかしで食べてみたら
これがなかなかどうしてけっこういける
（あれ、昭和の表現？）

世の中通信社会になってますが
実は通信帯域って限りがあるんだよね↓

テレビの地上デジタル放送だって
帯域の有効活用のためにアナログから移行になった↓

携帯電話の割り当てでは黄金周波数帯と呼ばれることも↓

この辺はきっとkunadonoさんが
ものすごーく詳しく知ってると思う
アマチュア無線やってらっしゃるから

もう1つ限りができちゃったものとして
周波数帯は物理的にしかたないとして
IPアドレスは最初からちゃんと考えて作れば問題なかったのにね
ちょっとおまぬけさん

コンピュータのくせにもっとおまぬけだったのが
西暦の年号を下2桁でしか持ってなかったから
99年の次に00年に戻っちゃうという
半ばギャグのようなどんづまりになった
システムの入れ換えなどに企業はけっこう大変だった
ま、コンピュータもドジな面あるのかとかわいげあるけど

以前
書いたことがあるが
今週号の日経ビジネスに載ってたんだけど
農業のトラクターってもう無人運転作業実用化されてるのな
衛星ナビと通信して位置把握して操作
これがそのひとつなんだけど、トプコン製↓

コマツのダンプも衛星無人運転↓
アニューアルレポートのPDF見ると紹介出てる
このデカダンプかっこいいな

実は街中の自動車なんかより
建機、農機の方が進んでるんじゃないの笑
危うし自動車メーカ
インフラ対応で先を行く作業車メーカ
その技術で海外の広大な採掘現場や大農場で活躍してる
ちなみに日本国内は狭いからあまりニーズないんだと笑

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2011/02/16

つまるところ年収

ついに韓国車がレースカーを出してきた↓
今まで実用車一辺倒だったが
車文化が進んできた

チューニング技術は日本が一日の長で
HKSのパーツを使ってるらしい
機械技術の価値

スイスの精密機械腕時計は今でも人気が高い
単純に考えたらクオーツや電波時計に比べて
時間は正確でない、落としたら壊れやすいなど
実用価値では劣るのに、なぜ売れるかというと
それはやはり精密な機械美の価値があるからだと思う

BBSのホイールもその類かもしれない
コストをおしまない鍛造製法の最高級品

その他過去にあった機械美としては
ヨシムラの手曲げ集合、Z2の冷却フィン、CBX1000の直列6気筒など

最近の車そういうのないよね
機械美やデザインがカリスマ的で
それに惚れて買った、なんて少ないよね
どちらかというと燃費○○km、とか
アイドリングストップするから買おうとか
そういう実用価値で見るよね

でもそういう実用価値だけだと弱いと思う
例えば最近通信販売が不景気をものともせず
通販で買えたら車で買いにいかなくていいよね
だったら車いらないや、てことになる
個別に走らない方がエコだし
エコによる車の価値なんてそんな程度のもの

これがスイス時計だったら
使う使わないに関わらず高い金出して買うよね

そういう機械美にそろそろ飢えてるから
日産のジュークなんて超個性的なデザインの車が
スマッシュヒットするのかもしれない

東京オートサロンの入場者数も
車離れとか騒がれてるにも関わらず
入場者数伸びてるし
あそこはやっぱメカで遊ぶ世界だぜ

実は車に興味がないんじゃなくて
薄っぺらな価値のビジネスばかりで
利益が少ない→年収が少なくなってるから
減った分高い買い物（車）からなくなく購入を控えてる
だけかもしれないぜ

下図、日本の平均年収と車の販売台数の推移を比較してみたが
これがけっこう似た推移になるんだよ↓

車の方（縦棒グラフ）は年収（折線グラフ）に比べて
90年頃のバブル先食いの反動で93年頃落ち込んだり
ちと変動が激しいが
95年以降年収に比べて台数が減ったのは
Win95、98によるPC、インターネットの伸長、プロバイダ料の支払い
携帯電話普及による毎月の通話料支払いの発生
などでそのぶん車のローン代や購入が削られたと考えれば
説明がつく
インターネットや通販で便利になった分
移動に使う実用的な車もあまり必要なくなった、とか

つまるところ単純に年収を上げるのが
自動車ビジネスの復活に一番効果があるのではないかい
もっと製品に実用的価値以外の付加価値を付けて
利幅を大きくして・・
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2011/02/15

雪のバイクは恐い

うへー横浜すごい雪積もってきた
ユキイロ.comによると
2/14 23:30現在、横浜町田IC 周辺積雪9cm、気温2.5度
今日は早めに家帰ってきてよかった
GTR125、20時過ぎでこの状態↓
ハンドルに付いてるヘッドライトは球の熱で雪溶けてるね
Fカウルに付いてるLED車幅灯とウインカーはだめ隠れてる
もしLEDヘッドライトだと雪で隠れてしまうんですかね

原付だと少々雪積もっても何とか足で支えながら走れる
ZX-12R（210kg）だと絶対ムリ笑
へたすると一旦倒すとバイクも人間も滑って起こせないかも
日曜の富士山はオフバイクのチャレンジャー達が来てたけどね
まあ車重はGTR125とあんまり変わらないのか
（110～120kg位）

スクーターは両足出しながら走っても
リヤブレーキ使えるから安心（雪は前ブレーキは恐い）
ブレーキレバーがリヤも手だからね

これがギヤ付きとかだと
リヤブレーキが右足フットブレーキなのでそうはいかない

初期のスクーター（125cc～）は
スクーターでも右足フットブレーキだったけどね
フュージョン250（1986～）など
知ってる俺も古い人間だな笑
自身乗ってたトレイシー125（1983～）もそうだった

つまるところ形式認可で
「リヤブレーキは絶対右足」とか別に決まってないんだろうね
手でもOK

ブレーキはさておき
このミラーもすごいぞ笑↓
会社の人のハーレー883
ハンドルポスト換えて
真一文字ハンドルにしたら
上のミラーが全然見えなくなって
下に付いてる方が見やすいんだと笑
これがボバースタイルっつうの？
ミラーの位置も見えりゃいいか

ハーレーってウインカースイッチも
ハンドルの両方に付いてるんだってよ
左に曲がる時は左手のボタン
右に曲がる時は右手のボタン
そんなバイク日本にねえ笑
それでも車検に通るんだから
ウインカースイッチもどんなんでもいいのか

車検通らないけど真逆の世界があって
それはバイクのリターン式ミッションのシフトチェンジ
普通はニュートラから一旦上から踏み込むと1速
次に下からすくい上げると2速、3速・・と入っていくが
（確か1down-5up式とか言う）
レーサーのバイクが真逆で
1up-5downなんだよ
上から踏み込んでいくと2速、3速・・とシフトアップしていく

なんでわざわざ登録車とレーサーで真逆にしたのか
よく分からないが
レーサーは上からバンッバンッと蹴り入れた方が
速く加速できるからだと聞いたことがある
自身RZ350にバックステップ付けた時
わざわざレーサーシフトに変えてみたり笑

意外とバイクや車って規格統一されてそうで
実はそうでない部分もけっこうある

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2011/02/14

山つながり

日曜も雪の富士山行ってしまった・・3日連続
これじゃ喜んで庭駆け回る犬状態だよ・・

日曜は表通りは雪かなり溶けてしまったが
林道はまだ雪が豊富だった↓


実際林道走るとこんなイメージ（動画）↓

いちおう雪道みたいな難しい道は
運転技術を練習しておきたいというか
自分の車の限界を知っておきたいというか
車は人の命がかかってるものですからね
練習してうまくなるにこしたことはない

山、雪関係で知ったこと

御殿場の方のガソリンスタンドで
「ホワイトガソリンあります」なんて書いてあるから
なんじゃホワイトガソリンて？思ったら
キャンプの携帯ストーブとかに使うんですね
車用のガソリンはいろいろな添加剤が入ってて
ストーブが詰まったりススが出たりするそうだ
へぇ

凍結防止に塩をまく
朝日新聞の土曜版のなぜなに科学みたいのに載ってたが
塩の濃度によってはマイナス20度まで凍らなくなるらしい
ただし通常北海道はマイナス8度以下だと
塩はもうやめて砂を巻くそう
いずれにせよ水の凍結温度0度という基準点が変わるんだね

その他基準点が変わるものとして
沸点と気圧の関係がある
気圧が低くなると水の沸点が下がる
山で標高1000mにつき約3度かな、97度で沸騰する
3000mで約91度

もっと人為的に気圧が低い真空状態を作ると
とても低温で水分を蒸発させることができるため
それを活用したのが食品のフリーズドライ
高温にしないためおいしいまま乾燥できる
ここの説明が分かりやすいかな↓
クイックわん
ドッグフードでもフリーズドライなんて使ってるのか笑

真空状態はその他副産物で
気体が少ない→不純物が少ない、酸化防止できる　ということで
めっきや半導体の薄膜の蒸着に使ったりとか
お、バイクのミラーシールドも蒸着なんだ

基準点というか性質が変わるのは
電気の世界でもあって
温度をマイナス100度～とか下げると
物質の電気抵抗値が減ってくというもの

前にもブログで同様の記事書いた気するけど
超電導で電気抵抗を減らしたモーターの研究↓
IHI、住友電気工業など

これを世界に先駆けて電気自動車のモーターに応用したら
ものすごく電費のいい電気自動車を実現できるかもしれない
高度技術なので諸外国にマネされにくく、競争力も高いかも

自動車のモーター冷やすために
液体窒素ボンベ積むことになったりして笑

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