最近は250ccモトクロッサーバイクもレブリミットは15,000rpmとかとんでもなく凄い！ ドカティ・デスモ 250 MX

 水曜朝は曇り！

マフラー新品は気持ちいい

分譲地のアサガオ見るのが日課になった笑

太陽がほんのり出てる

走り慣れた道が落ち着く笑

今日は貞子ランプ点かないな（エンジン警告灯です笑）

点かなけりゃ点かないでさびしい笑

マフラー換えて燃費はそんなに伸びてなさそうだなあ、減りが早い

最近燃費悪いのはマフラーのせいでもないのか？

着いた

アイドリングもブローバイガスもまろやかになった

エキパイ太いからチャンバー効果があるのか？

もう排気漏れ一切無くなったよ笑

レギュレータ―はマフラーに関係なく熱い笑

朝日新聞、日本の食品ロス年間461万トン、1人当たり37kg！

そんなに食べ物捨ててるんだ

今日は月次資料どっちゃり作ったぞ

246号バイパス伸びる！

来た！貞子ランプ笑

貞子が乗るから燃費悪いのか？笑

サスとマフラーの間、空いたねえ

エキパイきれいだねえ

もう排気漏れてないからチェックする必要ないんじゃないの？笑

Fフォークも油漏れの跡付かなくなったね

何だろう、夏でシールがきついと漏れないのか？

食品ロス防止で期限切れ間近の食べてあげないと！

さて昨日DR-Z4SMのECU記事書いてて

https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/07/dr-z4sdr-z4sm100ecu.html

ふと気になったのは、DR-Z4S、DR-Z4SMに

140km/hリミッターなんて付いてるの！？笑

今時そんなリミッターあるんだ、というかそれだと

頑張れば150K出るVストローム250SXより遅いよ笑

色々リミッターも電制スロットルも何もかもかなり抑えられてるDR-Z4SM

全て解き放つと大変なことになるのか？笑

で、まあこういうオフロードバイクは上のパワーやトルクは伸びないので

上はあまり回さずに乗るバイクなんだけど（だいたい9000rpmで終わってる）

最近のモトクロッサーバイクはそうも言ってられないんだよ

New Ducati Desmo250 MX - Born to Compete

このドカティが出した新しい250ccのモトクロッサーは

レブリミットが何と15,000rpmなんだよ！

単気筒でそんなに回るエンジンって聞いたことない

私のフルチューン181ccモンキーでさえも

ピークパワーは11,000rpmで、レブリミットは12,000～13,000rpmだよ

オフロードでそこまでカリカリのエンジン使うのかってとこが驚いた

まあこのドカティ・デスモ 250 MXのエンジンって

あのパニガーレV4R（555万円笑）の、1気筒分をもぎとって作ったエンジンで笑

ようは超ショートストロークエンジンなんだよ笑

だからオンロードレース用のエンジンをMXに積んでるようなもん

それでいけるんだね

余談で昔乗ってたこのレーシング・カートのエンジンが、単気筒で16,000rpm回ったよ

2ストのPRD100ccエンジン

2ストで16,000rpm回るって、すごいんだよ

まあ公道では全く走れないと思うけど笑

モトクロスはドカティだけじゃなくて、このトライアンフのTF250Xもかなり高回転型

Triumph TF 250-X

最高出力は13,250rpmだから、ドカティのデスモドロミックMXエンジンより回転が上

もう最近のモトクロッサーはビンビンに15,000rpm回して乗るんだね

ということで250cc単気筒ロードレーサーのNSF250Rと

NSF250R | 株式会社ホンダ・レーシング

250cc単気筒で33PSも出てたスズキのNZ250と

スズキ（SUZUKI） NZ250 (1986年) の型式・スペックならバイクブロス

私のVストローム250SXも入れて

・最高出力

・最高出力発生回転数

・最大トルク

・最大トルク発生回転数

を比較したグラフはこちら↓

最高出力やその発生回転数はもうオンロードレーサーもモトクロッサーもほぼ変わらない

最大トルクもオンオフ変わらないが、最大トルク発生回転数はドカもトラも低く抑えてあるんだね、そこだけ低くする技術がすごい！

一度乗ってみたいなあ、ドカティ・デスモ 250 MX！