シグナスX ライディングレコーダー通勤映像、新型モンキー125のタイヤ考

昨日はシグナスXバラしてK-FACTORYのライディングレコーダー付けましたが

今朝よく見てみると

ん？ 

ね、ネジが余ってる！

しかも4本も！^^;）

分かったここのネジを留めずに走ってたんだ^^;）

ひゃあ～今さら付けました

もう私の整備なんてこんなもんですよ^^;）

リヤカメラはカメラの向きも90度曲がってましたが^^;）、直して

通勤出発です 

ライディングレコーダーの本体はカッパの上に置いて

クッション代わりだね^^） 

【K-FACTORYライディングレコーダーの通勤往復映像はこちら↓】
https://youtu.be/7aO6IoPm06g

けっこういい感じで映像録れてますね^^）

そうそう昨日TMPGEncの5.0で読み込めなかった映像MP4ファイルは
TMPGEncの新しい6.0を買ったら読めました！
http://tmpgenc.pegasys-inc.com/ja/product/tvmw6.html

けっこう私のシグナスXってアイドリング時に揺れるんだけど

それはエンジンをリジッドマウントのように強化してるから笑

映像も最初エンジンをかけた時にちょっと揺れてますね笑

あともう一つ報告点は
なぜかリヤの流れるウインカーが流れなくなりました笑

普通にピカピカ点滅するのみとなりました 

流れるウインカーユニットもO2センサーのキーON電源から
起動用の電源を取ってるのですが

今回ライディングレコーダーの電源もそこから取ったから
何か影響してるのかもしれませんね

まあとりあえずはウインカーも点滅して
O2センサーキャンセラーも普通に作動して走ってるので
よしとしましょう

さて先週ジムニーで林道探検に行ってきましたが

こういうとこをトコトコ走る場合は

新型モンキー125でも活躍するかもしれないね

改造して速く走る以外に

モンキーはアップマフラーを採用して
最低地上高はけっこうあるから 

よく見ると純粋なアップマフラーじゃなく
車体下で一回トグロを巻いてるんだけど笑 

まあそれでも林道もけっこういけそうです^^）
探検にちょうどよさそう

その時のタイヤはちょうど台湾DUROのHF903というタイヤが
モンキー125用の特殊なサイズを用意してるので
（F:120/80-12、R:130/80-12）

このオフロードタイヤにするとよいかも

タイヤ強度のロードインデックスというのを見ると
モンキーノーマルの「69J」に比べてDUROは「58J」と
若干落ちますが

でもよく見ると58Jの耐荷重でも
125ccの他車と比べるとそんなに悪くないようです

というかモンキー125の純正タイヤの69Jという耐荷重がすごい

CB250Rと同サイズを履くCB125Rのタイヤより強度が高いです

推測するとモンキー125の純正タイヤは
割と頑丈で重くて

走り出すと少しツアラーのような
どっしりした走りになるのかもしれませんね^^）

フルチューンするならタイヤを120/70-12等にサイズダウンして軽量化ですかね
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/

ちょうど小さな軽い13インチタイヤのAZ-1と

巨大な6.50-16タイヤのジムニーのような走りの差かな笑 

このタイヤでかくて重たいからね～笑
（岩場で破れないようゴムの塊り）

一度走り出したら重機のように走り続けますよ笑
まあそれも安定していいですけどね^^）