家着いたらやんだので、すぐ洗っておきました
この30年間使ってる洗車ブラシで笑
私の一生モノのブラシです
（ふつう工具とかだろ笑）
さてNinja H2 ECU改のパワーチェックで一喜一憂してる私ですが
一気にシャーシダイナモの活躍が多くなった気がします笑
ゼンマイセッティングサービスさんのNinja H2パワーチェック
MSセーリングさんのNinja H2パワーチェック
トリックスターさんのNinja H2パワーチェック
Dynojet社のNinja H2パワーチェック
BrocksさんのNinja H2パワーチェック
などなど、その他YouTubeで「Ninja H2 Dyno」で検索すると
たっくさん映像が出てきます
思えば私の30年間のバイク人生は
馬力規制との戦いでした笑
私らが中学～高校の頃（1980年代前半）
原付（50cc）の最高速度が問題となりました
当時RZ50、MBX50、DT50などのノーマルは
余裕で80km/hオーバーの速度が出ました
（写真は後年のNS-1、ノスタルジック2デイズ2016より、イメージ）
スクーターのリード50、JOG50などの初期型も
70km/h以上の速度が出ました
すぐさまこれらのバイクは60km/hリミッターが付くという措置が取られました
次に250cc、NSR250Rの時代（1980年代後半）
RZ250から始まった2スト・パワーウォーズは
NSR250Rでピークに達し、自主規制の45PSを軽くオーバーして
60～70PSは出ていただろうと言われてます
ある回転以上からすっぱりパワーがカットされる
「台形パワーカーブ」が施されました（'89以降）
伝説のフルパワーマシン、'88NSR
1990年頃、V-BOOSTシステムが外されたV-MAX
初めて国内で正規販売された1000cc超の大型バイク
（それまで日本は750ccまでしか売ってなかった）
北米仕様フルパワーの145PSのV-MAXに比べ
日本仕様はキモのV-BOOSTシステムを外し
97PSだか100PSで売りに出された
（写真は1997Y V-MAXカナダ仕様・並行輸入、V-BOOSTあり140PS）
世界的に規制が入った2000年、ハヤブサ、ZX-12Rの時代
ZZR1100、CBR1100XXに始まった最高速ウオーズもついに
ハヤブサ、ZX-12Rで実測300km/h、メーター読み340km/hに達し
世界的に社会問題となった笑
ZX-12Rの初期型2000年モデルを最後に
全てのバイクにメーター読み300km/hリミッターが付くこととなった
写真は伝説の350km/hメーター（ZX-12R 2000Yモデル）
そしてご存知、2015年のNinja H2、1万rpm以上パワーカット
そんな場面を多く目にしてきました笑
ま、パワーだけが全てじゃありませんが笑
遅いバイクも好きです（改造してるだろう！）
ジムニーもゆっくり探検するのが、楽しいです
昨日はワイルドグースのジムニー仲間は分散しました
K倉さんは四駆レスキュー隊の訓練をしてきたそうです！
（写真を頂きました）
たくさん集まりました
みんなで教わります
頼もしいですね！
I瀬さん達も富士山方面で悪路練習してきたそうです！
（写真を頂きました）
雪も少なくなりましたね
え、えぐい！
1人で行くと、死にます笑
いろいろな車バイクがありますね
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