原付125ccツーリングのすすめ

今日は業界団体の定期会合と懇親会だった

業界の社長さん達と飲んだが
皆さん夜の武勇伝のすごいこと・・
さすが経営者だけあって、昼も夜も全力投球です

ちなみに私は夜の店は一度も行ったことない甲斐性なしです笑
（金は全部車バイク達にかけます）
今日も業界活性化のための白熱した議論ができました

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昨日のシグナスXのブログで
GTR125AERO乗りの方よりコメントを頂きました

GTR125AEROは 台湾並行のGTR125の後期型で、かっこいい型のですね
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTRaero.aspx

日本でGTR125は、大変珍しいです
私が7年間初期型GTR125に乗って
他のGTR125に一度も出会わなかったほど、珍しい

GTR125はシグナスXの姉妹車で
タイヤがシグナスXの12インチワイドタイヤ（リヤ120/70-12）から
10インチの小径スリムタイヤ（3.50-10）に変更になってます

運動性能を追求した結果、そうなったのですが
（ホイール重量とバネ下重量の軽減）
日本人の好みは大径インチアップ志向なので
一般的には人気が出ませんでした

ほんとに通の、性能を追求する方が買います

なんか懐かしいな・・

こいつで富士山ツーリングにも何度も行きました笑
写真は2012年11月10日の、最後のツーリング

原付でも、横浜から行けるんです
原付でも十分楽しめますよ 

富士山五合目（標高2400m！）にも登りました

いつもはZX-12RやCRM250RやAZ-1でぶっ飛んで登りますが
原付で登ると「ここ、こんなに勾配きつかったんだ・・」と
思い知らされます

GTR125に絶景を見せてあげることができました

原付ツーリングの利点は「燃費」

リッター40km位、軽く走っちゃいます
ガス代は気にしなくてよし
高速道路も必然的に乗れないから笑
高速代もかかりません 

この日はそのまま富士山一周も敢行してます

原付でかっこつけて写真撮ったりして・・

やっぱり原付は駅前の駐輪場の方が似合うかね・・

先週の長野～静岡ジムニー林道車中泊で見る限り
原付ツーリングの方がけっこういて
増えているようにも見えます

いいんです原付でも楽しめば

この日は元気なことに富士急ハイランドのスケートも寄ってます
バイクは駐車場代タダでお得です

写真はスケート達者な女の子が
怪人に「こうやって滑るんだよ！」とスケートを教えてるところです笑

スケートの帰り、日も暮れてきました

険しい三国峠～明神峠も原付で越えちゃいます

この日の帰り77,777km到達

最後に絶景を見て安心したのか
この約2ヶ月後、8万kmになったところで
私のGTR125は静かにエンジンが止まり、動かなくなりました

次のバイク、シグナスXへバトンタッチです

その後中古車屋さんで私のGTR125は復活したみたいですね
売りに出てました
8万kmでもまだ走る余力があるのでしょう

今度のシグナスXは目標10万kmです

ぶつけないように気を付けないと

以上、原付125ccでもツーリング楽しめる、でした