昨日はシグナスXバラしてK-FACTORYのライディングレコーダー付けましたが
今朝よく見てみると
ん？
ね、ネジが余ってる！
しかも4本も！^^;）
分かったここのネジを留めずに走ってたんだ^^;）
ひゃあ～今さら付けました
もう私の整備なんてこんなもんですよ^^;）
リヤカメラはカメラの向きも90度曲がってましたが^^;）、直して
通勤出発です
ライディングレコーダーの本体はカッパの上に置いて
クッション代わりだね^^）
【K-FACTORYライディングレコーダーの通勤往復映像はこちら↓】
https://youtu.be/7aO6IoPm06g
けっこういい感じで映像録れてますね^^）
そうそう昨日TMPGEncの5.0で読み込めなかった映像MP4ファイルは
TMPGEncの新しい6.0を買ったら読めました！
http://tmpgenc.pegasys-inc.com/ja/product/tvmw6.html
けっこう私のシグナスXってアイドリング時に揺れるんだけど
それはエンジンをリジッドマウントのように強化してるから笑
映像も最初エンジンをかけた時にちょっと揺れてますね笑
あともう一つ報告点は
なぜかリヤの流れるウインカーが流れなくなりました笑
普通にピカピカ点滅するのみとなりました
流れるウインカーユニットもO2センサーのキーON電源から
起動用の電源を取ってるのですが
今回ライディングレコーダーの電源もそこから取ったから
何か影響してるのかもしれませんね
まあとりあえずはウインカーも点滅して
O2センサーキャンセラーも普通に作動して走ってるので
よしとしましょう
さて先週ジムニーで林道探検に行ってきましたが
こういうとこをトコトコ走る場合は
新型モンキー125でも活躍するかもしれないね
改造して速く走る以外に
モンキーはアップマフラーを採用して
最低地上高はけっこうあるから
よく見ると純粋なアップマフラーじゃなく
車体下で一回トグロを巻いてるんだけど笑
まあそれでも林道もけっこういけそうです^^）
探検にちょうどよさそう
その時のタイヤはちょうど台湾DUROのHF903というタイヤが
モンキー125用の特殊なサイズを用意してるので
（F:120/80-12、R:130/80-12）
このオフロードタイヤにするとよいかも
タイヤ強度のロードインデックスというのを見ると
モンキーノーマルの「69J」に比べてDUROは「58J」と
若干落ちますが
でもよく見ると58Jの耐荷重でも
125ccの他車と比べるとそんなに悪くないようです
というかモンキー125の純正タイヤの69Jという耐荷重がすごい
CB250Rと同サイズを履くCB125Rのタイヤより強度が高いです
推測するとモンキー125の純正タイヤは
割と頑丈で重くて
走り出すと少しツアラーのような
どっしりした走りになるのかもしれませんね^^）
フルチューンするならタイヤを120/70-12等にサイズダウンして軽量化ですかね
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/
ちょうど小さな軽い13インチタイヤのAZ-1と
巨大な6.50-16タイヤのジムニーのような走りの差かな笑
このタイヤでかくて重たいからね～笑
（岩場で破れないようゴムの塊り）
一度走り出したら重機のように走り続けますよ笑
まあそれも安定していいですけどね^^）
日曜はまず横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
今日はターンをしっかりやる先生です、私の苦手な科目！（得意な科目あるのか^^;）
いつまでたっても羽生選手のようにはなれないですね笑
家に着くと、再配達のライディングレコーダーが到着しました！
www.k-factory.com/detail.php?goodsId=2281
バイク、二輪版のドラレコ、ドライビングレコーダーですね
あら、RIDERS CLUBまで入ってる、かたじけない
RIDERS CLUBにはすごい、K-FACTORYの特集ページが10頁位載ってました
KファクさんはNinja H2のパーツもすごいし、Z900RSのマフラーもすごいですね
ステッカーまでたくさん、かたじけない！
取付は腰が重いけど^^;）早速付けますよ！
ブログのためなら頑張ります！^^;）
もうこの世に配線ほどめんどくさいものはないと思ってますから！^^;）
取説はいたってシンプル
まあだいたい感覚で分かる感じ
やっぱりカメラじゃなくこの本体で音声を拾うらしい
本体はメットイントランクに入れるから、ちょっと音こもるだろうね
まあ音が入ってりゃいいっすよ
ツインカメラ、小さいです
左が電源コード、十分な配線の長さがあります
カメラの映像ケーブルの長さも余裕で1m以上の1.8m位あったかな
前カメラから、シグナスXの足元を配線通してギリギリメットインまで届くかな
あ～ここにくっつけちゃえばよさそう
整備でカウル外す時大丈夫かな？まあいいや笑
さて配線通すのが一苦労だぞ
メットインも穴開け必要だろうな
早速カウル類を外していきます
無残な姿に・・
事故ったわけじゃないのでご安心を！
ちょうどミラーのすき間にケーブル通せた
あとはこの中をグリグリ通して
ステップボードの下もグリグリ通して
あ～ここまで映像ケーブル来たよ
穴開けちゃいましょう
いっぺんに開いたぞ笑
メットインカバーとメットインボックス
全部で3つ必要なのか、前カメラ、後カメラ、電源コード
後ろのカメラはグラブバーの根元に通せそうだ
電源ユニットはここのフレームに両面テープで付けた
キーON電源は、流れるウインカーの時と同様に
O2センサー電源から分岐して取った
アースはイグニッションコイルをフレームに留めてる間にかました
あー点火系やプラグコードの近くだから映像にノイズ入るかな～
（結果的に大丈夫でした）
ニョキニョキっと3本通して
余ったケーブルがエンジンに接触しないようにして
なんとか無事復帰できたぞ
フロントカメラはここに貼り付けた
リヤカメラはグラブバーの下に
貼り付けた
カメラの回転の向きは緩めるとグルグル回るのでそれで調整
LEDライトの光を拾いそうだったけど、ちょっとポワッとする位で何とか平気だった！
あとは電源ONで設定ですね
解像度は前後カメラ有効にして
ループ録画？
あーファイル単位か、それは5分にして
動作検知もあるんだ
常時録画してるからまあオフでいいや
あとは音声を記録するかどうか
もち拾って
あとは日付の設定ですね
【ということで試走した映像はこちらね↓】
https://youtu.be/5C1IccMa1uU
ごめんリヤカメラの向きが間違えて90度横になってます^^;）
なぜかTMPGEncでMP4ファイルを読み込めなかったので
今回は簡易編集になってます～
映像は以下順
・本体操作
・昼間の映像（フロントカメラ）
・夜の走行映像（フロントカメラ）
・夜の走行映像（リヤカメラ）
・夜の走行映像（参考：ヘルメットBS-8）
・ナップス映像（フロントカメラ）
・ナップス映像（リヤカメラ）
・ナップス映像（参考：ヘルメットBS-8）
（ヘルメットのアクションカメラはいつも使ってる
アサヒリサーチのDriveman BS-8です）
前方、後方カメラの映像は解像度1920×1080で割と鮮明で
BS-8に比べて夜の暗い家の前もよく録ってますね！
こりゃいいや
64GBのメモリカードがエラーで動かず、調査要
32GBのカードだと動いた
まあ説明書にも32GBが推奨と書いてあったので、いいか
モンキーのDOHCヘッドいいなあ
チェーン拭く時の紙タオルを買っておきました
うお、すげーなこのズーマー用のマフラー
今後ちょっとカメラの映像試したりとか
動画の編集を確認していきます～
ファイル名の末尾にAが付くのがフロントカメラ、Bがリヤカメラだね
これから通勤で撮っていこう^^）
