金曜夜は月例のカラオケ
今日はカラオケ仲間のMさんはEXILEコンサートの旗持参です
EXILEの全国のコンサートに帯同してるので沢山持ってます笑
EXILEのライブ映像を見て旗を振ってます！
私は歳相応にMr.前川清の歌で本日の自己ベスト点数
誰も歌ってないMs.ドナ・サマーの歌で1位笑
昨日は
日本の車における環境、インフラがイマイチと書きましたが
実はいい点もある
「道の駅」の数がすごいんです
http://www.mlit.go.jp/road/station/road-station.html
現在、全国になんと1,030ヶ所あると言うじゃないですか
新しい所もどんどんできてる
これ全部スタンプラリーやったら
どえりゃあことになりますぜ
道の駅はドライブの時、大いに助かる
今まで私は何ヶ所使ったことか
昨年夏のジムニー車中泊より
私なんてほら、遠くにドライブしても
街中とか観光名所は歩かないから
（ジムニーと山奥にこもる笑）
地元との接点と言うと、道の駅なのです
地元の特産やおみやげが売ってたりしてね
道の駅ははっきり言って、ドライブ促進になるというか
自動車業界の活性化に貢献してるね
これを無料で使わせてくれるんだから
日本はいい国だ
海外だとトイレの度にお金がかかる所もある
地方の人も、人が観光でいっぱい来てほしいんだろうね
道の駅じゃないけど
最近東京ビッグサイトのオートモーティブテクノロジー展とか
技術系の展示会に行くと気付くのが
地方の「○○県」の出展が非常に多いことです
そして展示ブースで「ぜひうちの県に工場を作って下さい、
きれいな工業団地もあります」とか宣伝してるんだよね
うちの県は山奥の田舎だけど、水がきれいだから
半導体や精密機械の工場に最適ですよとか
うちの県はアジアに近いから、海外へのグローバル展開に
もってこいですよとか
自分の県の長所を生かして、一生懸命アピールしてる
へぇ頑張ってるんだね
そうやって人を呼んで、町を作って、税収を増やして、って
お役所の方達が営業活動してる
待ちの姿勢じゃないんだもう
それが観光分野だったら、きっと道の駅誘致なんだろうね
道の駅の数や、県の人口1人あたりの道の駅の数の比率を
グラフにしたのが下の図なんだけど
道の駅の数が一番多いのは（青い棒グラフ）
ダントツで北海道だけど
県の人口1人あたりの道の駅の数の比率は（茶色い折れ線グラフ）
ここの県別の人口順位を見ても分かる通り
http://uub.jp/rnk/p_j.html
人口の少ない島根県や鳥取県、高知県が
やっぱり道の駅の数頑張ってるよね
そういう頑張ってる所に、車バイクで行ってあげたいね
それに比べてこの東京都と神奈川県の
道の駅のヤル気の無さ・・
（全国ワースト1、2笑）
どういたしましょう
昔カッティングプロッタを買ったユーロポートから
メルマガ来て、乗用車のカーラッピングの紹介だ
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/europort/diary/detail/201404230001/
http://item.rakuten.co.jp/europort/c/0000000583/?scid=rm_206921
これはこれで全塗装より手軽でいいね
CARトップの86もマットブラック貼ってたが
元に戻すこともできるしね
そうか保護にもなるんだな
ジムニーとオフバイクのCRM250R両方乗るとほしくなる機能が
「バイクにもロートランスファがほしい」
例えばこういう所を走ると
極低速で障害物を乗り越えるような走りになるんだけど
ジムニーのようにロートランスファはないので
かなり半クラッチで頑張らなければならない
そもそもジムニーと違って一輪駆動だから笑
基本的に弱い
こういうバイクは別だけど笑
http://www.youtube.com/watch?v=4w8XhXxJGlc
ロートランスファ付きのバイクが出れば遊べるんだけどな
あとはバイクスタック時の緊急バックギヤ？笑
バイクもたまにほしい時はある
さて今日本は軽自動車であふれかえっていますが
これは世界的に見て
果たしてオンリーワンの技術なのか？
それともガラパゴスで孤立するのか？
現段階では何とも言えません
そんな中、海を渡る軽自動車には期待したいね
世界で鍛える
車が育つのに必要なのは「環境」
エコの環境ではなくて、場、インフラね
ドイツは超高速のアウトバーンやニュルブルクリンクが存在するので
ポルシェやBM、ベンツのハイパフォーマンスカーが育つ
言わば高速の陸上トラックをきちんと持ってるから
陸上選手が育つみたいな
それに比べたら日本はMAX100km/h程度のユルい環境
陸上トラックに比べたら幼稚園のグランド位ですよ
ここじゃMr.ウサイン・ボルトは育たない
ジムニーの前はプリウスに乗っていましたが
この車はつくづく日本的な車だと思った
それは日本の環境の100km/h＋α程度までは
抜群の走行性能を見せるが
120を超えたあたりから、もうヤル気ないっていうか
走りが急に重くなる印象があった
運転していて「あ・・完璧日本ターゲット」と思ったよ
たぶんこの仕様だと、欧州（ドイツ）ではウケないんだと思う
向こうは100～200km/hの間が勝負だから
120程度で萎えていたんでは話にならない
まあエコカーだから飛ばすなと言われればそれまでだけど・・
逆に海外で大いに育っちゃったのが
日本製の大型バイクだよね
これは昔日本で売っていいバイクが
自主規制で750ccまでだったから
必然的にそれより大きな排気量のバイクは
海外に出ていくしかありませんでした
そしたらそこの市場だけで勝負です
甘いことは言ってられません
そうするときっとこんな300km/hも出るバイクが出ちゃうんだろうね笑
今や世界の大型バイク市場は
やっぱり日本製がトップシェアです
かわいいガラパゴスペンギンのような軽自動車も
日本に留まることなく、海を渡って
ペンギン道に磨きをかけてほしいですね
もしホンダS660がニュルで度肝を抜く結果を出せば
世界はついに見て見ぬふりはできなくなる
日本の軽自動車が大いに注目を浴びるきっかけに
なるかもしれません
CARトップを読むと
静粛性に優れた最新カーがいっぱい載ってるけど
正直食指が動く車が・・ないんだ
なぜかというと
刺激的でうるさい車の方が好きだから・・
RZ350改のイノウエチャンバーから始まり
アクティ550の笛吹マフラーカッター
（最近聞かなくなったね笑）
ミニ1300改のブラバム・ルーキー・マフラー
180SXのST-MAY120パイマフラーと
BLITZスーパーサウンドブローオフ
（梨汁ブシャーッ）
V-MAXのKERKERマフラー
ZX-12RのデビルマフラーにGTR125のBEAMSマフラー
どれだけマフラーメーカーに貢献してんだ笑
AZ-1のフジツボマフラーに
ジムニーのMRSマフラー
そしてシグナスXのBEAMSマフラー
こんなんで慣れちゃったから
普通の静かな車に満足できない特異体質となりました
もうこの位刺激的な車じゃないとだめかも
ケーターハムの660cc軽エンジン
あ、F1の小林可夢偉選手だ
そうか、ケーターハムF1だからか
つまるところ生粋のスポーツカーメーカーであるケーターハムが
軽自動車のスポーツエンジンを認めたってことだよね
－－－
バイク歴30年の経験から
ツーリングバイクの「チョウドイイ」サイズは実はこれかもなあ
新型CBR650F／CB650F
ロングツーリングとなると、高速道路の対応がキモとなる
そこを快適に走るには、250ccや400ccだと正直ちとキツい
ZX-12R等の1200ccだと余裕だけど
余裕過ぎるフシがある笑
（アウトバーン対応）
100km/h近辺で効率良く走るなら
650cc～750cc程度の排気量がベストサイズかも
燃費も伸びるだろう
カウル付きは高速道路の風圧を回避できて楽
峠で軽快なハンドリングだったらネイキッドの方
好きな方を選べる
いいねCBR650F、肩ひじ張らなくて
もう一つ私の考える
オフロード探検バイクの「チョウドイイ」サイズは
実は125ccかも
カワサキKLX125
恥ずかしながらこの歳になっても
バイクで山奥を探検するのが好きなんだけど・・
水スぺの川口隊長の探検観て育ったせいで
その時、正直CRM250R等の250ccオフだと持て余す
足付き性が悪くて、大柄な車体だから
身長178cmの私が乗ってももう廃道とかで切り返せなくなる
一応乾燥重量でシグナスXと同じ115kgしかないが・・
こんなとこはスピード出なくていいんだから
125ccでも十分
そしてKLX125はタイヤも車体も一回り小さくて
足付き性もよく、きっとこういうとこだと
軽くて、足付いたり、押したりして
楽にトコトコクリアできるんじゃないだろうか
燃費も良さそうだしね
125ccは高速道路は乗れないけど
割り切って、125ccでのんびりツーリングを楽しむのもいいかもね
大丈夫、その気になれば125ccでも
横浜から山梨までロングツーリングできるから笑
メーター読みでリッター47km走った！
つまり、ガス満6リッターで
横浜～山梨の往復287kmを走り切った
お財布に優しいツーリングです
シグナスX乗った方からメール頂きました
配線のしかた教えて下さいって
私も苦手だけど（すごく時間かかる）
フロント周りから電源を取る場合は
メインキーの近くの茶／青のシマシマカラーの配線から
参考↓
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2013/06/x-2012se465-gammasled.html
リヤ周りから電源を取る場合は
テールライトのポジションランプの青い配線から
参考↓
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2013/09/xkoso-led.html
取るといいかな
配線図は、シグナスX国内初期型のキャブ車のしか持ってないけど
（サービスマニュアルより）
だいたい今でも配線の色は同じだね
原付だと、自分でチョコチョコいじって楽しめるからいいね
これ以上大きくなると私はもう厳しい笑
－－－
CARトップによると
ホンダのS660のリリースが早まるかもしれないとのこと
こいつ、軽自動車のくせに
東京モーターショー2013の一番人気さらってたからね
もう近付けません！
そ、そんなにみんな軽スポーツカー好きなの！？
まあきっと台数は売れないと思うけど
（非実用車のスポーツカーに過度な期待は禁物）
人々の思いは人一倍だ
S660は輸出狙ってるって書いてあるね
660ccエンジンで
車幅の規制はないから、ワイドボディで
こ、これは狙える、ニュル8分切り
世界初の660ccによる8分切り
そして世界の誰もマネできない660cc技術
これはね、軽のスポーツカー乗った人じゃないと
実感ないと思うけど
ほんとに速いんだって
ジムニーとは全く別の走りをするAZ-1
この方の映像が物語っている↓
軽のアルトワークス改で
シビックタイプR軍団を全部ブチ抜き優勝！
https://www.youtube.com/watch?v=vBWKLiqwuFE
すげえなこの軽・・
小型、軽量は、軽の武器です
タイヤにも負担がかからず、タレない
S660に排気量660ccのターボでブーストかけて130PS位出せば
ニュルの直線も伸びて・・
今の64PSターボで180km/h位は出るので、230～240km/h出せば
あとはインフィールドセクションで詰めて、8分切りが見えてくる
ポケット・ロケットの再来です
（昔のRZ350の海外での呼び名）
そうやって常に話題振りまかないとな、車は
ダイハツも新型コペン出すし
今年は何だか楽しみだね
スズキが静かなのが不気味だ
日曜は神奈川スケートフィギュアレッスン
今週も難しい基礎技が出て
基礎技ができないとアセるよね・・
だめだじっくり時間かけて練習しないと
サルコウ1回転ジャンプのレッスンも
もうこの歳だと片足じゃ跳べないので
インチキして両足ジャンプです笑
今日は銀河アリーナスケートの方は貸切休業なので
銀河組の方が来てました
スケート場は数が少ないのですぐ一緒になります笑
家の放置シクラメンが今年も咲いた
こいつもうここで水だけで17年間生きてます笑
家の周りの雑草取り
春の小さいうちに芽を摘みます
こいつらほっとくと生命力すごいから
ものすげー成長して侵略されます
よく企業理念の「雑草のようにたくましく・・」が分かる気がする
でもそれだけだと摘まれちゃうから笑
「雑草のようにたくましく、そして美しく・・」だな
カラオケの練習
歳相応に演歌歌うと気持ちいいから
20年前のMr.前川清のCDを引っ張り出してきました
歌詞カード比較
左がMr.前川清、右がMiss BoA
おおっ 文字が大きいです笑
この歳になるとBoAの歌詞カードは
目がショボショボしてよく見えません
昨日ジムニーの隣に乗せた先輩も
車中でMiss中森明菜のCD歌詞カード見て
よく見えないって言ってたから笑 この年代共通です
こんな歌詞カードで、対象年齢の対応をかいま見た
車雑感
・2リッターターボ技術はドイツへ
VWゴルフRが2リッターターボで400PS
http://response.jp/article/2014/04/20/221612.html
へぇ、2リッターハイパワーターボ技術と言ったら
日本のお株だったんだけどね
ランエボ、インプWRX
http://response.jp/article/2014/03/27/219997.html
日本はどっちかというとランエボは生産終了となり
1992年の登場から22年で終止符を打った
下火になっちゃったけど、これからはドイツ車だね
・外車ディーラーがアツい
アウディ みなとみらいオープン
フェラーリ みなとみらいオープン
ポルシェ みなとみらいオープン
BMW みなとみらいオープン
どうしちゃったのみなとみらい笑
いや顧客満足度・・サポートは重要なんです
例えば自動車の設計ツールも海外製が多いですが
車の設計の仕方は自動車メーカによって千差万別
CADツールもそれに合わせて1社1社カスタムします
その時に海外製のCADの開発元と調整が取れない、
時間がかかる、言葉が通じないだと、話にならんのです
日本の拠点でしっかり窓口対応することが大事です
・カスタム対応できて面白くなるのは車自体も同じ
車の乗り方も各者各様
ジムニーは1998年の登場から16年間モデルチェンジしなくても
どんどん新しいカスタムパーツが専門店から出てくるので
変化、動きアリアリです
パーツを売るだけでなく、それをサポートする人も重要です
全部サポートしてもらったジムニー
（自分じゃなんもできません笑）
・車は各国の産業界のリーダー
車は世界を渡りやすい
日本にも世界各国の車が走ってる
ボルボも世界最高峰の安全基準の車で日本でも人気が高い
ボルボは珍しいスエーデンの車だ
スエーデンのボルボは知ってても
スエーデンの他の産業は？と聞かれると言葉に詰まってしまう
ボルボはスエーデンの宣伝を大いにしている
つまり、日本も車産業が大事かと
・車雑誌はB to Cの通訳者
実は車の開発・製造現場と
ユーザ（コンシューマ、消費者）は、離れている
例えば開発・製造現場専門の業界誌を読んでも
ユーザはちんぷんかんぷんだ笑
ちんぷんかんぷんてことはないかもしれないけど
読んでも多分面白くない
その開発現場の思いをそしゃくして伝えるのが
CARトップ等の車雑誌の役目
開発・製造現場にも顔が効いて
新車の方向性、思いを聞き
実際広報車を走らせて確かめて
ユーザにリアルな情報を、面白く伝える
まさに英語の映画を翻訳してくれる通訳者みたいだ
自動車メーカと、ユーザの間のね
我々ユーザが書く情報も
アンケート分析のようなもので
ユーザの思いが詰まってるから、意外と重要かな
それぞれ持ちつ持たれつ
・このサイレンサーで、ノーベル賞もの
車バイクの消音技術、環境技術は非常に進化した
それはよしとして、今後望まれるのは
オナラのサイレンサーと消臭技術だと思う（は？）
いつでもどこでもオナラOKみたいな
消音グラスウールと還元キャタライザーが付いたようなパンツ
やっぱり体に溜めるのはよくない
人も車も大気開放が一番だ笑
失礼いたしました・・
土曜はいつもの場所でゴルフ
朝、町田の先輩の家へジムニーで迎えに行き
今日はこっちの道で行こう、と地元の先輩の指示通り進んでたら
捕まった
いやここの太い道路
右下の成瀬方面から来て、交差点をまっすぐ進もうと
前を走る地元の車の人に続いてブブ～と左上に入っていったら
おまわりさん隠れてて、2台とも御用、朝は時間帯で進入禁止とのこと
こんな太い道路分かんないっつうの
逆からはガンガン来てるのに・・禁止してる意味が分からない
ここで生まれ育った先輩も初めて知ったって
ちょっとひどくない？町田警察
超安全運転してたのに笑
ゴルフ場で、新しく開通する圏央道を宣伝してる
（東名高速厚木～中央道八王子間）
個人的にはこの道が開通すると
東名・横浜方面から中央道、関越道方面に一気に行けるので
大変ありがたい
行動半径が大きく広がる
今までこの地区を混雑したクネクネ細い下道で抜けるのに
すごく時間かかってたからね
圏央道ができたらまさにワープするようなもんです
いま神奈川県は新東名よりも先にこっちの圏央道の完成に
力を入れてます
別の先輩の奥さんは
シングルプレーヤーの旦那さんからいつも教わってるので
フォームがきれいです
今日は私も教わりました
グリップがサイテーだったらしいです笑
ゴルフ場もいろんな息吹が聞こえてきました
帰りにいつもの焼きたてパン屋と
高座豚のお店に寄りました
ここだよ、行きに捕まった所・・
朝は正面から入ってきたらだめだそうです
今月号のCARトップの清水和夫氏の警鐘に共感
第一級レーサーでもあり、テスターとしても経験豊富な
清水和夫氏が正直に、ミニのクラッチを焼いたと書いてある
今年の冬の雪深い時だね
以前私の大学の友人もスキーに行った際
雪道でサニーのクラッチを焼いたって言ってたっけ
雪道はけっこうやってしまうんだね
そういう低速で雪を乗り越える時は
やっぱり「ロートランスファ・ギヤ」を重宝します
いわゆる副変速機ね
四駆の車で、付いてる車があります
ジムニーとかね
ギヤ比が低いから半クラをあまり使わずに走れる
いやジムニーだともともと軽でギヤが低いから
（発進ですぐうなってしまう笑）
ロートランスファに入れなくても
普通の雪道なら全然平気なんだけどね
さらにロートランスファに入れれば
積雪42cmの道路でも、いけます
積雪42cmとは、普通の車で言うとこんな感じだからね笑
でもオフロードコースなどでこんな所を走ると
さすがに半クラを多用します笑
私もこのコースの別な所で
激しい場所を低速でクリアしようとしたら
室内が臭くなるくらいクラッチが熱を持った
やばいやばい
つまるところ、ジムニーはちょっと位熱を持っても
クラッチは丈夫なようです
そういうところって壊れやすいと
シロウトだともうどうしようもないから
高くつくと困っちゃうんだよね・・
いとも簡単に壊れて、高額な請求をしてたんじゃ
やっぱり車のファンは離れる
そういう負荷をなるべくかけないようにしたいね
車人気の維持のためにも
個人的には本日の高額な罰金7千円を
何とかしろ！笑
