今日は夜なべして動画作ってました^^;）
【ジクサー155、バーグマン200、モンキー125改181 高速道路を比較するとどんな感じ？↓】
https://youtu.be/kv8UwRSsVDE
動画は時間がかかる^^;）
スズキのジクサー155は5速ミッションなので
ちょうどモンキー125改181武川5速のライバルなんだよね笑
いま改めて見るとジクサーもけっこうよく走りますね^^）
エンジンは14PSしかないけど、高速で十分だね
モンキー125と違ってジクサー155はフルサイズの車体だから
車体とかタイヤが大きくて安定してます
GSX-S1000と同じカラーリングだし笑
あとでモンキー125改181とギヤ比を比較してみるけど
あとモンキー181のライバルは
全然大きさ違うけど
スズキのバーグマン200がライバル笑
このバーグマン200のエンジンが
ショートストロークですげー伸びるんだ
高速を走った時のモンキー181との比較はどうでしょう？
重たい車重も高速巡航ではどっしり安定します
これもピークパワーは18PSとモンキー181より小馬力ですが
実際どの位走るんだろう？
で、モンキー181は先週小径タイヤになって（130/70-12へ）
ローギヤードになった
その方がロングな1速がローギヤードになって発進しやすくなったが
逆に5速トップは少しローギヤ過ぎかな？と感じたけど
グラフで3車比較すると、その通りだった笑
MAX回転9,500rpmで全車比較すると
モンキー181の1速はジクサーやバーグマンの1速に近付いた
しかし5速トップも下がって
バーグマンやジクサーと同じレベルになっちゃった
5速トップは力あるのでもっとハイギヤードでもいいんだけどね^^;）
まあモンキー181だけ実際は11,000～12,000rpmまで回るので
その12,000rpmグラフを追加すると、だいぶ引き離すんだけどね笑
しかしこうやって同じ9,500rpmベースで比較すると
やっぱりモンキーの武川5速クロスミッションって
ギヤがクロスしてるんだね笑
1速がかなり上で、5速がかなり下
小径タイヤにしたらダウンフェンダーとの隙間が大きくなった笑
まだまだギヤ比とかモンキー125改181ccの調査はつづく笑
私も今まで
土砂降りの中を
いろんなバイクで
けっこう
走ったけど
栄えある
泥んこ大賞は
新型カタナ1000に決定！
ヤビツ峠で
この凄まじさ！
泥よけがないから
背中の凄まじさも世界一！
ダートじゃないよ、舗装路でこうだよ！（ヤビツ峠だけど^^;）
雨の日タンデムで人乗せたら泥ロンえん魔君の刑
間違いなし笑
雨の日にコイン洗車場へ行くことに
誰かこの隙間に
シグナスXみたいなインナーフェンダー作って！笑
新生カタナはアップハンで乗りやすかった
ふと思い出したけど
昔アップハンのカタナもあったんだ
耕うん機の750Sじゃなくて
写真持ってるかな
お・・あった、奥の
これだ、GS650G
（あんたよく写真持ってるね笑）
思えば新型カタナはこのコンセプトにも似てるよね
ポジション的に
実は新型カタナは昔の正統派カタナ1100のオマージュ以外に
GS650Gもリスペクトしたんだね
欲張りに2台ともリバイバルした
両刀使いですね！
私が勝手に考えるリッターネイキッドの選び方笑
ラウンドラジエターまで備える本格派のカタナ1000は
過去の名車をオマージュして、かつ競技志向な方向け笑
サーキット、ジムカーナもトップレベルでこなす
逆に「アンチ競技志向な方」は
ストリートをシブく決めて、名車をオマージュするカワサキZ900RS
逆に「名車にすがりたくない」が、新生レトロな方は
ホンダCB1000R
はたまた「名車やレトロよりブランニュー」な方は
カタナと同じラウンドラジエターの本格派、ヤマハMT-10
サーキットもグンバツ
てとこかな？
（あんたレンタル819乗り過ぎ^^;）
