今年の冬は氷点下当たり前だよね
例年はそんなにないよ
今週号のヤングマガジンの背表紙は
ノスタルジック2デイズの広告！
近付いてきましたね
http://nos2days.com/pc/
もう私なんて旧車見ただけで
君に胸キュンだよ笑
https://www.youtube.com/watch?v=pNi-GyGxWrw
私の旧車（1993年、25年落ち）
私の旧車（1979年、39年落ち）
会社のリターンライダーの先輩が
最近愛車のNC750では
ハヤブサの国内仕様安いですよってあおっておきました笑
それはやはり、180Kリミッターが付いてるからですね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx1300ral7/detail
まあ一般道なら十分なのですが
300K出る人と混走するので、速度差が120Kあります！
180Kでいきなり減速するマシンがあるので
絶対スリップストリームは付かないで下さいと説明されます^^;）
まあサーキット走らなかったら関係ないんですよ^^）
思えばバイクは常に規制との戦い
バイクには「逆輸入」という抜け道があり（抜け道言うな！^^;）
私はあえてカナダ仕様を買ってフルパワーの140PSを手にしました
（1998～2003年）
ほんとは国内仕様の方がリコールや保証が効いていいのにね^^;）
私の人生に多大な影響を与えたDVD「Ghost Rider」(2003年）
この走りを見た時、V-MAXでは絶対無理と思った
https://www.youtube.com/watch?v=nnXMx__wlJU
高速でフレームが軟体動物のようにねじれるV-MAX
金をかければ強化スイングアームとか
https://www.webike.net/sd/1109842/
その道は果てしなく遠く、また到達できたとしても
車重乾燥265kgでこの走りができるかどうか？
ということですみません
人生でスーパースポーツを知らぬまま終わるわけにはいかないと思い
次なるフルパワーへ
ZX-12R 2000年式マレーシア仕様
公道マシン最後のフルパワーモデル
（リミッターが無いという意味で）
ZX-12Rの中でも、初期型の2000年型のみ
欧州で始まった300Kリミッターも一切付かない
最後のリミッター無しモデル
そしてノーマルのエキゾーストパイプは
バイクの世界最後の「キャタライザー（触媒）無し」モデル
欧州モデルはここに触媒が付きましたが、マレーシア仕様はありませんでした
最後のフルストレートモデル
そのZX-12Rには長かった
2003年から2014年まで乗りました
時は流れ世の中「排ガス規制」「騒音規制」「電動化」
突如として出た公道無視のフルパワーモデル「Ninja H2R」
この時代に直管
スリックタイヤ
過給機で300PSフルパワー
羽根付き、フルカーボン
思えばカワサキは常に「テクノロジーの頂点」を目指し
www.khi.co.jp/company/statement/index.html
常に最高の性能を
排気量も1400ccに達しました
そして公道を走れないNinja H2Rというイメージモデルを出してまで
最もコストがかかる対応を省けば
実はカワサキもさほど懐も痛まなかったのかもしれない
現代で一番余分にコストがかかるのは
各種規制、品質、安全の認証対応
製品のUL認証取得だけで年間1億円ものコストがかかっているそうです
そういった呪縛から解き放たれ、飛び立ったH2Rは
その公道版のNinja H2購入（2015年～）
まあ公道モデルなのでリミッターとかは付きますが
（取っちゃったけど^^;）
今後はもう時代柄、そんな手法も取れないかもしれませんね
最後の内燃機関フルパワーモデルかもしれません！
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