レンタル819で試乗したヤマハの11台と、ヤマハの最新決算

今朝は突然9度の暖かさ！

いつも氷点下なのに、いきなり変わり過ぎ^^;）

帰りも、今日は3月中旬並みの暖かさだったそうです

たまたま入ったシェルでイージー・ペイ作りました

ギャル店員に勧められると断れません笑
これでいつも使ってるエッソのスピードパスと2つになった^^）

いやしかしヤマハ発動機の最新の通期決算が出て
（ヤマハ発動機は1～12月決算です）

日本の販売台数が2％程度なのは前から知ってましたが
（どこのメーカもこんなもん。ホンダも、その他も）

ヤマハの日本ほか先進国地域の営業利益って
長年ほとんど出てないんだね・・

右側のグラフがそうだけど
先進国の営業利益は0円の赤い線をほとんど下回ってます

いや近年稀に見るほどの国内販売台数を誇ったヤマハですが

それでも、だめだったんですね～^^;）
ちょっと日本のバイク乗りとして、さみしいですね

思えば私のブログの試乗記事は
2014年のヤマハMT-09から始まりました

MT-09
あのホンダの小型二輪国内販売台数を抜く原動力となったMT-09

ザ・スポーツネイキッドの呼び名をほしいままにしました

フロント2輪の独創的なトリシティ125

安定した直進性はシグナスXの比じゃありません

コンサバで大ヒットしたMT-07

カッコ良さと買いやすい価格を両立した大人気マシンでした

現代のスポーツバイクの象徴となったYZF-R25/R3

クセのない乗り味は多くの人を虜にしました

絶滅危惧種の400ccクラスに挑んだMT-03

2気筒で下から上まで広範囲に速いマシンでした！

豪華な125、NMAX125

乗り味も車体剛性が高く、素晴らしいものでした

高速道路も走れるトリシティ155

車重が重いトリシティを大変元気にしました

日本のヤマハでは正規に売ってないエアロックス155

 日本の高速道路も楽々こなす秀逸なエンジンと足回りでした

何気に大多数の人に人気があるアクシスZ 125

 シンプルで多くの人の足をサポートします

YZF-R1をそのままネイキッドにしたMT-10

ネイキッドの頂点にして、コンフォート性もありました

そして250ccスクーターも手を抜きません、XMAX250

こうやって今まで試乗してきたヤマハの近年の名車を見てみると
どれもいいバイクで、ヤマハが国内販売台数1位になったのもうなづけます

あとは何とか・・ヤマハさん自身もハッピーになれるような
流れに持っていけると・・よいですね^^;）