2026/02/20

ホンダがモーターサイクルショー2026出展車両を発表。各車両寸評。イチオシはトランザルプ750 Eクラだ！

 金曜朝は晴れ！

もう春みたいな陽気

雲が低い、朝日隠れる

おお雲低くて壮大

この田舎道が撮影タイム笑

通勤路の河津桜！

着いた

まだかろうじてミッション滑らかだよ
18万km使ったミッション笑

ブローバイガスで健康状態見る笑

排気漏れしてるマフラーの継ぎ目^^;）
最早どうなっても惜しくない笑

フロントタイヤは交換したばっかだよ

来週でいよいよ2月も終わりだね

今日も無事帰ってきた

さてホンダが東京モーターサイクルショー2026の展示モデル発表したね

電動バイクのWN7
見る限りバッテリーの航続距離凄そうだね

ていうかこれドカティV4Sも真っ青の超フロントフレームじゃん！

大型バッテリーパックがフレームなんだ笑
まさに「走るバッテリー」！、130kmは走るみたいだ

V3R 900 E-コンプレッサー（V型3気筒）
これさあ、「V3R」って名前じゃなくて

「MVX」って名前にしようよう（V型3気筒）
え？縁起悪い？（当時ホンダの2スト失敗作と言われてた笑）

V3Rは11月に発表した時からは、何も変わってないらしい
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/11/v3r-900.html

どの位圧かけてくるのかなあ、すんげー馬力出してくるのかなあ？（ドカティV4Sのライバル？）と思うけど

エキパイの太さを見る限り、それ程太くはないので

おそらくよく見慣れてる

Ninja H2やドカティV4Sの200PS級エキパイの方が太いので

そこまでの馬力は到達してないと思うなあ

おそらくドッカンじゃなくて、下から乗りやすい高圧縮比過給車だと思うよ！

CBR400R Eクラッチは、一瞬はや4気筒のCBR400！？と思ったけど、従来型の2気筒だそう
そこにEクラドッキング、ワインディングで楽しそう

CB1000GT
何気にコンサバに人気出そうなCB1000のGT、今となってはこれを

次期白バイにした方が良かったんじゃないか笑

CB750ホーネット Eクラッチ
日本じゃいまいち人気出ないけど、750ccの2気筒は十分

スズキのイチオシ、GSX-8Sのライバルになるはずだ！
Eクラッチ付けて巻き返しを図る！

そしてホーネット750と同じエンジンの、XL750トランザルプ Eクラッチ
断言しよう、今回のイチオシはこれだ！（ほんとだな^^;）

あんた、トランザルプ750も乗ったね

なぜイチオシかというと、「Eクラッチはオフ車に最適」だからだ！

EクラもCL250 Eクラで超絶下り最速記録出したから笑、知ってるよ

オフ車でロッククロウリングとかすると、何が起こるか
そう、エンストするんですよ

あとはこういう時笑、そうエンストする

そういう時電子制御のEクラは緻密な制御をして絶対エンストしないんだよ！
これは武器になる

逆にオートクラッチ車の弱点で、思いっきり高回転ミートして一気に越える時、オートクラッチ車はそれができないんじゃないか？と思われがちだけど

ホンダのEクラッチは、手動のクラッチレバーも付いてるので、いざという時は手でクラッチ握って高回転ミートできる
ということでエンストしない＆高回転ミートもできる、まさに万能でしょう

だからトランザルプ750のようなオフ車に最適なのよ、Eクラは笑、DCTやY-AMTより強い

このオプションのアンダーガードが生きる走りができるぜい（11万もすんだ笑）
By at
Labels:

0 件のコメント:

コメントを投稿

登録: コメントの投稿 (Atom)