2月11日(水)建国記念日は、雨のためシグナスX整備！
向かいのガレージへ
前回交換したのが2023年1月、13万6150kmの時だから
丸3年、4万5645km使った
そんなにフィルター汚れてない
ミッションケース開けた
心配されてたクランクシャフト根元からのオイル漏れは平気、ケース内が油ぎってない
ブリーザーホース付けてクランクケース内の圧力を極力抜いてるからね、それが奏功してるみたい
プーリー外して
プーリーの表面は平気
あー亀裂入ってるな、ベルトの谷間に
前回より酷いな
3ヶ月で亀裂の箇所が一気に増えた
プーリー本体抜いた
ワンウェイクラッチもそんなに油ギッシュじゃない
ウエイトローラーは前回交換から1万2824km使ったけど
ベルトはどうだ
3ヶ月前に開けた時、ちょっと亀裂入ってるの発見したが
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/04/x168971km2.html
まだ大丈夫だなあ
この台湾KOSOの青ウエイトローラーが一番いいね
ウエイトローラーはもうちょっと使おう
そう、ボスが動かなくなってるんだ
今日はクラッチもメンテするので外すよ
一番長い大型トルクレンチ持ってきた
何でも家から持ってきます笑
さすがすぐ回せた笑
NCYのアウターローターを外す
アウターローターのクラッチ当たる表面は
問題なし、ツルツル
KN企画の補修用クラッチユニットもウエイトローラーと同じ1万2824km使ったけど
クラッチプーリーも割れたりしてない
センタースプリングも錆びたりしてない
外したミッション系部品
ベルトやばいなこれ、3ヶ月前から一気に亀裂増えた
KN企画のアラミド繊維のVベルトは、5万km持たないわ
亀裂だらけだよね
いつ切れてもおかしくないよね
エビ反ると、もう亀裂がすごい
これベルトの食い付きはしなやかで滑りが無く、最高だけど
次回はKN企画のベルトの場合は、4万kmで交換した方がいいね
全然亀裂ないでしょう
耐久性は純正の方がいいね
そんなに段減りしてない
重量も0.5g刻みであるからセッティングも出せるし（今9.5g仕様）
それは最近変速が渋くて気付いてた笑（発進時変速ジャダーが出る）
ボスの動きがかなり硬い
硬ってえ～、この長さのレンチじゃナット回らない
クラッチシューの厚さは全然問題なし
基本的に問題ないね
耐久性はイマイチってことだ
ちなみにこれ、ヤマハの純正ベルトで同じく4万6千km使ったやつだけど
ヤマハの原2スクーター累計30万km以上乗ってるから、何でも知ってるよ笑
18万km使ったミッションケース笑
ワンウエイクラッチを
抜いても、それほどオイル漏れてない
ワンウエイクラッチの裏側もオイルまみれになってない
この位のオイルにじみペースで、20万kmまで持ってくれれば笑
どうしてもプーリーが揺れるので、18万km走ると根元のベアリングやシールがやられる
今回もスターターギヤをきれいに拭いて、また様子見です
ワンウエイクラッチのスライドピンも
CRC吹いてきれいにしておく
後ろのクラッチ側のシャフトは18万kmでもオイル漏れなし
メンテしたかったのはクラッチのセンターベアリング
あそこのローラーベアリングのグリスが切れると、アイドリング時シャラシャラと異音を発生する
最近ちょっとシャリ、シャリ、と言うようになったので、ベアリングやられる前にグリス補給しよう
あーまだ1万6千kmしか使ってないから、グリス残ってるけどね
このKN企画補修用クラッチユニット、純正よりかなり安いけど、しっかりしてる
ここに塗るのは温度範囲の広い（+250～-50度）、高級シリコングリス
シリコン系の白いグリス
ちょっと元のグリスと混ざっちゃうけど、だいぶ塗っておいた
今回も、買い置きのKN企画アラミド繊維のVベルト
ん、今まで使ってたの、細くなった？
あら、デジタルノギスが電池切れ^^;）
でも新品のベルト幅に比べて、こんなに隙間空いてる
えーとね、新品のベルト幅が21.5mm位
4万6千km使ったベルトが、20.5mm位、1mm位減ってる
一生懸命古いベルトも使ってクラッチプーリーに新品ベルト押し込んで
なんとかクラッチユニット装着
クラッチユニットはあと5万km位は使えるでしょう
そして動きの硬いセンターボス
オイルシール内のグリスが不足してるかな
ここはモリブデン系の高級グリスを補充する
こちらは黒いグリス
だいぶ塗り増ししといた
ボス自体の減りや傷は平気
オイルシールの外側にもちょっとグリス塗って
だいぶスコスコ動くようになった
プーリーの自重でスーッと落ちるようになった
はみ出たグリスは、ウエイトローラーに塗って
再利用
プーリー入れて
ここは手ルクレンチで締めて
後ろのクラッチは規定60N-mだけど、55N-mにしとこう
あまり硬いと外れなくなる^^;）
でけた
ブルーン、異常なし
18万1795kmでVベルト交換
まだまだ走るよシグナスX笑
次回はベルト早め交換ね
ブローバイガス抜いて、クランクシャフトオイル漏れ防止
全部付けて、終了
本日はシグナスX雨の日メンテでした！
この位なら騙し騙し使える
一度頑張ってオイルシール交換してあるけど、また徐々に漏れてくる
ここ動かなくなるとセルが空回りするよ笑
こっちの方がシャフト太いかな、頑丈
たまにPCXとかで盛大にシャーシャー言ってるのあるよね笑
これがベアリング長持ちする
シグナスXのサービスマニュアル見ると
・新品ベルト幅：22.0mm
・使用限界値：19.8mm
だから、まだ許容範囲内だね
安い徳用グリスだと全然効かないからね^^;）
今まで30万km乗ってきた経験のトルク笑、ここは緩過ぎると走行中外れて悲惨なことに（プーリーバラバラ）、強過ぎるとクランクシャフトのネジ山潰します^^;）
0 件のコメント:
コメントを投稿