雨の中だとボヤーンとした映像になるライディングレコーダー笑
7万km走ってもあれこれ試行錯誤です笑
さて個人的にタイムリーだったのは
ルマン24時間の歴代マシンを
見たら
翌日日本人がルマン優勝したこと！
https://response.jp/article/2018/06/18/310966.html
楕円ピストンのNR750を見てきたら
翌日なんと丸富オートさんにNR750が入荷したこと！
http://www.marutomiauto.co.jp/100091187
なぜにモンキーとツーショット？笑
もうNRのうんちくを俺に語らせると
楕円ピストンを実際加工したのは
当時の小金井精機製作所さんです！
http://www.koganeiseiki.co.jp/about/
すごいね昨年勝った佐藤琢磨選手のインディマシンにも関わってるんだ
ホンダは「2ストに4ストで勝つ！」
言わばドン・キホーテのような戦いを挑んだのでした
こうした4スト精密機器派は
「ミミズ」と思っていたでしょう笑
これはアルミフレーム？鋼管？初期のNR500かな？
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・NR
これは終盤のカーボンフレームのNR500かな
フロントフォークやブレーキもカーボン製なんだって、すごいや
書いてあるね
この特異なエンジンが生まれたんですね
1気筒に、楕円ピストン8バルブ
ツインコンロッドで、2万rpm対応
このNRがほんとに初期かな
よくぞこんなエンジンを作りました
カウルまで独創的なえび殻NR
キャリパーは前だね
結論から言うと、あまりにも精密過ぎて
息を飲みますね
全部で32本のバルブ
これが2万rpm回るんですから
どうやら楕円ピストンを特許で固めてしまったので他社が参入できず
あれから30年、特許も切れただろうから
ほんとはレギュレーションさけ無けりゃホンダは
V型8気筒でも作りたかったでしょう
これは250ccで6気筒の高出力マシンです
小粒な6連装キャブでビンビンに回ります！
ホンダはF1のエンジンでも成功したかな
このホンダ第二期の1500ccターボエンジンは世界を席巻しました
これはもう
単気筒8バルブエンジンを武川が開発して
新型モンキー125に載せるしかないですよ！
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/
