どうやら11月の東京モーターショー2回目行った時以来だから^^;）
実に約3ヶ月ぶりです！
もう極力乗らずに動体保存してますからね笑
もうホンダの歴史車両走行確認テスト状態笑
オリジナルのシートカバー付いてるからシートきれいでしょ^^）
ドアダンパーはまだ新しいようで、ドアは落ちません！笑
エアバッグない時代の車っていうと、古いよねえ～（1993年式笑）
あそこの昔ながらの洋菓子店（パレ・ド・モンパル）がいつも気になる
きっと常連さんがいるんだろうねえ
相模原の銀河アリーナスケートに到着しました
わ～広場も雪すげえや
冬の間は銀河アリーナがホームグラウンドです笑
スケートリンクやってくれてありがたい
向かいは野球場です
今日もフィギュア練習しました
そして二足のわらじのショートトラックスピードスケートも^^;）
オールペンのブルーメタリックのため夜はきれいですAZ-1
メーターは8.1万kmだけど
ちょっとメーターいじくった跡があるんだよねえ笑
本来あるんです^^;）
私の眼はごまかせません
まあちゃんと走れば別にいいんだけど笑
この年式の車（25年落ち笑）は何があっても驚きません
空調パネルの右側のイルミが切れました笑
切れる瞬間今日見ちゃったよ^^;）
古い車って、イルミ切れるよね～笑
AZ-1 2号機の優れてるところは「直進性」
今度のって、タワーバーがガッチリ入ってるんだよね
後ろも
これが足回りの剛性と直進性に大きく寄与してるものと思われます
直進性に寄与するアイテムのもう一つとして
LSD（ノンスリップデフ）が挙げられます
もうジムニーにガッチガチのLSD入れたら笑
（アピオ製 G-TRAC PROFESSIONAL L.S.D.）
アクセルON時はデフが噛み合って直進時も直進性が高まりました笑
但しAZ-1はLSD入れない方がいいかな
回頭性を重視した方がいいかな
（ザ・コーナリングマシン笑）
ミッドシップのためLSDを入れなくても駆動が抜けることはありません
このAZ-1のポイント高い点は
当時物の純正アルミホイールが付いてるところ
当時のオートザムのホイールです
ホイールも25年前のって、貴重かな笑
スズキのGR650はいいバイクだけど売れなかったと書きましたが
スズキの歴史館にも展示してある位だから
スズキの中では名車なのでしょう
まさしくAZ-1もそうなんだよね笑
当時バブル景気に乗ってバブリーに開発しましたが
高くて売れなかったけど、造りはいいんです
最近旧車ブームだけど
自分が乗ってたマシンが一番懐かしいんですね笑
（2000～2014年）
自分で言うのもなんだけど^^;）
当時完璧にミッドシップを乗りこなしてて
伊豆スカイラインでは渾身アタック中のプジョ206 1600GTを
完璧に追い詰めました^^;）
その位AZ-1はコーナリング性能高いし
最高速も出そうと思えば180K位出るパフォーマンスはあるので
そりゃ300K出る12Rに比べたら大したことないけど^^;）
私らの年代は
小排気量のミッドシップ、ロータスヨーロッパで
大物をバッタバッタ倒す漫画で育ったので笑
これでいいんです笑
ですが2014年に300万円のNinja H2を予約して^^;）
2015年1月に泣く泣くAZ-1を売却しました
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/01/14az-1.html
横浜まで引き取りにきてくれました^^）
その後ずっとオートフラックスさんのブログを見てたんですね
http://auto-flax.seesaa.net/
カプチーノをいつも丁寧に仕上げて、たくさん販売してるんですね^^）
そしたら2016年12月にオートフラックスさんで青のAZ-1が！
私が乗ってたAZ-1とそっくりです
しかもブルーメタリックで全塗装の完全仕上げでこの値段
もうタマ数少ないAZ-1の極上車を手に入れる機会は無いと思い
意を決して焼津のオートフラックスさんへ行って、今度は買いました笑
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2016/12/az-1.html
歳取るといつまで懐かしい車に乗ってられるか分からないので
仕方ないですね^^;）
今年もオートフラックスさんから年賀状が届きました^^）
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