日曜はCRM250Rで猿ヶ島へ
あまり言いたくないが
朝エンジンかかるまで30分位かかった・・
だめだキックがへたくそになってる
昔はキックのバイク多かったのに・・
汗だくなって蹴りまくった
明日キック筋肉痛かも
（今日は平気）
いい運動だ
街中の走りはあらためて見ると
結構速いんだ
青信号で普通に発進してる車達を
かなり置き去りにしてるので
パワーは十分あるので（40PS）
オンロードタイプのタイヤを履きたくなる
気持ちは分かる
ブロックタイヤだとちと恐いだろう
神奈川のオフロードの聖地猿ヶ島へ
バイクで初オフ
結果
だめだ荒地はジャンプどころか
両足付いてソロソロしか行けない
大石でハンドル取られて倒しそうになったが
（うわっ早くもやっちまうか）
車重かるいしハンドル高いから
あ、かなり横なっても支えられるわ
助かった
これが重くてハンドル低いZX-12Rだと
間違いなくヘナ、と倒してるところ
やっぱり4つのタイヤで踏ん張ってる
ジムニーと違うや
行き止まりなっても
ジムニーのようにバックできないし
（当たり前）
まあこれも降りて軽く押して
スイッチバックも可能
アフリカツインだと無理だろうな(^ ^;)
気を取り直してヤビツ峠（簡易舗装）へ
あ、峠速いわ
特にS字の切り返し強い
揺り返しもなくヒラヒラ
「蝶のように舞い、蜂のように刺す」
byモハメド・アリ、みたいな
帰りは東名秦野ICから厚木ICへ
ETC問題なく動作
高速巡航は風圧すごい
直立姿勢で風受けまくり
体勢的に100km/h程度で
あまり余裕がない
パワー的にはまだ余裕があるが
（一説には170km/h出るとも）
100km/hでも熱量がすごく
股の間が熱くなるのが分かるので
2ストは焼き付き防止のため
長時間は無理しない方がよい
高速で焼けた人の逸話も載ってたし
気になる燃費は
138km走って7リッター
リッター約20km走った
2ストで20kmは立派立派
RZ350はどんなに頑張っても最高15km
RZ350Rは凶悪のリッター9km位だったし
（メインジェットが確かノーマルで#240入ってる）
トレイシー125も遠出で15kmだった
それに比べたら大したもの
ツーリングにも使えそうだね
ブレーキは一見ショボそうだが
つまるところ車重が軽いので
これで十分なんだ
原付のGTR125と同じ位の重さなので
ブレーキも同じ位で構わない
車重が軽いのはかなりのアドバンテージで
たぶん低速の40→0km/hの制動は
6ポッドWディスクのZX-12Rよりも
原付のGアク100やGTR125の方が
短く安全に止まれると思う
（個人的経験による）
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