blueskyfuji

2010/01/17

無理だった

土曜は朝一富士急ハイランドスケートへ

ZX-12R出動

これが裏目に・・

行きの東名から既に道路怪しかった

大井松田の先の日影の道路が

ウエットで凍る寸前

だめだね大井松田先の左コース

珍しく左コースで行ったのだが

山の北斜面に近くて日影多くて

どなたかのプリウスは滑ってバスとぶつかったらしく

かなり潰れてたし．．かわいそうに

俺もZX-12Rのパワー完全封印

おそるおそる走った

御殿場着いて東富士五湖有料道路乗って

河口湖方面へ

ここまではよかった

有料道路なだけあって

除雪も完璧で凍結防止剤もふんだんに撒いてあり

メンテ行き届いててリッチな気分

しかしその優雅さも富士吉田IC出た所で終わった

出口出たら右も左もアイスバーンです．．

うっへーどうしよう

車に比べたらこの殆どスリックに近いタイヤ

雪のことなどまるで考えてません

歩いて偵察に行ったら

少しだけ、車のタイヤの跡だけアスファルト出てたので

勇気を出して行ってみた

・・無理だった

途中日影のコーナーで完全アイスバーンになった(^ ^;)

だめだめ、手前でUターン・・Uターンも恐えーっ

都合上アイスバーンの上乗っちゃったよ

ゆっくり引き返して・・

ブルルンうわっケツ斜め45度出た

こ、こえーっ

こんなとこで大型バイク倒したら

バイクも人も滑って絶対起こせないよ

超絶低速走行

また富士吉田ICに引き返してきました

かくなる上は・・ここにバイク置いてくことにしました

（こらこら^ ^;）

歩いて行っても10分位で富士急ハイランド行けそうなので

雪の歩道の上歩いて行きましょう

ということで何とか富士急ハイランドで目標達成し

スケートは滑ることができました

帰りも東富士五湖道路で帰ったら

富士急は快晴なのに

御殿場はなぜか雪！

結構降ってきた

道路白くなってきた

ま、またまた怖えーっ

なんとかギリギリ走破することができました

体は雪積もって真っ白．．

もうしばらくバイクで富士山行きたくありません．．

真冬の富士山をなめたらあかんで

（ジムニーあるんだからジムニーで行け^ ^;）

2010/01/16

冬真っ只中

久々会社12時まで仕事した

2010/01/15

へんてこ　その17　～フロンテ・クーペ～

一時期RZ350を3台

（RZ250改350、RZ350部品取り実動、RZ350R）

所有してたこともある無類の2ストローク好きだった

2ストの魅力はなんといっても

その圧倒的なトルク力(=加速力)

まあ毎回転爆発してるから当たり前なんだけど

RZ250で4スト400ccと同等、RZ350で4スト750ccと

同等の加速を演じた

ということもあって

車も2ストの車が気になる

残念ながら自分が車を運転する頃はもう

2ストの車の時代は終わっていたので

自分で所有することはなかったが

一番気になるのが下記

スズキ・フロンテ・クーペ

http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・フロンテクーペ

私が5～10歳の頃の車だね

ジウジアーロ氏がデザインに絡んでるらしい

そんな世界的大物デザイナーが関わった

日本の軽自動車なんて他にあるだろうか?

エンジンは2スト

たかが360ccで37PSだけど

よく考えたらリッター100馬力出してんだよな

そう考えるといっぱしのスポーツカー

まあバイクのRZ350のエンジンを

積んでるようなものか

（ちなみにRZ350は45PS）

その強力ユニットをリヤに搭載する

RRレイアウトを踏襲

(Rear engine - Rear drive)

名車ポルシェ911と同じレイアウト

まあ軽自動車のそれは

スポーツ性能を追求したというよりは

リヤを駆動するなら

リヤにエンジンあった方がいいんじゃないの

位の理由だったと思うが

（まだステアが切れるフロントを駆動する時代でなかった）

まあいいや結果的に鼻先は軽く

駆動輪にはトラクションかかり

スポーツ走行に持ってこいとなった

全高は1,200mm

低く見えないが実は低いのだ

（車幅も狭いため対比で高く見える）

NSXの1,160mmに肉薄してる

（ちなみにAZ-1は1,150mm）

気になる車重はわずか480kg

今となっては軽～～い車

衝突安全性はさておき(^ ^;)

これは今より小さな軽自動車規格だったため

その分軽くできたことと

2ストエンジンはシンプルで軽いので

（頭でっかちなシリンダーヘッドやカム・バルブユニットがない）

そういった部分が軽量化に貢献したものと思われる

そうやって

軽自動車によるスポーツ走行を実現した

2ストは軽自動車独特の文化だった

（ちなみに今の時代は2ストより4ストターボの時代）

独特のエキゾーストノートを発して

走り回るんだろうな

機会があったら運転してみたいものです

ジムニーでも結構2ストジムニーって

あるんだよね

SJ30って型かな

それも機会があったら乗ってみたい

2010/01/14

規格

カーナビ

実は奥手です

車好きにも関わらずあえて避けてた

古い人間なので地図で間に合うかなと

（高くて買えなかったとも言う^ ^;）

でも使ってみると・・確かに便利だわ

売れる訳だ

2007年に買ったプリウスで

初めてナビ付けてみた

いろんなゴルフ場初めて行く時楽チンだね

今はジムニーに付けてます

しかしこれに頼ってると

やっぱり地図読めなくなるだろうな．．

最近入社する若い営業マンなんか

営業車にナビ付けてくれないと

客先行けないなどとのたまう

物心付いた時からナビだとそうなっちゃうかも

そこまでエレキに頼り切っちゃって大丈夫かねえ

もし007ゴールデンアイやダイハード4.0のように

電子機器やコンピュータ支配されちゃったら

どうすんのかなと

鮭だってGPSなしで母川突き止めて上ってくるのに(^ ^;)

彼らはフカンして地図さえ見たことない

人間は文明持って尻尾なくなった時位から

そういう自然界で生きる能力がなくなってきた気がする

それはさておき

現在のカーナビは例外なく

米国のGPS測位衛星を用いてる

これ、米国がタダで使わせてくれてるんだね

先日の朝日新聞の別刷りに記事載ってた↓

http://globe.asahi.com/feature/100111/02_2.html

なぜタダかというと

利用者増やして

業界標準というかデファクト・スタンダード作りたいんだろうね

パソコンの世界のAcrobat Reader無償配布に似てるかも

今やPDFが事実上の標準フォーマットだからね

目先の利益にとらわれず基盤を作ってから

丸ごとごっそりと、みたいな戦略にたけてる

欧米の方はこういう標準規格というか

しくみを作るのが得意（性に合ってるみたい）

IEEEとかISOとか沢山ある

日本もさすがに最近は国際規格とか頑張ってるみたい

スマートグリッドの規格とか

LED照明の規格など動き始めてるね

個人的に独自の優れた規格だなと思うのは

まあ・・日本の軽自動車なんだとは思ってますが

だって2009年こそ僅差でプリウスに抜かれはしたが

毎年日本で一番売ってる車って軽自動車だからね

人気あるしパッケージも優れてるのだと思う

（税制優遇という面もあるが）

しかし・・ほとんど海外で認知されてない

例えば往年の軽スポーツカー

（カプチーノやAZ-1など）は

性能的にお遊びのダメダメという訳でなくて

それこそ仮にも身の丈以上のパフォーマンスは

有してたんだから

そこそこ海外でもビットが立ってもよかったのに

多分全く、存在すら知られてないよね(^ ^;)

折角のパッケージが日本だけで完結してる

まあ日本独特の文化で

それはそれでいいんだけど

車の文化が違うから興味を持つか分からないが

でも昔のミニやスマートが出てくる位なら

軽のニーズもあると思う

よっぽどワゴンRの方が広々4人楽々乗れて

パッケージングも優れてるし

実用価値の面から言ったら上で

うまくやれば

海外でも日本と同じようにツボにはまって

売れる可能性はあると思うが・・

討って出てないような気もする

いや・・もう海外食ってかないと

日本も飯食っていけないですからね・・

厳しいです

2010/01/13

寒波到来? 温暖化はいずこ

雨は夜に上がったが

明日の朝は路肩凍るかもしれないなー

バイクにとっては恐い

大型バイクはもう前滑ったら為す術がない

（立て直せない）

3年前の1月に何を思ったか

下記撮影の時ZX-12Rで行っちゃって

（水ヶ塚駐車場）

冬富士撮りたかったのだけど

道路雪積もってたら引き返せばいいやー位で登って行って

少し積もったところあったけど

ゆっくり行ったら越えられそうだなーなんて進んでいったら

そのうちほとんどアイスバーンなっちゃって

戻るにも戻れなくなって

最早Uターンもできなくなっちゃって

（ハンドルなんて切ったら滑って転ぶこと間違いなし）

こんなとこでもし倒したら足滑って絶対バイク起こせないし

顔真っ青になりながらまっすぐ前に進むしか

できなくなってしまった

なんとか水ヶ塚駐車場着いて

日なたのアスファルト路面が顔を出し九死に一生を得た

そこでUターンして帰りも鬼のようにソロソロ・・

原付スクーターだと割と何とかなるんだよね

軽いから

むかし橋の上凍ってて止まらなくなっちゃって

両足地面に付きながら

足でステップボード挟み込んで

タイヤと合わせて4点支持で滑走しちゃったよ

高校生の時は雪降った日にわざわざ原付スクーター出して

遊んだりとかしたな

友人のヤマハDT50（オフロードバイク）が一番強かったっけ

バイクにも実は稀にチェーンが存在します

学生時代に出前カブのバイトしてた時

チェーン装着したことがある(^ ^;)

確かに走るようになるんだこれが

出前や郵政カブは雪でも関係なく働くのだ

今となっては貴重な経験です

2010/01/12

氷の謎

昨日に続き今日も銀河アリーナスケートへ

昨日とほぼ同じ方々達がいらっしゃいました

皆さん毎日頑張ってますね

おととい養老渓谷のアイスバーンで車滑って

スケートでも滑ってますが

「氷はなぜ滑るんでしょう?」とは考えたことがなかった

滑って当たり前、みたいな存在というか

今月号(2010/2月号)のニュートンにその記事が載ってると

kunadonoさんのブログに書いてありましたので

私も買って読んでみました

スケート靴がないとスッテンコロリンの氷の上

面白いことに

こんなに身近にある氷

その滑る原理は

いまだにはっきり解明されてないそうです

（推測の域）

物理学で解明されてないというのは珍しいね

しかも氷は地球上で最も摩擦の小さい物質らしい

どんな油よりも

割とスーパーな存在なんじゃん氷って(^ ^;)

ニュートンに滑る原理の説の変遷が分かりやすく載ってた

骨子はkunadonoさんのSKATEページの内容と同じです

（既に調べ上げてあります）

スケートは

「どうしたらもっと滑るようになるか?」という観点ですが

スタッドレスタイヤは

「どうしたら滑らないようになるか?」という観点です

タイヤメーカの研究開発部門のプロ達はどのように考えてるか?

スタッドレスタイヤの構造を見ると

1つは水を取り除く構造

（氷は圧力をかけると体積の小さい水に戻ろうとするため）

氷の圧力融解説に基づいています

ま、これはスタッドレスタイヤに限らず夏場のタイヤでも

同じことが言えるんだけどね

間に水あったら車でも何でも滑りやすくなる

排水性はタイヤの命

もう1つはやっぱりタイヤトレッドが氷に食い込む構造

スタッドレスタイヤは柔らかいからねー

雪道を靴底ツルツルのビジネス革靴で歩くのと

ゴツいブロックパターンのデッキシューズで歩くのじゃ

全然滑り度違うからな

それと似たようなものでしょうか

いずれにせよ氷については学術的に仮説しかないから

それに沿って開発するしかないかもしれません

仮説でも読んでおくと雪道の運転強くなるかも(^ ^;)

ちなみに

生物学の世界では科学的に証明できてないものが

結構あるんじゃないかと思う

生物は非常に高度な造りですからね

その1つの例は

「鮭の遡上（母川回帰）」

鮭は自分が生まれた川に戻ってきますが

それがどうやって川を判別して戻ってくるのか

解明できてない

ここにその記事があります↓

http://www.food.maruha-nichiro.co.jp/・・

個人的に帯広に住んでて

十勝川の千代田えん堤という

鮭が上って来るところに

親父がよく連れてってくれたので

記憶に残ってます

目前で鮭の群れを見ることができた

鮭は偉いなあと思う

命賭けて体ボロボロになりながら川上ってきて

卵産んだら命をまっとうする

それに比べて俺は遊び呆けて・・鮭以下です

2010/01/11

メンテ

日曜はAZ-1のオイル交換とバッテリー交換

よくよくMy整備帳見たら

オイルは2008/3月より2年近く

バッテリーは2005/6月より5年近く交換してなかった

うかうかしてると時が経つのは早い．．

オイルはカストロールのマグナテック3リッター缶

オイルパンの底の塗装が剥げて錆びて結構痛んでた

（イエローハットで見せてくれた）

17年間のエンジン熱でやられたのかな?

今年の車検の時見てもらおう

塗装してもらうだけでいいのかどうか

バッテリーは40B19Lが売り切れだったので

その上の44B19L（サイズは一緒）を

40B～と同じ値段で売ってくれた

8,500円

この大きさで8,500円なら許せるよ

原付の小さなバッテリーで17,000円は許せない(^ ^;)

最近のバッテリーは3年も保証付いてんだ

昔は2年だったけどね

あとはAZ-1&GTR125の洗車とWAX

GTR125洗車したあと愛用してるのが

あまり知られてない?けど

プラスチック光沢復活剤↓

各社のありますが（私はLAVENの）

これ使うと紫外線で白く風化してしまったような

黒プラスチック部分が

鬼のような黒光りになります

シート表皮とかも真っ黒光りになる

ちょっと写真じゃ分かりづらいけど↓

注意点はそのあと乗ると

シートもステップもツルッツルで

ブレーキかけると体も足も前にズッコケそうになります

危ないので気をつけて．．

夜銀河アリーナ行ってきましたが

昼間は連休で大盛況のようです

シーズン真っ只中

その後実家綱島の地元の友人と茶

アドレスV125に付けた格安中国製バッテリーは

半年過ぎても快調だそうです(^ ^;)

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