2012/03/07

モノを産み出したメーカよりも、量販店が強い時代

さてもうちょいで7万kmに到達するGTR125ですが
車から見たら大した距離じゃないけど
原付の中ではけっこういってる方です
現に前車グランドアクシス100は6.6万kmでエンジンが潰れた

でエンジンはまだ大丈夫そうなんだけど
何がヘタってきたかって
まずシート
運転席で毎回座ってるところがあきらかに
スポンジペシャンコになってきてる笑
お尻が痛いから分かる
こんなとこがヘタるとは・・初めての経験だ

バイクのシートはある意味全部ワンオフだから
社外のレカロみたいなシートは売ってないなあ笑

あと鍵穴
ずーっと同じ向きでキーを挿して乗ってたら
キーがだんだんひっかかって回らないようになってきた
どうもキーがすり減ってきたらしい
反対の向きにして挿すと普通に回るので
それで最近は乗ってる

まあGTR125はリコールも何も付かない並行輸入車だったけど
よくここまで持ちましたよ
前車グランドアクシス100も台湾ヤマハ製造のバイクだったけど
グランドアクシスは日本のヤマハ正規取扱車だから
フルサポートだったけどね

言うなればバイクの世界は
今の2010年代の台湾中国EMSが大隆盛するずっと以前に
1990年代から台湾シフトして製造を始めてたんだね
EMS的な製造のはしりというか、先駆者だったかもしれない
その時外部委託で作ってた現地メーカが
今は自社ブランドで独立したキムコであり
（古い人、防臭剤じゃないよ笑）
SYM（エスワイエム）なわけだ
これと同じ流れが今の電化製品でも起こるのかもしれない
例えばFoxconnブランドのテレビとか

こういった台湾中国勢の製造専業の猛者とか
韓国のものづくりの頑張りで
日本製のテレビとか電化製品は値崩れが起きて
どのメーカも利益が出ずにいる

でも個人的にはもし新興国の影響がいずれなくなったとしても
日本製の電化製品は値崩れが戻せないでいるんだと思う
それは爆安の大手電化製品の量販店の台頭はじめ
インターネットでの価格比較サイト等の隆盛の影響で
常に限界ギリギリの利益で消耗戦を強いられるんだと思う

大手電機セットメーカは、これを回避するため
ひょっとすると最後の手段
「大手ディスカウント量販店との決別」を行うかもしれない
そう、自社で作った製品は、全て限定販売にして
自社オンラインショップでしか売らない、という戦法

まだ時期尚早で、オンラインショップだけだと
地方のご老人たちに売れないとか、影響範囲は大きいけれど
たぶん我々の世代がじいさんになったらパソコン世代だから
インターネットで物を買うのも抵抗がなくなり
そうすれば自社直販サイトだけでもなんとかなるといえばなる
自社ダイレクト販売で頑張ってる例・・ニコン

車はある意味買えるところが限られてるから
（自社系列のディーラー店舗）
まだ値崩れが起きないんだと思う
価格比較サイト的な扱いも防御している

電化製品はそうはいかないから
今は各セットメーカもインターネット販売をせっせと勉強してるところだが
いずれそのメーカのテレビを買うなら
そのメーカの直販サイトもしくは直営楽天ショップのみ
とかそういう時代、第三者の量販店との確執が始まるのかもしれない

まあ未来はどうなるか確証は何もないけどね

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2012/03/06

ケチでなく、機知

そういえばフジテレビのF1のテーマソングが復活するそうだ
そうスクエアの
いやあやっぱり懐かしいなあ、若い頃思い出す笑
114万回も再生されてるから
同じ思いの人いっぱいいるんだろうなあ
90年代初頭、DRAMもAV機器も絶好調で
今にして思えば黄金時代だ・・

それに対してこんな不景気で円高の時代
どうせ楽しむならそれなりの楽しみ方がある

まずはバイク
そう円高の恩恵を受けるのは輸入車だ
これが正規輸入車だとねえ、正規代理店の定価というものが存在して
実はそんなに安くならない

狙い目はちょっとクロウト寄りの話になってしまうが
ショップが独自に売っている並行輸入車だ
並行で得体が知れないゆえ、定価というものが存在しない
寿司で言う「時価」だ笑
その時々の為替レートによって販売価格が変動するから
円高の時は販売価格がグーッとリアルタイムに減る
言うなればひと昔前、1ドル130円の時代に130万円してた
国内メーカの逆輸入車が、今だったら80万円位になる勘定だ
私が1998年頃V-MAXの新車買った時がちょうど1ドル130円から
90円位に急激に下がった時代で
V-MAXの新車を諸費込、消費税込で84.5万円で買った
今にして思えばお買い得だ

さすがに今はそこまでは大きく変わらないかもしれないけど
それでも得には変わりない
その代わり並行車なので保証やリコールなんてのはほぼ付かないと
思った方がいい
ハイリスク、ハイリターンかね笑

もう一つは、四輪の外車だ
海外メーカでいい
正規輸入車でいい
正規輸入車だとやっぱり定価が存在して
かたくなにいろんな理由を付けて定価をほとんど下げようとしないし
値引も素じゃあまりしないけど
（まあ値崩れの元凶になるもんね）
これはどんな車でもいい、下取車を入れるといい
下取車があると、それをサービスで高く引き取る、という理由で
べらぼうな高価格を付けてくれる時がある
もう査定とかそんなんじゃなくて、市場で売ってる販売額よりも
高い価格で引き取ってくれることも

まあ知り合いの体験談なんだけど
例えば9年落ち、9万kmも走った国産大衆車を
市場で売ってる価格を見ても50～60万円で売ってる車を
80万円位で下取ってくれる可能性もある
つまるところ円高でそれだけほんとは余裕あるんじゃねえかよ笑
というところに
ようは下取り名目なら自社ブランドの値崩れにならないってわけだ

後は昨日も書いたNC700Xのような
アジアの生産も併用したお手頃価格のバイクかな
給料はなかなか上がらない時代だから
バイク買わないって言う位なら
ちょっと価格相応の安いバイクにしたとしても
それでバイク乗ってもらった方が
バイク人口が増えて活性化するってもんだ

とまあ・・あんまりケチケチしてもしようがないんだけど笑
今は何事にも無駄は許されないエコの時代
そういうお金の節約のしかたもありってとこかな
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2012/03/05

オール or ミッド or ナッシング

日曜は神奈川スケートレッスンと、ゴルフ練習に
（銀河アリーナスケートは大会で一般滑走なし）

神奈川スケートは渋滞学で言う臨界密度を超えてました笑
なぜか大人気です

私のブログ
あと2ヶ月位で皆勤賞千回になりますが
アクセス数が多い投稿↓
やっぱりね、ジムニーの車中泊が人気みたいだ
この統計見ると割と気軽な内容が人気あって
力作のこむずかしい内容が人気ないのが分かる笑

私の方でよく費用的に若者の車人気は厳しいと書いてるが
CARトップの今月号の冒頭コラムで、車がアメリカの若者に人気ないのは
「メールを送りたいのに、運転中送れないから面倒」なんだそうだ
そういうことか・・
車よりもスマートフォンでつながることに安心感や気持ちよさを感じる世代
私なんかが若い頃は車がないと友達とつながらなかったもんだけどねえ
時代は変わった

今日はよく話題が飛びますが
ホンダの新しい大型バイクのNC700Xの価格が税込で65万円と決まった
破格だこりゃ
グローバル調達にして価格を下げた例
はっきり言って見る人が見れば安かろうバイクですよ
でもね、個人的にちょっと気になってるのも事実
「・・65万円で大型バイクの新車が買えるならいいな」と
2012年6月に晴れてジムニーの36回ローンが終わるので笑
月4万、ボーナス月加算10万円頑張って払いましたよ
それが終わると少し余裕ができる
あ、私のジムニーは一番安いジムニーですが（XGの126万円）
買う時はなぜか200万円超えてましたから笑
（フル・コンプリートカー）

（今月号のヤングマシンにもうちょい色々出てた）
燃費もフィットの技術で頑張ってるし
これでガソリンタンク（14リットル）がもうちょい大きければいうことなしだったが
その分タンクの位置にフルフェイスメットが入るスペースはアドバンテージ高い
大型バイクってコンビニでちょっと買っても入れるスペースないとか不便なんだよね
（AZ-1より不便笑）

確かにZX-10Rのような最高級品のパーツで固めたバイクも大事だよ
技術的にトップで戦うためには必要だ
NC700Xが軽く2台買える値段するけど笑
パワーは4倍爆

大事だけど、それだけじゃきっと車やバイクは
スマートフォンが大事な若者には売れなくなって
全てのチャンスを逃す
このラインナップだけじゃ
All or Nothingの商売をしてるようなものだ
（ベンツは「最善か、無か」だけど笑）

今はフェイスブックなどのITは否定できない
現に私もITのブログを多用している
高いプロバイダ料を払ってネットを敷いて
ITと共存しながら投資を分配してビジネスをつかむなら
NC700Xのようなライト感覚のバイクなんだろうなあ
つまりミッドレンジの存在も大事ってわけだ
ホンダさんは分かってらっしゃる

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2012/03/04

バイクの春はまだ

土曜はZX-12Rのオイル交換しにNAPSへ
前回車検の時から交換してないので
2010/9以来・・1年半か、やべえやべえ
距離は27,500kmから30,500kmだから3千km位か

オイルはGTR125と同じプロステージSの10W-40にした
1リッター1,890円×2.5リッター（フィルター交換なし）
180PSの熱量だとちょっと役不足かな？
大型バイクだとMOTULの300Vがいいらしいけど
1リッター3,300円位するのでそこまで手は出ない笑
プロステージSでも滑らかで調子よくなったよ
どうせ日本じゃ50馬力位しか使わないんだ笑

ZX-12Rは自分でオイル交換したことないけど
センタースタンド持ってないから、オイルレベルが分かりにくいので
でもNAPSで交換してるの見てもレーシングスタンドとか使ってないな
このテのサイドスタンドしか付いてないバイクは
サイドスタンドでオイルレベルゲージ計るのか？
（それすら分かってない笑）

この方もサイドスタンドだけで交換してるような
ん？カウルの下に穴が開いてるのか？アンダーカウル取らなくてもいいのか？
まるで中国の子供のズボンみたいだ笑

意外と早く交換終わったので
今日は割と暖かいしその足で湘南バイパス～箱根ターンパイクへ向かう
しかし遠目でターンパイクは雲の中に突入してたのでやめた
一回伊豆スカイラインの夜の濃霧AZ-1で走ったことあるけど
一寸先も見えなくて、景色も道路も見えなくて
平衡感覚なくなる寸前になったことあるから
あれ見えなくなると上下間隔もなくなるんだよね・・視覚とは大事だ

その後湯本の方から御殿場方面へ箱根越えを試みたが
ここはまだバイクでふんふんツーリングという雰囲気ではない！
今週降った雪がまだ残ってて気温は3度、アイスバーン寸前だぞ
てっぺんの峠茶屋着いて・・この先の北斜面は行きたくない笑
何が恐いって、アイスバーンの大型スポーツバイクが一番恐い
（乗れば分かる）
ゾーンに入るとUターンすらできなくなっちゃうからね

知らずに青かった例
2007/1/8に富士山の水ヶ塚駐車場行って、どうしようかと半べそでした↓
場違いな風景笑

この時も↓
バイク置いて歩いて富士急ハイランド行くはめになった・・
富士山・箱根をなめたらあかん

茶屋でとろろそばを食べて、来た道を戻ることにした
みやげで売ってるキティちゃんがグローバル笑↓

箱根限定、マニアにはたまらんそう笑↓

茶屋の自販機に貼ってある「チェーン配達します」↓
たぶんすごい需要あるんだと思う笑
いい値で売れると思うよ
よく考えるなあ

帰りは小田原厚木道路
パーキングでなんじゃこりゃかまぼこトミカ笑↓

箱根小田原の名産・かまぼこの鈴廣とのコラボなんだ、へぇ
子供が喜びそう

家帰ってバイクを拭き
チェーンオイルを吹く（いちおう毎回吹いてる）
最近てチェーンすごいきれいにしてるじゃんみんな
新しいシリコン系の潤滑なんですか？
オイルで濡れてなくてもスベスベなんですかね
前回丸富オートへ車検出した時にもきれいにそうしてくれたんだけど
ど～も古い人間にとってはオイルでベチャベチャになってないと気が済まない笑
昔ながらのチェーンオイル吹いて、真っ黒チェーンの出来上がり
このチェーンオイル、学生の頃ゴリラ乗ってた時から使ってるから
1990年頃・・20年以上使った（よく持ってるな～）
バイクの写真が古いもんな笑
でもいよいよ使い切りました
ベチャベチャのチェーンオイルってまだ売ってるんでしょうか？笑

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2012/03/03

世の中の猛者たち

この車を見ると↓
このおじさんを思い浮かべるのはなぜ？↓
きっとドイツの人はカールおじさんなんて知らないんだろうなあ
まあ愛嬌あってよし

金曜は勤め先で特定業種のセミナー開いて
100名位お申込あって大盛況だった
もう会社創立してから30年来のお付合いのお客様とかいるからね
遠くから来てくれるとうれしいもんですよ

「見えない芸術」
通常電化製品の中に入っているプリント回路基板は見えないが
そこに配線の繊細な芸術がある
ここのトップ画面の背景の基板が芸術的だね↓
芸術的なデザインとともに電気的な機能も伴っている
この設計をまさしく「アートワーク設計」と言う（芸術的な仕事）
奥ゆかしい芸術だ

同じようなもので
きっと高級ランジェリーも普段は見えない芸術だと思うし

このエンジンも・・
普段はボンネットの中で隠れて、見えない芸術だ↓
先週のノスタルジック2デイズでのOS技研さんの車だ

OS技研と言えば昔オプション読んでた時
トリプルプレートクラッチしか知らなかったが
こんなツインカムヘッドのエンジンも開発してたのか 
これだよ、このエンジン
L型改なんだ、へぇ

付いてるクラッチはもちろんOS技研の多板クラッチ↓

家帰った後気付いたのだけど
カムチェーンじゃなくて
往年のホンダのバイクみたいなカムギヤトレーンなんだよ↓
すげえ
まさにこれは秘めたる芸術品ですな・・

基板設計の話に戻って
その芸術は独特の技術を伴う
高度化も進んでおり、部品一つで1500ピンも端子があって

そんな特殊な設計技術を持って
勤め先の大手セットメーカから独立して1人で仕事し
自分の腕1本で仕事を取ってくる猛者がこの世界にはいる
「この基板はアイツしかできない」と・・
普通大手セットメーカは信用問題で小さな会社と取引などしないものだが
そんな中でたくましく設計の仕事を取ってくる

1人の個人経営で、時には1千万円級のCADソフトを購入することもある
まるで一匹狼のレーシングドライバーが自分でフェラーリも買って
「俺の腕とフェラーリの速さを買ってくれ」と言ってるようなもの
大したもんだ
なかなかそんな生き方できないよ、大きな会社辞めて・・勇気がないと
ITがなかった頃は、そういったもので起業してたんだ

これは白ナンバーのトラックドライバーも同じだよね
自分で1千万円級のトラックを買って、自分の腕で営業もこなし
仕事を取ってくる
映画「トラック野郎」の世界だ（1970年代）
トラックはド派手でも、男の仕事をキッチリこなす
この時代の映画って、すぐ殴り合うんだよね笑
先週買って観たサーキットの狼の映画もそうだったけど
今じゃご法度？

基板の設計は見る人が見るとすぐ分かる
すごいかすごくないか
この基板でジャンパー配線が多いのは（基板の上に乗ってる銅線）
基板のパターン配線でいよいよ接続できなくなって
しかたなくジャンパー配線で飛ばしたか
途中設計変更が入ってジャンパー配線で飛ばすしかなくなったもので
見た目もコスト的にも好ましくはない
歌のJumperはかっこいいが、基板のジャンパーはカッコ悪いのだ笑

その他基板の動作を安定させるためには
電源グランドのベタ面が大事なんだけど
（車のアーシングと一緒だね笑）
そういった設計の良し悪しで最終製品の動作品質が変わってくる

プロの世界、ここにあり
こっちもセミナーとかイベント活発に開いて、応えないとね

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2012/03/02

インフラスパイラルを乗りこなして楽しむ

一昨日は横浜も雪だったからね
今日も含めて2日間会社へはジムニーで行った

会社の裏のパーキングが1日千円
バイクだけだと雪降るとどうしようもないけど
ジムニーがあると心強い

最近ものづくりが疲弊してきて
単に品質がいい、高性能だけでは売れなくなってきた
かっこつけずに2番手に付けて
1番手が金かけて開発した技術をかっさらって安く商売するのが
いいんだと

先にトンネル掘らせて、できたら俺達も通るよーって足早に抜かす戦法か

モトGPなどのバイクのレースに似てるかも
バイクは四輪と違っていつでも抜きやすいので
トップ争いの時、わざと2番手に下がって敵に前を行かす時がある
後追いの方が精神的に楽だし、風の影響も受けないので
身体もマシンも温存するには持ってこいなのだ
そして最終ラップでスリップストリームから抜け出して一気に抜き去るという戦法

そもそも今は何でもモノがあふれているしハードの商売的には難しい
ますますハードにかける投資が減っているのも事実
グローバルで人件費10分の1みたいな国で作った安い製品も
すぐ持ってこれちゃうしね
日本の産業もどんどん海外に出て行っちゃって
もう売ってる製品Made in Japanを探すのが難しい位だよね
日本の国内の仕事を維持するにはどうしたらよいだろう？

一つの策はインフラ（基盤）ビジネスだなあ
今後道路とか本腰入れてみんなで支えていかないとやばいのだから
それを維持する仕事あるじゃん
しかもインフラは国内の基盤だから海外製がうんぬんは関係ない
日本の仕事にできる

道路を再構築したり活性化したりする費用は
もう国の税金に頼らない
国が赤字だらけで道路まで一緒に倒れそう
道路も自立してネーミングライツ等で収入を確保し道路経済にあてるというか
道路を民営化する

民営化した珍しい道路があって
それは車バイクフリークのメッカ、箱根ターンパイク
いまTOYO TIRESターンパイクって言うんだけど
あ、これ道路のネーミングライツ初号なんだな

まさしくここスポンサーと一体になって
いろんな車バイクや初日の出のイベントとか頑張ってる
民営化するとやっぱり活性化するんだよ

箱根ターンパイクはものすごい急な高速登りだから
強大なパワーの乗り物で行くと楽しい
たぶんジムニーだとNG笑
マーチ1000だとオートマ2速までキックダウンしないと登りません笑
AZ-1だと余裕
ZX-12Rだとさらに余裕の余裕

2009年にターンパイク登った時の写真↓
箱根ターンパイクなんだかどうかよく分かりませんね笑

景色は最高にきれいでカーグラTVの撮影によく使われた

難点は潤沢に税金使えないので笑
ETCゲートはありません
せっせこお金を出さないと入れません

民営化の道路にすれば官とグルになった理不尽なネズミ君も減って
いいことづくめだ？

そうやって結果的に道路の上で走る新型86とか付加価値のある車を流行らせて
モノづくりの仕事も増やす
デフレスパイラルでもインフレスパイラルでもない、インフラ昇りスパイラルだ？

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2012/03/01

デジタル進化の弊害

世の中デジタル化が進んでるが
デジタルが全てではない

地デジになって対応できなくなったのは
NHKの朝7時の時報
ポッ ポッ ポッ ポーーンッてやつ
これか（アプリの作り物らしいけど）
最近気付いたんだけど、いつのまにかなくなってる

地上デジタル波は遅れて見れるもんだから

2005年頃うちに初めて地デジ液晶テレビ来た時
ビデオデッキのアナログ波と同時に流したら
音があまりにもずれててなんじゃこりゃと思ったっけ
新しいデジタル技術で時が不正確になった一例

あと地デジって字幕放送ってやってるから（全番組）
表示させて観てるんだけど
早口のニュースとかだとすんげえ遅れて字幕が出てきて笑える
裏方で人力でやってるんだか、自動だけどチェックに時間がかかるのか
新しいデジタル技術になってもこっけいな一例

自動車もデジタル化が弊害になった例はある
まず最近のイルミネーション・メーター
夜になってヘッドライト点けてなくてもメーターはこうこうと光ってるもんだから
気付かず無灯火で走ってる車が最近は多いこと多いこと
あれはデジタル化で逆に安全が脅かされてる一例

カーナビもかな
大変便利だけど、便利であるがゆえそれに慣れてしまうと
カーナビなしで行動できない人間になる
デジタル化で人間の能力が脅かされてる一例

車のチューニングも
ひょっとするとデジタルのCPUチューンの時代になったら
飽きられるの早くなったかも
ノスタルジックな旧車のキャブ車の方が
いじる醍醐味があるかもしれない
デジタル化によってクラフトマン的な趣味が阻害された一例

後は技術の進化が逆に偽りを呼ぶものとして
記者有論：低燃費車、かけ離れた数値競争やめよ（朝日・16面）
私もつい先日似たようなこと書いたけど
やっぱりそう思う人っているんだよ

後はこれ、先日朝日新聞に載って、朝日新聞以外騒がれなかったけど
いくら飛行機が進化しても
地震で成田と羽田が同時に使用中止になったら
へたするとほんとに危機一髪だったかもしれない
技術が進化してもこういう大きな落とし穴はある

とまあ今日はネガティブな話題に終始しましたけど
最後に明るく、笑いでふっ飛ばすサイトを会社の人に教わったので↓
字幕放送のズレがシュールで笑える

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