今日は帰り雪が降ってます！
あわてて帰ってきました（結局やんだけど）
さてECUチューンした私のNinja H2は
ナップスベイサイド幸浦店でシャシダイ・パワーチェック予定です
nekochi5さんはほんとにいろんなバイク関係のお店に顔が効くんです
いつも紹介して頂きすみません
どの位パワー出ますかねえ
まあノーマルマフラーなのでそんなに出ないとは思いますけど
「Ninja H2と、Ninja H2Rの違い」
が最近気になりますが笑
一般的に言われてる違いは
Ninja H2は消音機付きマフラー
Ninja H2Rはフルパワーマフラー笑
旧車会の方が振り向くほどの音を出します笑
Ninja H2は街乗り用のラジアルタイヤ
Ninja H2Rはレース用のスリックタイヤ！
まあNinja H2のラジアルタイヤも
ちょっとサーキット走ると食い付きまくりますが笑
Ninja H2の街乗りバックミラーに対し
Ninja H2Rはド派手なウイング
Ninja H2はヘッドライト付き
ラムエアインテークは片方だけですが
（片方はふさがってます）
Ninja H2Rはヘッドライト無しの
両側ラムエアインテーク
これらの違いで
Ninja H2は約200PS
Ninja H2Rは約300PSのバイクとなります
さてNinja H2とNinja H2のECUスロットルマップが載ってましたので
Ninja H2のマップ（各所でパワーダウン）
Ninja H2Rのマップ（基本的にフルパワー）
これらをそれぞれグラフに表してみましょう
いつも出してるNinja H2のECUスロットルマップ・グラフ
（※2015年モデル）
そしてこれがNinja H2RのECUスロットルマップ・グラフ
意外なのは下
低回転がNinja H2より抑えられてる！
これは意外な発見です
5000rpmも抑えられてるように見えます
私のECUチューンNinja H2は
5000rpmで鬼の形相に変わりますからね笑
それを回避してるのかもしれません
その他、Ninja H2とNinja H2Rのパーツ型番の違いを見てみた
（エンジン関連）
上から順に見てくと
シリンダーヘッドは同じ型番
ヘッドガスケットも同じ型番
バルブ自体は型番が違う（ハイカム用か？）
バルブスプリングは同じ型番
カムシャフトは型番や価格が違う（ハイカムと思われる）
ちなみにこのバイクにハイカム入れてたけどね笑
（88ccフルチューン）
ピストンは同じ型番
コンロッドも同じ型番
クランクも同じ型番
スーパーチャージャータービンも同じ型番
電子制御スロットル本体も同じ型番
けっこう同じ型番が多いので
街乗りNinja H2も300PS対応の耐久性があるとも言えるかな
フューエルポンプの型番は違うね
Ninja H2Rは大容量か
にしてもNinja H2Rのヒューエルポンプ、18万円もしてる！
インジェクターは同じ型番らしい
噴射量自体は大して変わらないのかな？
オイルポンプは同じ型番
熱量は300PSにしても平気そう
はて、ヘッドもガスケットもピストンも同じで
どうやって2車の圧縮比を変えてるのかと思ったら
シリンダー側の型番が違う
これは意外にもNinja H2Rの方が安い
どうもシリンダーだけでは買えずクランクケースも一緒に買うため
公道車と電装系の違いなのかねえ？
なんだかフルパワーの300PSのバイクが存在すると
参考になりますね笑
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