車
オートバイ
電話
テレビ
HDD/BDレコーダー
デジカメ
ビデオカメラ
電子ジャー
電子レンジ
インバーターエアコン
オーディオ
パソコン
ゲーム機
無線機
：
これら一般消費者向けの主要工業製品を全て自前で用意できる国
もとい、自前でよりどりみどり選べる国は
世界広しと言えど、日本だけだろう
地球上で唯一の国
日本はとにかくいろんなもの作ってきたんだ
日本に住んでると当たり前のようにあるから
ありがたみが分からないけどね
全て自国製で選べるなんて、恵まれてる
そもそも車のメーカがあるだけで
世界約200ヶ国中、わずか十数ヶ国に絞られる
カメラのメーカもそんなもんかな
どれどれ・・・あったあった
世界で日本、ドイツ、スエーデン、スイス、アメリカ、中国、
ロシア、ウクライナの8ヶ国程度だ
ええっ昔あったカメラメーカに「ドゥカティ」なんて書いてあるぞ
ああっほんとだ、昔カメラなんて作ってたんだね
知らなかった
それはさておき
もし日本製で満足に選べない工業製品があるとすれば
それはスケートのブレード位だ笑
フィギュアスケート
JOHN WILSON（イギリス）
靴は日本のオーダー製
ショートトラック
MAPLE（メイプル）（オランダ）
靴はBONT（オーストラリア）
話を戻して、その日本が主要工業製品で
初めて敗北を喫しようとしている
それは「スマートフォン」
日本の大手メーカが次々と撤退を表明した
たぶん、過去に例がない、完全な敗北だ
それが日本の得意な「軽薄短小」製品でやられたのだから
ショックは大きい
まあそういうこともあるさ
だからって日本が終わるわけじゃない
負けを糧にして流れを断ち切らないと
思うに、日本は技術的にはなんら問題ないレベルに達している
日本の携帯電話がチープだとは思わない
むしろ技術力で言ったら上だった
足りないのは「アピール」
自戒を込めて、売り方の方
世界に出ていくには言葉の壁もあるかもしれないが
それは言い訳に過ぎない
日本から見たら、Appleだって言葉の壁があったはずだ
まあいいや
車バイクが世界に負けないように
車バイクおたくができることは
せっかくITという世界にも発信できるツールがあるのだから
モノをただどっかに陳列するだけじゃなくて
動画サイト等の映像で日本の車バイク文化を発信することなんだろうね
ジムニーのロック苦労リングじゃなくて岩場のクロウリング映像でもいいし
カスタムカーの映像やイベントの映像でもいいし
世界で知られていないAZ-1やアートトラックの映像でもいいし
日本はこんなに盛り上がってるんだぞーって
外国の人も物珍しくて見るでしょう
また映像は言葉の壁を取り払ってくれる
映像ですごいのがあれば言葉なんていらない
歌も最近映像で頑張ってるしね
たぶん言葉のいらない
世界で食い入る映像というのはこういうのだろう
日本のマジェスティ・ロンホイ
http://www.youtube.com/watch?v=ReBP5VBUNf4
隣りのニコちゃん顔のバスもすごいけどな
世界唯一のトラック・アート映像
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20130814_DSC_1036.wmv
これも言葉いらないな、ジェットカー
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/P1010469.wmv
盛り上がってます、ワールドワイドです
水曜はあるモノづくり業界団体の会合だった
ひとえにモノづくりと言っても
設計する会社、設計するツールを提供する会社、製造する会社があったり
いろんな分野のスペシャリストがいて
その一連の流れで最終成果物が完成するのだが
実は意外と設計分野と製造分野は他人で、全然交流がなかったりする
例えばいくら微細な配線基板を設計するツールができても
製造現場の方はいまだに昔変わらぬエッチングという
酸で溶かして配線を形成する原始的手法をとっているため
微細さが追い付いてなかったりね
（最近は半導体のようなち密さが要求される）
業界団体の会合に行くと
そういういろんな分野の方が沢山いたり、話を聞けたりするので
新鮮だ
ひとえに基板と言っても、ドリル屋さん、めっき屋さん、部品の実装屋さん
とかまたたくさん製造分野があるしね
どうやってみんなで業界盛り上げてくー？と知恵を出し合います
近いのに意外と遠いのは、どの世界でもあるかな
エレキ（電気）設計と、メカ（機械）設計分野の間も遠いし
フィギュアスケートと、ホッケー、スピードスケートの間も遠いし
二輪と四輪の間も、近いようで遠いし
（店が全部分かれてます）
あと何度か書いたけど、「車」と「道路」の間も遠いよね
車が走るには必ず道路を通らなきゃならないのに
一緒にビジネス活動したことがほとんどない
道路はこう見えてもオリンピック以上に経済効果があったりする
例えば今建設している圏央道
東名の厚木あたりと中央の八王子あたりが高速でつながるのだが
これがつながると神奈川の人は長野、関越方面へ非常に行きやすくなる
旅行に最適でB to C（一般消費者）に効果があるのと
いま圏央道のインター周辺は物流施設に大人気なんだそうだ
東京の混雑を回避でき
また東京より西なので関西、中部方面の荷物の拠点としても優れるらしい
このように物流業者に最適でB to B（企業）に効果があるのと
さらに言うと圏央道が開通して新しいインターができると
そのインターに一番近いゴルフ場は
私のよく行くゴルフ場だ笑
なんだなんだここ、人気出ちゃうのか？
どうも中央道方面からも東名方面からも
高速1本でズドーンと来れるようになるので
大変効果があるらしい
日本の二大高速制覇みたいな
圏央道の厚木～八王子区間は
今年度の2014年3月30日に開通予定なので
もう少しだね
楽しみだ
ジムニーで長野方面の山も探検しよう
ジムニーはスピード出なくて安全だけど
（だって遊ぶ時よく使うのがスーパーローギヤだもの笑）
過信は禁物
山や谷から転げ落ちないよう、気を付けよう
昨日付けたシグナスXのLED追加テールですが
予想に反して、ナンバー灯がいまいち暗い
もっと、ノーマルのナンバー灯と追加テールのナンバー灯で
ダブルで明るくなると思っていたが
ノーマルのナンバー灯の明かりは追加テールで隠れてしまい
追加テールのナンバー灯は、ショボい
これで全部点いてるの？ なんか1個抜けてないか？笑
うーむ、よく分からん
サイドリフレクターはちゃんと点いてます
昼間はそうでもないけど
夜はちゃんと明るい
昨日私はシグナスXの配線に6時間かかりましたが
ジムニーにウインチ付けるのも6時間位かかるんだね・・
親近感わくぜ
（一緒にするな？）
本屋に寄りました
だ、ダックスとシャリィの本て・・
マニアック過ぎないか！？
シャリィってこれだろ笑
実は私、ダックスも持ってました（ええっ）
27年前、知り合いのとこからエンジン半焼けのを
5千円でもらってきたけど
結局エンジンオーバーホールしないと走らなそうだったので
フルチューンメッキゴリラに乗り換えたっけ
本屋で東洋経済なんて本を買ってみました
物流の特集だったので
実はちょっと物流好き（ええっ）
車や道路にも絡むので
佐川急便は利益確保のため
あえて巨大アマゾンの配送を降りたとか
切られるの覚悟で顧客に一斉値上げの交渉をしたりとか
物流の世界も薄利多売で厳しいそうだ
なんだインターネット通販で物流の世界は
濡れ手に粟で儲かってると思ったが
そうでもないんだ
商売は難しいね・・
最近物流の世界はやれ無料配送だあ、当日配送だあと
文具のアスクルも実質キョウクルになっちゃってるけど笑
つまるところインターネット通販て結局横並びだから
じゃああと何で差別化するっていったら
配送関係のアドバンテージなんだろうね
アドバンテージを取れない者は衰退していく・・
米ではブラックベリーの身売りが決定とか
先日のノキアの携帯電話部門をMicrosoftに売却もそうだけど
一世を風びした花形メーカだって足元をすくわれる時がある
この2社、私の勤め先でお付合いがあったので大変残念だ
商売は簡単ではない・・
昼間日本の倒産情報のページを見てたら
「ロックモント 事業閉鎖 負債4.5億円」と出てて
こ、この会社名は・・私の家の真ん前の会社だ
生まれてくる会社もあれば
同じ数だけ消えていく会社もある・・
商売はせちからいね
つい先日
40年間変わらぬ車だけで商売するケーターハム
なんて書いたら
逆にあっという間に新型を出してきた笑
へぇ新型開発してたんだね
エアロ7かあ、いいねこれ、新旧融合で
やっぱりケーターハムと言えど
新型も出して新しい価値を創造していかないと
商売難しいのか
スポーツカーもやっぱり、大きな事故を起こすと
敵対視されますよね・・当然
新型86なんかも、流行らすのはやっぱり壁がいっぱいあって
相当難しいですよね
まあ多分しっかり統計をとれば
事故を起こすのは別にスポーツカーだけじゃないと思うんだけど
まあ・・見た目で短絡的にスポーツカーの時だけ
そういうふうに見られますよね
スポーツカーは裏を返せば、使いようによっては
重たくて背の高い車なんかよりもよっぽどすぐに止まって
重心も安定してて、安全な車とも言えるんだけど
まあそんな言い訳は通用しないか
車は全体として危ない乗り物です
月曜祝日は
KN企画の通販で買ったLEDリフレクターランプの取付
2,500円とお手頃価格で
シグナスXのサイド・リフレクターがLEDで光るようになります
いろいろ小物買いましたが
どこまで付けられるでしょうか
以前買ったこんなのもあります
さあ気の進まない配線の開始です笑
フロントカウル類の外し方は
GAMMASのデイライトLEDフラッシャー（ウインカー） 交換の
ブログを参照して頂戴
いつ見てもこの左右一体式のカウルはすごいな
ヘッドライトまで付いてるけど
これ光軸合わすのどうするんだろう？
いずれにせよめんどくさそうだね
ノーマルのサイドリフレクターも裏からネジ止めだね
ネジを外すと、すぐ取れました
回り止めの穴とポッチがあります
これが台湾KOSO製のLEDリフレクターランプ
あ、ちょうど回り止めの穴に配線が入るようだ
こりゃ楽ちんだね、穴開けずに済む
入りました
配線にはこの特殊なペンチを使います
もう30年近く前の笑
前回LEDフラッシャーの時に
アクセサリー電源から分岐した赤い線に
一旦切って今回の配線も追加してしまおう
漏電防止に絶縁テープを巻いて完了
マイナスはワニ口端子を付けて
カウル真ん中の支柱あたりのフレームに付けよう
導通テスト、点きました
こっちも
これは割とすぐに付いたぞー
（と言っても2時間笑）
次にずっと付けあぐねてた
プロト・ステルスLEDテール＆LEDウインカーを付けます
トランクボックスを外して
お、O2キャンセラーが頑張ってます
秘密のパワーアップ燃調装置
タンデムバーを外した後
テールカウルを外します
なんかプラスチックの棒が両側に刺さってるだけだね
真ん中のポッチを押すとスポッて抜ける
あとは爪ではまってるだけだからボコッて取れる
さてこの青い線と緑の線、どっちがブレーキ？
初期型シグナスXのサービスマニュアルを見ると
緑の方がブレーキのようだ
青はポジションランプ
ステーを組み立てて、両面テープに貼っていきます
しかし平ネジが出っ張り過ぎててウインカーが貼れません
しかたないので自分で1枚両面テープを追加し
厚みを増して貼りました
付いた・・ここに至るまで3時間かかってます！
（だから配線いやなんだよ・・）
ちょっと配線が見えちゃうけどしかたねえや
タイラップでまとめ
中の配線も束ねてきれいにします
ブローバイの吹き返しオイルは
そんなに溜まってないね
前車GTR125に比べて吹き返しが少ないや
もう暗くなったのであとはまた次回のお楽しみです
ミラーレスNikon 1 V1で動画を撮りましょう
マイクも付けて笑
LED点灯動画です↓
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20130923SYG-SIDE-LED1.wmv
おっさんスネ毛が汚ねえよ笑
もういっちょう、三脚なしで
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20130923SYG-SIDE-LED2.wmv
写真↓
LEDテールはちょっとチープでねえ
振動や雨水でそのうち壊れそうな気もするが・・
まあ壊れたら外しましょう
実はこっちの台湾製のLEDリフレクターの方がね
配線の根元ちゃんと防水処理してあったり
しっかりしてます
いつのまにか台湾製のパーツの方が
品質良くなってきた・・
青いとやっぱり車側から視認性よくなるよね
小さい原付はよく見落とされるからね
LEDウインカーはちゃんとレジスターも装着したから
（点滅誤作動防止）
ちょっと電気食ってるかな
ノーマルと同時点灯で大丈夫かな・・電力
ちなみにこのプロトLEDテールとLEDウインカーは
これ単体だけでもテールライトとウインカー＆ナンバー灯として使用できて
道交法上も問題ないそうです
テール上げたスポーツバイク用だね
ちょっとスクーターにWで付けると子供だましかな笑
まあいいやちょっとは追突防止になったかな
夜のゴルフ練習打ち放題の時間に間に合いました
来週ゴルフです
