2022/06/02

いよいよドカティの新型ストリートファイターV2が日本上陸！ 6/4デビューフェア開催

 水曜朝は21度！


ちょうどいい季節

毎日無事着くことがうれしい

お、久々黒い筋入った！鋳鉄ローター笑

どういう時入るの？いまだに分からない笑

めり込み防止のマフラーバンドも平気だ
ほんとにめり込み防止になってるのかね？笑

こう殺伐とした都会に

花があるときれいだよねえ

帰りは明るい季節になった

通勤3日でガス入れとこう
133km走行

トータル126,533km

カウルは各部割れてガタガタ言ってます笑

3.79リッター
燃費リッター35km！いいじゃん

こうした通勤をもう3千回位こなしてる笑
元気なシグナスX

さてようやくドカティ・ストリートファイターのV2が日本で出ます！

私のV4（1103cc、208PS）の方じゃなくて
新型V2（955cc、153PS）の方ね

見た目はほとんど同じだよ（V2）

間違い探しのようでしょう笑（V4）


GIF動画で重ね合わせても、ほとんどディメンション一緒だよ笑
赤が新型V2、黒がV4Sね

新型V2はここのオイルクーラーガーニッシュが赤くなったね
これ正解

ここのアンダーサイドカバーがアルミ無垢材のままだと
細かく巻き上げた泥が摺り込まれて汚れるんだ

だから定期的に水アカ取り剤で磨くことが必要
その手間もなくなるだろう

新型V2は200万円で買うことができ
「ミドルバイクは、売れる」の法則で笑、結構人気出るかもね

新型V2の利点はね

V4とV2のギヤ比を比べると分かるんだけど
確かに最高速は208PSのV4にかなわないんだけど

6速100km/hの巡航回転数は、V2の方が低くて余裕あるんだ笑
V4Sは約5000回転、新型V2は4168回転

その位、新型V2は下からトルクが太くて、乗りやすいんだ

私も一応同じエンジンのパニガーレV2には乗ったことあるので
どんなエンジンか知ってます

新型V2は、上も153PS出てるから
一応2気筒ではすごいことなんだよ

あのカリッカリのレース用マシンだった
VTR1000SP2でさえも
上は136PSだからね

新型V2はそれよりすごいってことだ

あとドカティの中では「2気筒」Lツインの方が本筋となります
脈々と続くドカティの歴史の中でね

V4は最近出た亜流だ笑
日本のスーパースポーツ4気筒や、モトGPで勝つためにね笑

新型V2は熱量もちょうどいいだろう

V4は夏場煙噴いたことあったからね笑

ほんとはね、新型V2も2022年の3月に日本上陸する予定だったけど
やっぱり昨今の納期混乱で6月まで延びたって言ってた

今度の土曜夜、6/4の17:00～19:00に
ドカティ東名横浜で
Streetfighter V2 Night Debut Fairやるそうだよ！
新型V2狙ってる人はチェック！

私はもう買えないから行かないよ！笑
まだV4のローンが恐ろしいほど残ってるから笑


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2022/06/01

なぜ車やバイクの新車は現在納期がすごくかかってるのか？その2　為替や度重なるカントリーリスク

火曜朝は17度！


雨模様でちと涼しい

今日も安全運転で着いた

そんなに降ってなかったから鋳鉄ローターも平気

マフラーバンドも平気

今日は5月締め日だったから帰りちょっと遅くなった

仕事のストレスもバイクで一掃！

そうだ気温計がグラグラだったんだ

だんだん土台が細ってきちゃって、ガムテで厚み増してたんだけど

もう3枚位ガムテ貼って

お、これでギューッとハマった
これでまだ使うよ！（もう12万km使用笑）

さて先週やっとヤマハ新型MT-07の2021年モデル乗れたけど
とにかくヤマハのタマ数が不足してる

ヤマハの新型はレンタルバイクに回ってこないもん
レンタルだけでなく、MT-07を買う人も

納期未定というか、受注を停止している模様^^;）
なぜ日本でこれだけタマ数が不足してるのか？

これは世界的にタマ数が不足すると
ヤマハは日本よりアメリカや欧州市場にマシンを優先的に持っていってると思われる

何で？
それは今為替がアメリカや欧州で売った方が高く売れるからだ！

アメリカは2021年頭に103万円で売ってたバイクが
今売れば128万円で売れる勘定だ
https://www.xe.com/ja/currencycharts/?from=USD&to=JPY&view=10Y

欧州は2020年頭に115万円で売ってたバイクが
今売れば137万円で売れる勘定
https://www.xe.com/ja/currencycharts/?from=EUR&to=JPY&view=10Y
だったらアメリカや欧州に持ってくよね笑

なので二輪車新聞の
日本国内の小型二輪（251cc以上～）の販売台数を見ると

ベスト40に、MT-07の名はありません
ミドルバイクで最も売れるMT-07が、圏外ですよ
その位日本で不足してる

2021年度の決算も出揃ったので、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの世界地域別の販売台数を見ると

前回2020年はこんな比率だったが

最新の2021年（2021年度）は、こんな比率になった
相変わらずヤマハは欧州の販売比率が高い（53％）
スズキは逆に日本の販売比率が48％笑
メーカによって比率が全然違うのが面白い笑


現在タマ数が不足してるのは

1「米国と中国の対立」（中国製品の使用禁止）

2「コロナ禍による生産国ロックダウン」

3「世界的なコンテナ不足」に続き

4「ウクライナ問題」

と立て続けにカントリーリスクがトリプルパンチ＆最後にでかいのが来た


まさに「３＋１ない運動」のように来た^^;）

三ない運動 - Wikipedia


ウクライナ産のワイヤーハーネスが全面的にストップ

クルマの中枢神経、ワイヤーハーネスが足りない…　ウクライナ侵攻で自動車生産に新たな影（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース

半導体は割と汎用品で代替部品があるのだが

フルカスタムに近いワイヤーハーネスで苦境に陥ってしまった^^;）
こうなると今後はBCPを考える上で
生産の「国内回帰」というか、ものづくりの「地産地消」が進みそうだ


今後また日本人好みの250ccや400ccの4気筒が人気出るかもしれないね

日本人のために、日本で作って笑


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