2026/11/14

ホンダADV160（2026年式）は、CB1000Fと同じメーターで質感向上！ 6時間試乗インプレッション

 久しぶりレンタル819に新型入荷した、ADV160 2026年式試乗！

レンタルバイクに乗るならレンタル819


比較のため水冷グリファスで出動
ヤマハと比べてどうだ？笑

旧型のADV150は2回試乗したことあり
新型160はどうだ？

姉妹車のPCX160 2025は試乗したことあり
PCXに比べてどうだ？

花博2027会場、絶賛工事中

瀬谷海軍道路、4車線になりそうだよ

まだなんも建ってないけど、3月に間に合うのか
花博だから畑さえありゃいいの？笑

新しい立体道路もできてきた

ドカティ東名横浜到着！
今日はレンタルバイクです！（ドカティ2台オーナー笑）

ドカティ東名横浜の常務さんが、このテのスクーターに大変詳しいことが分かりました！
マジェスティSとか、ご自身で色々買い換えて乗ったそう
（日頃は日本車乗るんだ笑）

オド630km！
メーターが新型CB1000Fと同じになった！

バーハンがかっこいい、いくよ

通勤快速のように東名の渋滞走れる！
さすが原2クラススクーター（いや160ccです笑）

このクラスにして直進安定性はさすが
ハンドル振っても落ち着いた動き

100km/h巡航は約7500rpmだね
十分余裕あるよ

スネ回りの空力いいね、風の巻き込み少ない

大型アドベンチャーバイクのように空力いい！

渋滞最強！

紅葉で真っ赤になる木はもうちょいだね（足柄峠下）
気になる足柄峠超絶下りの結果は・・

区間A：1分00秒87
区間B：　47秒97

感触良かったのに、このベスト26に入りません！（区間A）

なぜかPCX125（2025）の後塵を浴びた！（区間B）
ADV160はブレーキやコーナーはいいんだが、立ち上がり加速がマイルドな模様

昨日のブログ調べでは、PCX125よりADV160の方がうんと馬力出てるはずなんだが^^;）
どういうこっちゃ

11月なのにきれいな花咲いてた！

いや足柄峠はいけたと思ったんだけどなあ
実際タイム測ってみないと良し悪しって分からないよね

タイヤも今回かなり頑張ったよ

コーナーやブレーキもミスらしいミスは無し

なので理由があるとしたら、立ち上がり加速が伸びなかった
その感触は若干あった！

林道も似合うでしょ

平日のシティユース以外に（通勤、通学）

土日のレジャーユースもいけるんだよ！

キャンプとかも似合いそう

ライトも明るくてね、安全だよ

明るい方が車が飛び出てこない

さすが車高高い感じだね

足回りも最高だったよ

足柄峠超絶下りのタイム以外は

ほんっとにいい走りだったよ

車重もPCXと大して変わんないんだけどな

縦長のライトがいい感じ！

ブレーキも最強なので際まで突っ込んでいけた

タイヤが負けて若干ロック気味なんだけど

それでもタイムに影響する程じゃないと思う

ヨシムラのダイノチェックでもパワーは出てるんだが

いざ実戦になると遅い感じだね

でも普段街乗り乗ってる感じでは、かなりいい走りだよ

私の通勤シグナスXの比じゃないもん笑

ADV160で通勤したら余裕の走りだよ

結論としては、総じて走行性能は高いんだが

トップエンドは規制が入ってるのかな

アクティブな操作の時はトルクベクタリングが介入してるのかもしれない

アドベンチャーらしく早めにね

超絶下りの立ち上がり加速がいまいちなので、スロットルがベタッと全開固定になってるのは分かった

あまり低速でガバッと開けると、事前予測して燃料噴射量を抑えてるのかもしれない

その位しか、圏外になった理由が分からない笑

もう11月だから路面が冷えてるってのはあるけど

今日は割と暖かめで、路面状態も良かったんだけどな（この季節特有の落ち葉も無し）
タイヤはグリップしてたと思うよ

細かいとこいくよ

フォークは安心の強化タイプ

アンダーブラケットも内側ボルト2本マウントで強化

ホイールも上級品（軽量）、アクスルカラーも強くてブレなし

タイヤは私の2ストCRM250Rにも履いてたIRCのトレイル・ウイナー
ADV160は80扁平でPCXより外径が大きい

オンオフ共用タイヤで、グリップはまあ十分なんだけど

若干ADV160の強力ブレーキには、役不足だったよ笑
特にリヤタイヤはロックしそうになって、キョーッと悲鳴を上げてた（リヤはABSなし）

分かった、PCXと違いADVだけか？に「エマージェンシーストップシグナル機構」なるものが付いてる
「急制動をいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを標準装備。ABSモジュレーターが急制動を検知すると、ウィンカーランプが高速点滅。急減速状態を後続車などに知らせ、追突される可能性を低減する。」

・・急制動は思いっきりやってるから笑、これを作動させるとしばらくパワー制御されるのかもしれない（だからPCX125より遅い笑）

細かいとこで、エアバルブは普通笑
ほんとの悪路用の場合、岩とかでバルブがもげないようショートタイプにする時がある（ジムニーの世界笑）

PCXのベーシックディスクと違い、ウェーブディスクとなる240mm径ブレーキ
効きは今回も良かったねえ

高速でスネの空力が良かったのは、このサイドカウルのおかげだね

ステップは低い（グリファス比）
なおかつ前方ステップになるので（バックステップ乗りができない笑）、ワインディングは不向き（お尻上げてずらせない笑）

タンデムステップを出すと、かなり大きい

グリファスと同じサイドラジエター、熱量は安定してたよ

割と細いエキゾーストパイプ

ADVはカチアゲマフラーがかっこいい

音量はおとなしめ

3段階のプログレッシブなリヤサス、細巻き、中巻き、粗巻き笑
13インチにしては十分吸収性良かったよ

スイングアームは薄め、剛性は問題ない

リヤブレーキもウェーブディスクで、かなり効き強力め笑
ほんとのモトクロッサー乗りの人がリヤロックターンとかできるよ笑

突き詰めた急制動やると、リヤタイヤのグリップ感が無くなり、ゆくゆくはキューッとスキール音を発生する
本気でオンロードワインディングやるなら、ほんとのオンロードタイヤ履いた方が良さそう笑

前の旧型ADV150は確か吸気ホースをPCXより細くしてトルク型にしてたので、新型160もやってるかも

エアクリーナーボックス自体は、PCXと同じ部品っぽい

特にADVだから吸気口を上にしたりとかはしてない笑
ハンターカブって上にあるよね笑

2024年の4バルブエンジンになってから、エンジンマウントは上になった
下のアンダーブラケットタイプより剛性優れてる気がするな（グリファスで苦い思いしたので笑）

ステップ前だよね、リビングの椅子乗り笑
もうちょっと後ろに長くしてほしかったな、その方がアドベンチャー走りでスタンディングもできた

サイドスタンドは割と短足でかわいい笑
ステップが低いからか

外装系いくよ

このアドベンチャースクリーンがかっこいいね
（スクリーン自体は割と寝てる）

中がスケルトンで見える、機械的な構造
私のVストローム250SXよりかっこいい笑

ヘッドライトも、上に長くポジションが伸びて、両目点灯で明るく安全
私のグリファスは片目点灯だからね^^;）

カウル自体も頭でっかちで笑、その分空力カウル効果が高い

足元、ヒザ周りはグリファスと違いボックス構造になる
ここにちょっとエンジン音こもるね、ガサツにも聞こえる笑

このフラットバーハンはかっこいい

Vストローム250SXのエイプハンドルよりかっこいい（ママチャリタイプ笑）

シートはPCXと同じでここ膜が張ってるタイプ（ほんとはかなり強い段差が付いてる）

スポンジは割と硬め、しっかりしてる

薄めのシートでスポーティ

7型シグナスXと似たレイヤードタイプのリヤカウル

オプションのGIVIケース用キャリアかな
ツアラテックみたいなごついケースつけるとかっこいいよね、ADVは

シート下のトランク容量は十分過ぎる大きさ

メイドインタイランドのステッカー
品質は問題ないよ

ETC車載器はここに付けてる、いいね

シート裏にちょっとした工具も付く

質感が高いADV160

PCXがバーハンじゃなくなったので、ADVが唯一になったね

あのね、ブレーキレバーが下過ぎて、脇が上がった乗り方になるよ笑

ハンドルやレバーの振動は一切無かったね、優秀

2018 PCXはレバーがビチビチ振動来たよ（指が痛い笑）

これがカラー液晶になった

メーターです！
タコメーターがあるのがいいね（このクラスは省略される時がある）

保安部品ユニットはかなり頑丈
クロカンでぶつけても平気笑

持参のパン昼食笑

フロントボックス内にUSB電源が付いたらしい
バイクにスマホ付ける人はいいね

フォークはどこまで沈んだかよくわからんけど、ライト照らしてよーく見たら、この辺まで沈んでる
ストローク量はほんといいね、アドベンチャーしてる

メーターをガチャガチャいじってみると（ハンドル左のカーソルボタンで操作）

メータータイプ変えられるぞ

サークルはこんな感じ

シンプルなんてモードもある
人によってはタコメーターなんて出したくないのか

以上、ほんとに走りは良かったのに

足柄峠の超絶下りタイムだけが

伸びなかったのが残念です笑（なんで？）

これ街中の通勤ユースはすっげー良さそうだよ
パワー的に超楽に通勤できそう

レバー下で脇が上がる笑

ビオトピアの大イチョウ寄ってみたよ！

まだちょっと早いね

もう少しで真っ黄色になるよ！

ビオトピアの通りから富士山見えるよ

そういうのんびりツーリングはこの位の排気量もってこいだね

帰りの東名・中井PA
結構高速でもサマになってる！

もうアイスクリームじゃなくてホットコーヒーの季節

ずっと走るなら100km/h巡航までかな、エマージェンシーでその上もいける

今日は130km走った

帰りも燃費運転することなく100K～で帰ってきたが、燃費どうだ

3.29リッター
燃費リッター39.5km、それでも燃費いいじゃん！
（私の19万kmシグナスXはリッター30km以下笑）

無事帰ってきましたー
今回もレンタルありがとうございました

お、YECVTのエアロックス入荷してんじゃん！
じきに貸し出すって

あっちにももう1台エアロックス（改名してアエロックスになったらしい笑）
NMAXのECVTも入ったって、急に車両入荷しだしたぞ笑

今日はレンタルバイクです（先日ドカティ買った笑）

ほとんど乗らないまま4年経ってしまったグリファス
19万kmシグナスXがまだ動いてるから笑

うわあADVの後に乗ると、オモチャみたいだ笑

足元とか、そっけないしね笑

シグナスXの後に乗ると、グリファスでも大きく感じるんだが笑

タイヤは割と熱持ってんじゃん
4年経ったけどグリップはしてる模様

グリファスもチタンコートフォーク入れたんだよ笑
色がちょっと紫め

サブフレーム付きでもヘルメット置ける！
ADV160は置けないだろう笑

サブフレーム付きでもコンビニフック使える！
ADVはムリ笑

ADV160は、グリファスに比べて1ランク上だね
2台乗って比較もできました！

本日のADV160試乗動画
【解説編】
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